|
2019年初，受公司领导指派对公主岭玉米生产情况进行调查。我利用自身在玉米深加企业工作多年的优势，通过对多方面资料、信息的收集整理，以及与公主岭市农业局业务科吴科长的走访谈话，形成以下调查报告。 一、国内玉米生产和运输概况 我国是世界上第二大玉米生产国，年产量过亿吨，占世界总产量的20%；同时，我国也是玉米的头号消费大国，消费量的90%以上靠国内生产。东北是我国玉米的主产区，其中吉林省是我国玉米主产省。 从玉米主产区的种植面积看，东三省自2016年开始削减。其原因是，2007年国家在东三省及内蒙古地区开始实施临时收储政策，初衷是鼓励主产区玉米种植，保证国家粮食安全。然而，2011年后，由于国际农产品价格大幅跳水，中国玉米收储价格却逐年提升，使得国内玉米库存不断堆积，玉米供给严重过剩。2016年东北三省和内蒙古自治区把玉米临时收储政策调整为“市场化收购”加“补贴”的新机制，玉米价格由市场形成，生产者随行就市。削减种植面积，调整收储政策的目的都是为了降低国内玉米库存。
中国国家统计局的数据显示，虽然政府鼓励农户种植其他谷物和大豆，但是2018年中国玉米产量仍然高达2.573亿吨，仅比2017年的产量2.5907亿吨减少了0.67%。 2018年中国玉米播种面积减少0.6%，为6.32亿亩（4200万公顷），而大豆播种面积增加1.9%，为232万亩。 2018年末，临储玉米库存剩余量在7900万吨左右，2012年和2013年基本拍卖完毕，主要为2014年产和2015年产玉米，其中2015年剩余7424万吨，2014年剩余474万吨。 全国每年的粮食流通总量近2亿吨，其中一半左右是“北粮南运”。每年新上市的粮食通过铁路、公路、水路，从黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等北方粮食主产区，源源不断地运往广东、浙江、福建、四川等南方主销区。我国粮食生产的“北粮南运”格局现已形成，北粮南运大通道现在变得日趋繁忙。
二、东三省在国内粮食生产中的地位及生产外运情况 据国家发展和改革委员会官方网站消息，2018年，东北三省粮食产量达到2666亿斤，约占全国粮食总产量的20.3%，维护国家粮食安全“压舱石”地位持续巩固，其中，黑龙江省粮食产量1501.4亿斤，吉林省粮食产量726.6亿斤，辽宁省粮食产量438.4亿斤。 12018年东三省玉米种植面积、产量、深加工企产能、贸易玉米（去除加工业用量的70%）
从数据统计可以看出，无论是玉米产量还是加工量、贸易粮外运量，都是由北向南逐步递减。2017年是国家玉米政策改革全面实施落地后，玉米加工转化和去库存工作得以顺利进行。东北地区逐渐恢复玉米原料优势以及对淀粉市场的影响力，玉米淀粉及深加工布局正在北移。2018年东三省玉米加工企业扩能近500万吨，2019年黑龙江省还要有近300万吨扩能和新建项目。 2017年国家发改委取消了玉米深加工、生物液体燃料生产等领域的外资准入限制、企业环保费用导致的成本增加、种植业结构调整持续进行带来的原料供应缩减会使玉米价格有所涨幅，但不会对加工业有大的影响，更不会对北粮南运有量的影响。玉米淀粉及深加工布局北移，是利用了北方原料价格优势，但产成品南下外运，物流费用会比南方同行业大幅度增加。 东三省粮食外运、加工业产成品南下，占东三省铁路运输量的50%左右。 北粮南运物流体系建设呈现“北重南轻”“主线强支线弱”的情况，长江流域沿线、广西西江沿线、西南地区、西北地区仓储物流设施建设薄弱，成为制约北粮南运物流通道的“最后一公里”。 但东三省玉米集港运输，在运力上还是充足的，其集港运输都是采取公、铁、海多势联运。以公路短途运输集场，再由铁路进行集港运输。在车型选用上，整车（敞车、棚车）运输集港日趋减少，多数以集装箱和L专用车承运居多。在操作过程中实现全封闭运行，散装、散运、散卸、散储“四散化运输”降低物流成本减少损耗。近几年集装箱和铁路箱下海开始增多，其中路用敞顶箱往返于港口与仓储库之间的运输已形成规模。规模较大的粮食仓储企业和地区，已开通集装箱班列运输。其优势为：班列定时、定线、定箱型，中途不再编解、可以一站直达、大大提升运输速度。 铁海联运因为运输成本低廉，在北粮南运中逐渐占有重要位置。目前，大连北良港、辽宁锦州港、营口港、大连港、丹东港、葫芦岛港和正在建设中的盘锦港等港口，是东三省粮食南运的重要出海口。与南方的浙江宁波—舟山港、福建漳州招商局码头、广东黄埔港等遥相呼应，承接南来北往的运粮船。 2018年12月28日 北方港口 玉米平库存明细表 单位：万吨 来源： 象屿集团信息贸易部
三、吉林省粮食生产和粮食流通现状 吉林省作为国家商品粮基地，人均粮食占有量、粮食商品量、商品率和调出量连续多年居全国首位，吉林省位于世界上玉米生产的“黄金带”上，现有耕地面积400多万公顷，2018年粮食产量726.6亿斤。其中玉米作为吉林省的主导农作物占粮食总产量的80%，商品量占全国的三分之一，出口量占全国的50%。 吉林省依托玉米资源优势、产业基础和区位条件，引导并推动玉米深加工企业和生产要素向中部的长春、四平、松原集聚，逐步形成以中部为核心，辐射东部和西部的玉米加工业格局。目前，吉林省玉米加工企业已发展到500多家，总加工米能力在1500万吨以上，这些企业的产品技术含量高，采用了不少国际先进技术，初步形成了一个高精尖的产业集群。 从所处地理位置看，吉林处于世界三大黄金玉米带，吉林玉米带大约位于北纬40°-42°、东经125°-128°之间。其核心区域为吉林省的长春平原。它主要分布于吉林省长春地区、四平地区、松原地区、白城地区、辽源地区、吉林地区6市22个县(市、区)。总幅员面积6万多平方公里，占吉林省面积的30%以上；耕地299.75万公顷，占吉林省耕地面积的75.1%；粮食作物面积254.1万公顷，占吉林省播种面积的75.7%，占吉林省玉米总产量的82%。玉米品质在主产区中，品质最佳。
从粮食销售流向看，吉林省大部分要销往省外和出口，销售运输网点基本上遍布全国和东南亚，平均每年要外销粮食1300多万吨，粮食运输主要采用铁路和水路两种方式，经由主要港口有大连、营口、秦皇岛、锦州、旅顺等港。 从粮食的流通量看，吉林省粮食物流的结构逐年发生变化。省外流通基本平稳，国内消费量、省内流通每年都在递增，特别是省内流通以每年20%的速度递增。随着粮食加工产业的不断发展完善，省内原粮转化能力的增强，企业原粮物流正向着淀粉、乙醇、赖氨酸等成品粮物流方向发展。 从粮食的流通方式看，我省粮食流通主要有包粮流通和散粮流通两种形式，包粮流通的中间环节多，工作效率低，需要大量的包装材料和人力，加上散粮专列的不断加开，包粮发运在逐步减少。散粮专列则是一种只能用来运输粮食的全程封闭式列车，具有散装、散运、散卸的特点，全程机械化程度高，省时、省事、省料，能有效避免传统粮食包装运输损耗大、效率低、成本高等问题。不仅大幅降低运输成本，而且大大提升了工作效率。散粮运输是粮食流通的主流方向。 从粮食的仓储现状和物流通道看，粮食总仓容、有效仓容、烘干能力分别达到670亿斤、416 亿斤360 亿斤；开通了“北粮南运”两条铁路直达运输线路，分别为白城市-安徽蚌埠，松原市-湖南岳阳直达线路； 粮食物流节 点覆盖面广泛，依托中储粮、中粮等中直企业、省储备粮直属库以及地方粮食骨干库，覆盖了全省主要产粮市县和省内主要铁路、公路节点，粮食物流主通道运量稳中提升。铁、水联运与铁路直达共存互补，汽车和集装箱散粮运输快速发展。“北粮南运”运输方式向多元化的发展，促使我省粮食物流效率明显提高。 四、公主岭市农业发展状况及玉米生产利用情况 公主岭市隶属吉林省四平地区，是农业大市，辖20个乡镇、10个街道（含4个涉农街道）、404个行政村、3098个自然屯，人口106.7万（其中乡村人口70.2万，占65.7%），农业户数19.3万户，农村劳动力28万。耕地面积474万亩，粮食种植面积409万亩，占耕地面积的86%，粮食产量稳定在60亿斤以上阶段性水平，其中玉米占粮食总产的95%以上。国储玉米能力50万吨，年收储能力20万吨，年玉米贸易量120万吨。 公主岭市是全国重要的商品粮基地、玉米出口基地、国家现代农业示范区和国家唯一命名的“中国玉米之乡”，也是全国粮食调出大县和生猪调出大县。 通过在公主岭市农业局的走访了解到，目前公主岭市农业发展已基本形成了四个方面的产业链，即： 一是以中粮生化、黄龙、禾丰饲料公司为龙头的粮食生产、加工、销售产业链，年加工粮食近200万吨，占全市粮食总产量的65%以上。年生产玉米淀粉86万吨；玉米蛋白饲料7.6万吨；淀粉糖、玉米果葡糖浆和葡萄糖浆、低聚麦芽糖等22.7万吨的产能，实现产值93.67亿元，实现利润2.26亿元，上缴税金9174万元。 二是以高金食品公司、博泽牧业为龙头的生猪饲养、加工、销售产业链，年加工屠宰生猪120万头和3.5万吨熟食加工，实现产值34.62亿元，实现利润2.77亿元，上缴税金1124万元。 三是以张氏牧业、五洲禽业和圣丰牧业公司为龙头的孵化、饲养、加工、销售的禽类产业链，年加工禽类2000万只。实现产值1.87亿元，实现利润2805万元，上缴税金174万元。 四是以金泰米业公司、金凯乐米业公司和健天力米业公司等为龙头的稻米生产、加工、销售产业链，年加工稻米近18万吨。实现产值8.1亿元，实现利润1.54亿元，上缴税金923.4万元。 2019年1月17日 赵永青 20尺路用敞顶箱规格：
20尺路用敞顶箱 规格
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
