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1 GTE车型更加运动 [汽车之家 原创试驾] 第八代迈腾上市已经是3年半以前的事情了。这3年来，中型车市场发生了天翻地覆的变化，日系车三强（雅阁、天籁、凯美瑞）均已换代，还出现了一位新晋选手--亚洲龙。对于竞争日益激烈的中型车市场，多年未改款的迈腾终于按捺不住，推出了新款车型，同时还带来“新”成员--GTE。 
此次新款迈腾的上市不仅仅针对老款车型升级打造而来，迈腾全新插电式混合动力车型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐，在竞争对手面前拥有更多的筹码。 中期改款车型，新款迈腾的变化谈不上多，但是算的上有新意。更加年轻化的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组均进行了不小的改动，整个风格向运动年轻化靠拢。(金色车型为迈腾GTE 尊贵型，蓝色车型为迈腾380TSI 旗舰型) 
新车前大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等，照明效果相比老款车型有一定的提升。
GTE车型配备的是舒适静音轮胎，380TSI车型配备的轮胎是主打运动性，通过轮胎的选择可以看出厂家对于这两款车型的用户取向。
外观整体造型依旧是老款模样，不过加入了不少新鲜元素也能让人眼前一亮。尾部英文标识“MAGOTAN”的出现也代表着大众家族全新的设计理念，未来不仅仅在自家旗舰车型上配备。
内饰部分主要在细节方面进行升级，新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘，比老款车型更粗，握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配，空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计，比老款的物理旋钮式科技感更强。不过遗憾的是GTE车型并未搭载全新方向盘、车机系统和全液晶仪表盘，着实有些遗憾。 2 空间表现依旧优秀●空间超大/储物常规
新款迈腾全新菱形座椅样式更加时尚，乘坐舒适度比老款车型有所提升，后排宽厚的头枕、加长的座垫也充分考虑后排乘客的感受。
汽油版车型前排配有2个Type-C接口，并未提供USB接口。虽然跟上了潮流，但在目前Type-C接口并不普及的时代，便利性欠缺，用户需自购一条充电线才能在前排充电。
空间表现一直以来是迈腾的拿手好戏，前后排空间对于大多数的用户而言十分富裕，作为一款前驱车型，后排中央凸起明显，希望下代车型有所改进。储物方面表现较为常规，和老款车型一致。
由于电池的影响，侵占了一部分后备厢空间，GTE的后备厢相比于汽油版高度和宽度都有缩水，不过好在它们均支持4/6比例放倒，空间拓展性值得称赞。 3 新增插电式混动系统●动力系统无太多亮点 动力方面，新款迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的动力组合，它是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，迈腾GTE最快的充电时间为4小时。汽油版380TSI车型使用的2.0T+7DCT组合再熟悉不过了，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。
2020款迈腾在汽油版上并没有做出太多的改变，依旧是搭载1.4T 和2.0T（高低功率）三种动力总成。这几套动力总成想必无需我太多介绍，消费者对此可能很熟悉了。所以此次我们先来介绍迈腾家族的新成员迈腾GTE。
每次启动车辆，迈腾GTE均默认为纯电模式，可手动切换。迈腾GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。
纯电模式下，迈腾GTE的动力响应已经可以满足城市代步使用。不同于燃油机，电机输出响应直接，根据油门深度给你提供相应的动力输出，在此模式下你最快时速可达130km/h。
混动模式下同样以电驱为主，只有当你把油门踏板踩过1/2时，或在较高时速行驶时，发动机才会辅助工作。油电切换时，发动机介入，车内驾乘人员并不会有明显的突兀感，发动机和电机之间的动力衔接十分平顺换。
DCC动态底盘系统在迈腾GTE上并没有缺席，它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式，在运动模式下感觉到方向盘变沉，悬架变硬支撑性更加出色。但在经济、舒适和标准3种模式间切换时，底盘给驾驶者的反馈差别并不明显。悬架滤振性表现和汽油版一致，面对坑洼路面能保障车内的舒适性，同时底盘又有一定的厚重感，符合这个级别应有的表现。 2.0T+7DCT这套动力总成相信大多数消费者并不陌生，大众旗下的不少车型中均搭载这套动力总成。而此次新款迈腾的这套动力总成和老款车型一致，并没有太多的新鲜感。
驾驶辅助方面，新款迈腾配备了L2级别驾驶辅助系统，可以实现0-160km/h速域覆盖，另外车道保持系统也能将车辆维持在车道中间，并不会在车道内走S型。在高速行驶时可以解放双脚，仅需把握方向即可，该功能在380TSI车型上均有配备。（GTE车型并未提供） 全文总结: 2020款迈腾的改动屈指可数，汽油版车型外观整体风格更加运动，内饰新加入了多种全新家族元素，配置上L2级驾驶辅助系统使其综合实力有所提升，但动力方面汽油版依旧沿用老款三种动力总成。本次新款迈腾的亮点都集中在GTE车型上，在混动市场，丰田凯美瑞双擎和雅阁锐·混动早已站稳了脚跟，对于迈腾GTE这个新成员而言，短时间内很难撼动它们之前在市场中的地位。不过凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，也能吸引一部分混动中型车的潜在消费者，但最终销量如何，还得交给市场去检验。（图文摄/汽车之家 涂钦瀚） 4 相关车型配置| 车型图片 | | | | 基本参数 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 厂商指导价 | 30.99万 | 26.89万 | | 经销商报价 | 30.99万 获取底价 | 26.89万 获取底价 | | 厂商 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | | 级别 | 中型车 | 中型车 | | 能源类型 | 汽油 | 插电式混合动力 | | 环保标准 | 国VI | 国VI | | 上市时间 | 2019.12 | 2019.12 | | 工信部纯电续航里程(km) | - | 56 | | 快充时间(小时) | - | - | | 慢充时间(小时) | - | - | | 快充电量百分比 | - | - | | 最大功率(kW) | 162 | 155 | | 最大扭矩(N·m) | 350 | 400 | | 发动机 | 2.0T 220马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 | | 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡双离合 | | 长*宽*高(mm) | 4865*1832*1471 | 4865*1832*1469 | | 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | | 最高车速(km/h) | 210 | 200 | | 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 | 7.7 | | 实测0-100km/h加速(s) | - | - | | 实测100-0km/h制动(m) | - | - | | 实测续航里程(km) | - | - | | 实测快充时间(小时) | - | - | | 实测慢充时间(小时) | - | - | | 工信部综合油耗(L/100km) | 6.6 | 1.8 | | 实测油耗(L/100km) | - | - | | 整车质保 | 三年或10万公里 | 待查 | | 车身 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 长度(mm) | 4865 | 4865 | | 宽度(mm) | 1832 | 1832 | | 高度(mm) | 1471 | 1469 | | 轴距(mm) | 2871 | 2871 | | 前轮距(mm) | - | - | | 后轮距(mm) | - | - | | 最小离地间隙(mm) | - | - | | 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | | 车门数(个) | 4 | 4 | | 座位数(个) | 5 | 5 | | 油箱容积(L) | 66 | 50 | | 行李厢容积(L) | 483 | 457 | | 整备质量(kg) | 1580 | 1750 | | 发动机 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 发动机型号 | EA888-DKX | - | | 排量(mL) | 1984 | 1395 | | 排量(L) | 2.0 | 1.4 | | 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | | 气缸排列形式 | L | L | | 气缸数(个) | 4 | 4 | | 每缸气门数(个) | 4 | 4 | | 压缩比 | - | - | | 配气机构 | DOHC | DOHC | | 缸径(mm) | - | - | | 行程(mm) | - | - | | 最大马力(Ps) | 220 | 150 | | 最大功率(kW) | 162 | 110 | | 最大功率转速(rpm) | 4500-6200 | 5000-6000 | | 最大扭矩(N·m) | 350 | 250 | | 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4400 | 1750-3000 | | 发动机特有技术 | - | - | | 燃料形式 | 汽油 | 插电式混合动力 | | 燃油标号 | 95号 | 95号 | | 供油方式 | 直喷 | 直喷 | | 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | | 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | | 环保标准 | 国VI | 国VI | | 电动机 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 电机类型 | - | - | | 电动机总功率(kW) | - | 85 | | 电动机总扭矩(N·m) | - | 330 | | 前电动机最大功率(kW) | - | 85 | | 前电动机最大扭矩(N·m) | - | 330 | | 后电动机最大功率(kW) | - | - | | 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | | 系统综合功率(kW) | - | 155 | | 系统综合扭矩(N·m) | - | 400 | | 驱动电机数 | - | 单电机 | | 电机布局 | - | 前置 | | 电池类型 | - | 三元锂电池 | | 工信部纯电续航里程(km) | - | 56 | | 电池能量(kWh) | - | - | | 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 16.5 | | 电池组质保 | - | 待查 | | 快充时间(小时) | - | - | | 慢充时间(小时) | - | - | | 快充电量(%) | - | - | | 变速箱 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 挡位个数 | 7 | 6 | | 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | | 简称 | 7挡双离合 | 6挡双离合 | | 底盘转向 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | | 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | | 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | | 车体结构 | 承载式 | 承载式 | | 车轮制动 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | | 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | | 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | | 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 | | 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 | | 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● | | 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | | 膝部气囊 | ● | ● | | 后排安全带式气囊 | - | - | | 后排中央安全气囊 | - | - | | 被动行人保护 | - | - | | 零胎压继续行驶 | - | - | | ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | | ABS防抱死 | ● | ● | | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | | 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | | 并线辅助 | ● | - | | 车道偏离预警系统 | ● | - | | 车道保持辅助系统 | ● | - | | 道路交通标识识别 | ● | - | | 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | | 夜视系统 | - | - | | 疲劳驾驶提示 | ● | ● | | 辅助/操控配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | | 倒车车侧预警系统 | ● | - | | 自动泊车入位 | ● | ● | | 发动机启停技术 | ● | ● | | 自动驻车 | ● | ● | | 上坡辅助 | ● | ● | | 陡坡缓降 | - | - | | 空气悬架 | - | - | | 电磁感应悬架 | - | - | | 可变转向比 | - | - | | 中央差速器锁止功能 | - | - | | 整体主动转向系统 | - | - | | 涉水感应系统 | - | - | | 外部/防盗配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 运动外观套件 | - | - | | 电动后备厢 | ● | ● | | 感应后备厢 | ● | ● | | 电动后备厢位置记忆 | - | - | | 尾门玻璃独立开启 | - | - | | 车顶行李架 | - | - | | 发动机电子防盗 | ● | ● | | 车内中控锁 | ● | ● | | 无钥匙启动系统 | ● | ● | | 主动闭合式进气格栅 | - | - | | 电池预加热 | - | - | | 内部配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 多功能方向盘 | ● | ● | | 方向盘换挡 | - | - | | 方向盘加热 | ● | - | | 方向盘记忆 | - | - | | 全液晶仪表盘 | ● | - | | HUD抬头数字显示 | ● | - | | 内置行车记录仪 | - | - | | 主动降噪 | - | - | | 电动可调踏板 | - | - | | 座椅配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 运动风格座椅 | - | - | | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | | 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | ● | | 后排座椅电动调节 | - | - | | 后排小桌板 | - | - | | 第二排独立座椅 | - | - | | 后排座椅电动放倒 | - | - | | 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | | 后排杯架 | ● | ● | | 多媒体配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | GPS导航系统 | ● | ● | | 导航路况信息显示 | ● | ● | | 道路救援呼叫 | - | - | | 中控液晶屏分屏显示 | - | - | | 蓝牙/车载电话 | ● | ● | | 手势控制 | - | - | | 面部识别 | - | - | | 车联网 | ● | ● | | OTA升级 | - | - | | 车载电视 | - | - | | 后排控制多媒体 | - | - | | 220V/230V电源 | ● | - | | 行李厢12V电源接口 | ● | - | | 灯光配置 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | LED日间行车灯 | ● | ● | | 自适应远近光 | ● | - | | 自动头灯 | ● | ● | | 转向辅助灯 | ● | - | | 转向头灯 | ● | ● | | 前大灯雨雾模式 | - | - | | 大灯高度可调 | ● | ● | | 大灯清洗装置 | - | - | | 大灯延时关闭 | ● | ● | | 触摸式阅读灯 | - | - | | 玻璃/后视镜 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | | 车窗防夹手功能 | ● | ● | | 后风挡遮阳帘 | ● | - | | 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | | 后雨刷 | - | - | | 可加热喷水嘴 | ● | ● | | 空调/冰箱 | 迈腾 2020款 380TSI DSG 旗舰型 | 迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型 | | 后排独立空调 | ● | ● | | 后座出风口 | ● | ● | | 温度分区控制 | ● | ● | | 车载空气净化器 | ● | ● | | 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | | 负离子发生器 | - | - | | 车内香氛装置 | - | - | | 车载冰箱 | - | - |
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