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近年来相关大力推动新能源汽车发展，提供各种政策支持和补贴，新能源汽车成为未来主要交通工具不可置疑，那为何要这么积极推广？ 环境问题一直是引人重视的问题，大气污染尤为甚之，2018年，我国的大气污染排放物居于世界前列，北京等地的PM2.5居高不下，汽车尾气排放可以称为罪魁祸首。 降低对石油的依赖性，积极推广新能源产业的基本都是石油进口的国家，大力发展新能源产业能很大程度上摆脱能源匮乏窘境。 我国汽车消费市场很大，但因为起步较晚，一些核心技术受到市场限制，还参杂着少许“拿来主义”，新能源汽车行业属于全新领域，相当于平等起跑，全力出击，才能进行产业升级，弯道超车。 但是寒冬腊月，新能源汽车销量惨遭下滑，新能源势力车企的心何时才能再度温暖起来？据中国汽车工业协会发布的数据显示：11月新能源汽车产销量分别是11万辆和9.5万辆，同比下滑36.9%和43.7%，截止目前，新能源汽车行业已连续5个月产销量下滑。 据分析，新能源汽车遭“5连滑”的主要原因还是在今年6月的补贴退坡之后，市场出现了结构变化，补贴退坡造成短期销量阵痛，但是从长期发展来看，新能源汽车发展仍然是大的趋势。 汽车市场连续2年低迷，传统车企还有燃油车鼎力支持，但对于新能源车企来说，却有点像无根之萍，这段短期阵痛要持续多长时间？这个答案就像悬在他们头上的一把利刃，每增加一天，煎熬就多一分，危险也就更近一点。 几大新能源主流车企销量全部沦陷，情况不容乐观，如比亚迪新能源11月的销量11220辆，连续的第5个月下滑，被特斯拉夺去了“全球最大电动车制造”的称号。不论是传统车企的新能源还是新势力如蔚来、威马，如今都面临着不小的挑战。 今年7月，宝马研发董事在接受媒体采访时表示，“开发新能源汽车是监管机构的需求，而非消费者的需求，“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。”新能源汽车产销量下滑可以表现出用户的真正需求并不在此，那么在即将到来的2020年，随着补贴的渐渐消退，也将是竞争更为激烈的一年，到时候，销量的问题就是车企最为头疼的难题了。 新能源行业的飞速发展和技术不断的更新迭代，这个行业的竞争也会越来越激烈，随着新能源车辆产销数据的公布，有黑马诞生，(铭旺调车宝)也会有弱者被淘汰，无论出现哪种情况，对促进新能源汽车发展总是能指明更好的方向。 |
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