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高铁与普速铁路行业解决方案
经过十年的发展，中国高速铁路取得了举世瞩目的成就，华启智能从一开始就承担了高铁动车组旅客信息系统的设计制造，产品覆盖了350公里、250公里、160公里不同级别的各型动车组，以先进、成熟、可靠、安全的技术平台服务于中国高铁事业的发展。2013年又参与了普速铁路客车旅客信息系统的更新换代，大幅提升了旅客的出行体验。 1、高铁旅客信息系统先后制造设计了300公里动车组旅客信息系统、200公里长编组旅客信息系统、200公里长编组卧铺车旅客信息系统、新一代380公里动车组旅客信息系统、350公里动车组旅客信息系统、250公里动车组旅客信息系统、350公里统型动车组旅客信息系统、250公里统型动车组旅客信息系统，装车运行5000多辆车。 系统主要技术特点l 采用中继型耦合环网技术构建列车数字宽带网络总线，有效减少最长通信路径的网络节点数，缩短通信距离；具有较高的通信效率。 l 具备环网自愈功能，屏蔽单点故障，提高网络稳定性、安全性。 l 采用低功耗、无风扇设计，充分考虑散热，抗震、抗冲击等运行环境要求。 l 通过监控屏实现监播，对广播系统进行设定、对影视系统进行统一化管理。 l 提供友好的人机界面，通过USB2.0或以太网接口进行文件上传、下载及系统管理工作，可根据用户要求生成excel格式的多媒体信息接收和播放的日志文件，能够根据预先定义的周期自行进行日志的删除清理操作。 l 接驳广播系统，实现背景音乐的播放控制，实现列车广播与影视伴音的自动切换，保证列车到发站和紧急情况下的乘务管理。 l 冗余电源设计，双模块、低功耗稳压电源，满足恶劣电磁干扰环境下的稳定输出，保证设备满负荷运行的功耗需求，确保系统的稳定与可靠性。 l 多媒体信息发布系统，兼容AVI，RMVB，VOB，MPEG，H.264等主流视频格式，AAC、MP3、PCM、WMA、AC3、DTS等主流音频格式以及JPG，BMP，PNG等主流图片格式。 子系统构成 1、列车多媒体信息播放子系统 2、列车音视频点播子系统 3、列车灯光控制子系统 4、列车乘务呼叫显示子系统 5、列车宽带网络子系统 系统解决方案  列车多媒体信息播放子系统 主要功能: 实现全列车多媒体播放及集中化管理 数字编码及传输技术为乘客提供高品质的视觉感受 支持多媒体信息流播、组播 全列车音视频同步播放 全列车背景音乐播放控制 FM调频立体声播放控制 广播优先控制，实现列车广播与影视伴音的自动切换 列车音视频点播子系统 主要功能
列车灯光控制子系统 主要功能
列车称呼呼叫子系统 主要功能 提供VIP商务坐席服务呼叫定位提醒 列车宽带网络子系统 主要功能 全列车工业以太网耦合环网，多媒体信息传输通道。 2标准动车组旅客信息系统 标准动车组旅客信息系统，具有中国完全自主知识产权，并完全符合铁路总公司的技术协议规范，解决了车载PIS行业标准不一，接口多样的弊端，达到了互联互通的技术要求。 系统主要技术特点 l 全列车采用集中控制方式，仅在餐车设置旅客信系统控制器及操作屏、娱乐系统控制器及操作屏、视频监控服务器及监控屏，其他各车设置车厢控制器及视频监控服务器，一等车设置音频分配单元、商务车设置VEU控制器。 l 标准动车组旅客信息及娱乐系统由列车广播系统、内部通讯系统、乘客信息显示系统、乘客紧急报警系统、影视娱乐系统、视频监控系统构成。全列车采用集中控制方式，仅在餐车设置旅客信系统控制器及操作屏、娱乐系统控制器及操作屏、视频监控服务器及监控屏，其他各车设置车厢控制器及视频监控服务器，一等车设置音频分配单元、商务车设置VEU控制器。 l 全车设列车级千兆工业以太网通讯总线及UIC568音频总线，各系统控制器通过工业以太网总线与车厢控制器通信，车厢控制器通过以太网与车内联络电话、乘客紧急报警装置、音频分配单元、VEU控制单元等通信。车厢控制器通过RS485总线与乘客信息显示器通信，并通过差分传输方案传输视频数据。列车广播及对讲音频通过UIC568音频总线传输，UIC568总线可实现人工广播优先控制，在列车通讯总线故障时，保障人工广播及内部基本通讯功能的正常。 l 旅客信息系统控制器主要完成对列车广播、内部通讯和车内外信息显示的控制，作为旅客信息系统的管理中心及数据存放中心，是旅客信息系统的列车控制单元。旅客信息系统操作屏与旅客信息系统控制器相连，是旅客信息系统控制器的人机交互界面，通过操作屏实现对旅客信息系统的控制。 l 娱乐系统控制器主要完成对一等车、二等车音、视频播放和V商务座椅音视频播放的控制，作为娱乐系统的管理中心及数据存放中心，是娱乐系统的列车级控制单元。娱乐系统操作屏与娱乐系统控制器相连，是娱乐系统控制器的人机交互界面。通过操作屏实现对娱乐系统的控制。 l 视频监控系统采用分布存储、集中监控方式，可自动对监控视频图像进行采集、存储、实时查询显示，具备检索回放功能。受电弓视频监控装置，可在运行途中通过该装置实时监控车顶受电弓及附近高压设备工作画面，为随时机械师处理异常降弓等弓网故障提供辅助的图像监视功能。 子系统构成 1、广播及显示子系统 2、影视娱乐子系统 3、视频监控子系统    广播及显示子系统 主要功能
影视娱乐系统 主要功能
视频监控子系统 主要功能
3普速铁路乘客信息系统 普速铁路旅客信息系统，采用先进成熟的网络技术、计算机技术、无线WIFI技术、多媒体音视频技术，为卧铺车、餐车提供丰富多彩的影视娱乐节目及广播服务，丰富旅客在长途旅行的视听体验。侧边单独的灯光控制控制系统，使旅客在夜间享受私人光照。 系统主要技术特点 l 采用低频调制网络和环网冗余技术，构建列车高速冗余数字骨干网络通信平台，实现列车编组、解编作业后网络自动重构。 l 关键设备电源采用主备模式，正常工作时采用动态负载均衡技术，双路电源并行工作，平均分配负载电流，提高电源效率、降低发热量。 l 综合管理通讯平台，通过网关实现多业务流集中控制。网关将485、电流环等通讯方式封装成IP数据包，从而解决信息孤岛问题。 子系统构成 1、视频监控子系统 2、铁路客车车外显示子系统 3、影视娱乐子系统 (三个子系统既可独立构成，又可联合构成。)  视频监控子系统解决方案  铁路客车车外显示子系统  影视娱乐子系统解决方案 铁路客车车外显示子系统 主要功能
视频监控子系统 主要功能
影视娱乐子系统 主要功能
城市轨道交通行业解决方案 伴随着社会的进步，城市规模的增长以及大众对高效环保交通的需要，城市迫切需要地铁，有轨电车等绿色交通工具。华启智能秉持“更完善的全信息平台”理念，致力为乘客提供广播、多媒体、监控等解决方案，通过千兆环网、DTMF、UIC568等ICT技术提升行业数字化水平，促进客运服务的一体化转型，提升乘客旅行体验，增强人、车、站之间的有效协同，助力地铁客户构建高效、安全、可持续的轨道交通信息服务系统。 地铁车载乘客信息系统（车载PIS) 系统主要技术特点 l 全数字PIS系统、数字/模拟PIS系统两种解决方案；主干通信网络采用数字传输技术，解决模拟信号抗干扰能力弱的缺点； l 中继型工业以太网耦合环网技术，消除单节点故障引发的全网崩溃； l 系统冗余自愈，主控故障时仍能保证广播、对讲、报警畅通； l VLAN、组播、QoS等网络技术，不同业务之间既隔离，又互通，保障优先等级； l 先进的Linux软件操作系统和Mpeg4/H.264高压缩比的编码技术数字多媒体播放系统、多区域分屏显示技术； l 素材上传、编辑制作、传输播放，在整个信息发布流程的每个环节都提供了安全保证； 双路电源动态负载均衡技术，满足恶劣电磁干扰环境下的稳定输出； l 友好的人机界面，提供USB2.0或以太网接口进行文件上传、下载及系统管理工作，可根据用户要求生成excel格式的多媒体信息接收和播放日志文件，能够根据预先定义的周期自行进行日志的删除清理操作； l 单芯片设计、低功耗嵌入式平台，雷电防护、电磁兼容防护、静电防护、震动防护、潮湿防护、高低温防护、腐蚀防护、无风扇等工业级产品设计； l 模块化、故障自诊断等可维护性设计； l 提供与列车控制及诊断系统（TCMS）、火灾报警系统（FAS）、车地无线网络等外部系统接口。 子系统构成 1、车载广播子系统 2、乘客信息显示子系统 3、影视娱乐子系统 4、视频监控子系统 车载广播子系统 主要功能
显示子系统 主要功能
影视娱乐子系统 主要功能
视频监视子系统 主要功能
典型案例
乘客信息系统（地面PIS） 系统主要技术特点 l 面向乘客服务，可协调各个子系统，实现车地联动，广播、LCD显示联动，视频监控联动，信息查询联动等联动作业。 l 系统深度集成，减少子系统数量，降低实施成本、便于集中管控。 l 列车信息同步显示和广播，统一信息源，避免音视频的不同步和信息差异。 l 可以支持多路音源输入（最大32路），保障多区域同时播放不同音频内容，可避免因为音源有限造成的广播需要申请授权、排队播放的问题。 l 系统实现了便捷人工语音合成，不需要事先录音。只要录入文字，即可直接播放语音，扩展了调度和应急指挥应用。 系统构成 由中心级乘客信息系统管理平台、 车站级乘客信息系统管理平台构成 中心级乘客信息系统管理平台 主要功能
车站级乘客信息系统管理平台 主要功能
车站级乘客信息系统管理平台 主要功能
典型案例
现代有轨电车机电系统一体化解决方案 系统主要技术特点 l 系统采用工业以太环网，确保通信稳定可靠，大大减少车辆跨接线缆数量，减小故障点，方便布线与后期维护。 l 列车广播音频信号采用音频矩阵控制模块，可按照定义的广播信号优先级次序执行快速切换。 l 客室模块采用4路独立功放可分别驱动2路室内扬声器和2路室外扬声器。 l 设备结构尺寸紧凑，适合有轨电车的狭小安装空间。 子系统构成 1、列车广播子系统 2、显示子系统 3、影视娱乐子系统 4、车载视频监控子系统 5、视频后视子系统 列车广播子系统 主要功能
主要功能
影视娱乐子系统 主要功能
车载视频子系统 主要功能
视频后视子系统 主要功能
典型案例
基于移动互联网技术的城市智慧交通 借助移动互联网技术，打造城市交通综合服务平台，对城市内各类公共交通（地铁、城轨、有轨电车、公交）的相关数据进行实时获取、整合、分析、发布，通过对城市实时交通态势的准确把握、短期需求的预测、实时交通信息的发布，实现城市交通精细化管理，提高交通资产利用率，改善市民的出行体验，提升交通运输服务质量，从而实现城市大交通与移动互联网的深度融合。 智慧地铁信息系统 系统主要技术特点 l 苏州华启智能科技股份有限公司打造的智慧地铁信息系统借助移动互联网技术，构建智慧地铁综合服务平台，实现了地铁运营过程中公共安全管理的智能化、地铁运营维护的移动化，同时，为乘客提供全方位的乘车体验服务，可最大化地铁商业价值； l 智慧地铁信息系统实现了地铁运营过程中公共安全的智能化，紧急预案的协同发布、处理，从而可快速、有效的应对突发事件，保障生命和财产的安全； l 智慧地铁信息系统实现了地铁运营过程中的运行、维护智能化，借助移动互联技术，增加移动化办公、运维能力，提升地铁运维效率； l 智慧地铁信息系统为乘客提供定制化服务、便捷的信息获取渠道、丰富的地铁运营和商业信息，提供全面的服务给乘客，大幅地提升乘客乘车体验，极大地吸引乘客； l 智慧地铁信息系统通过对地铁运营、乘客使用过程中产生的大数据进行二次分析，实现广告精准投放、客流实时分析等功能，乘客服务更人性化、商业服务更便捷、衍生服务更全面； 子系统构成 智慧地铁信息系统由智慧地铁综合服务平台和移动终端应用功能模块构成； 智慧地铁综合服务平台采用面向对象的易扩展设计理念，以分布式的方式存放不同类型的数据，每一类应用由一个软件功能模块实现，各软件功能模块间结构和功能独立、即插即用；综合服务平台内部使用统一的智慧指令集，为各类应用软件功能模块或第三方现有系统融入智慧地铁综合服务平台提供便捷、统一的接口；智慧地铁综合服务系统具有高可靠性、高安全性、高实时性等特点； 移动终端应用功能模块使用成熟的移动应用app开发技术，设计开发可兼容ios和android平台的终端应用模块，用户在终端设备上借助app获取智慧地铁综合服务平台提供的服务；移动应用终端功能模块移植性高，稳定性强，操作人性化等特点。 移动终端应用模块 主要功能
智慧地铁综合服务平台 主要功能
城际铁路行业解决方案 轨道交通的发展，从300公里的长途高铁，到80公里的地铁，逐渐覆盖到140公里的城际铁路。华启智能已全面布局城际铁路乘客信息系统，先后为南京浦镇车辆厂、唐山客车厂提供了城际列车乘客信息系统，一切从客户的需求出发，提供合理、可靠的产品。 城际铁路列车车载乘客信息系统 系统主要技术特点 l 硬件平台采用嵌入式ARM平台，结构采用COMPACT PCI 结构，功能模块采用插板式设计，平台采用了低功耗、小型化等工业级设计，低碳环保。 l 软件平台采用Linux，系统运行高效、无病毒。 l 采用1000M工业以太网环形通信平台，为广播、语音、视频、控制等业务提供冗余可靠的通信保障；以UIC568总线作为全车广播系统备用总线，当通信失效时，仍可保证广播系统正常运行。 子系统构成 1、 列车广播子系统 2、 显示子系统 3、 影视娱乐子系统 4、 车载视频监控子系统 列车广播子系统 主要功能
显示子系统 主要功能
影视娱乐子系统 主要功能
车载视频监控子系统 主要功能
市域铁路列车车载乘客信息系统 系统主要技术特点 l 包括广播、对讲及乘客紧急报警系统、乘客信息显示系统、多媒体播放系统、视频监控系统。完整覆盖车载乘客信息系统的全部功能需求。 l 数字和模拟两套总线相互冗余，如果数字总线故障，广播、对讲及乘客信息显示等系统可自动切换至模拟总线，以保证广播等系统的高可用性。 l 采用环形以太网络作为整车数字总线提供广播、语音、视频、控制信号的物理传输通道。环形网络具有快速恢复、连接可靠、车体布线简单、单点故障影响小、可扩展性好等优点。 l 系统广播主机、媒体主机等采用两端冗余设计，动态地图、扬声器、LCD显示均采用两路冗余设计，确保系统高可用性。 子系统构成 1. 广播、对讲及乘客紧急报警子系统 2. 乘客信息显示子系统 3. 多媒体播放子系统 4. 视频监控子系统 广播、对讲及乘客紧急报警子系统 主要功能
乘客信息显示子系统 主要功能
多媒体播放子系统 主要功能
视频监控子系统 主要功能
典型案例
航空信息化行业解决方案 提供机载航空信息化的整体解决方案，包含为乘客提供丰富多彩的娱乐终端和服务，提供机组人员机内对讲服务、机内人员对乘客的广播服务、监控显示服务、WIFI服务、运营商网页购物服务等系统设计方案。 IFES飞机机载娱乐系统 系统主要技术特点 1、全面兼容国际航空标准DO-160G/254/178等，并以国际标准开展的可靠性设计； 2、系统设备精简排列，布局合理，具有“轻量化”特点； 3、系统采用高性能航空级别多核处理器，采用硬件模块加速等方式，系统具备低功耗绿色环保性能。 4、全面优化设备内外发热器件的散热方式，增加多渠道散热和导热设计，散热充分均衡； 5、系统满足国际DO160G的EMC电磁兼容性试验要求，满足美国FAA的技术规范要求。 子系统构成 1、机载广播服务子系统（IPAS） 2、机载影视播放服务子系统（IPVS） 3、机载无线网络服务子系统（IPWS） 机载广播服务子系统（IPAS） 主要功能
机载影视播放服务子系统（IPVS） 主要功能
机载无线网络服务子系统（IPWS） 主要功能
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