没尝试过纯电小钢炮之前，还敢说网约车纯电时代

眼看2019年就要过去，各地都开始加快推进新能源汽车在公共交通领域的应用。尤其是网约车市场，最近可谓是如火如荼，包括深圳、广州、昆明、沈阳在内的多个城市都开始出台相关政策，加速网约车纯电化的进程。

例如，深圳市出台的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法（修订草案）》中就规定，新注册的网约车必须为纯电动汽车，也就意味着非纯电车辆将无法成为网约车。可见，在全球节能减排的大背景下，网约车纯电化已是大势所趋，那它又将带来哪些影响呢？

助力新能源车销量增长，车企抢分新“蛋糕”

在补贴大幅退坡及车市持续下行的双重影响下，从今年7月开始，之前一直逆势增长的新能源车市场出现了首次同比下滑，截止9月，已经连续三个月同比下降，甚至有专家分析称将迎来断崖式下滑。

因此，如何挽救新能源汽车销量就成为了重中之重，而笔者认为网约车或许就是新能源汽车市场下一个增长契机。

锐的车企们早就开始在网约车市场布局，甚至各大车企都已经建立了自己的出行公司，如一汽集团的一汽出行、东风汽车的东风出行、长安的长安出行、上汽集团的享道出行等，这些出行公司无疑是消耗自家新能源产品的绝佳出处。

还是以深圳为例，深圳网约车纯电化的最大受益者无疑是深圳本土车企比亚迪。今年7月，比亚迪与滴滴合资入股成立了一家电动出租车公司，命名为迪滴新能源汽车公司。一家是老牌电动车企，一家是网约车巨头，它们强强联手的目的不言而喻。

不过，网约车作为公共交通工具，使用频率高、时间长、磨损程度高这些问题都将对意图获取这块蛋糕的车企形成考验。

纯电小钢炮——比亚 e2      他们表示，为了环保考虑，国家要求新上线的网约车为纯电动汽车合情合理，但在政策实施的同时，有关部门和网约车平台是否可以考虑一下对于从业者在购车、换新、还贷等方面给予一定的补贴或者优惠，从而减少从业者的生存压力。

操控乐趣

无非就是精准的操控性、适当的油门响应和恰到好处的推背感。

 轻量化的设计理念

新车经过比亚迪研发团队倾力打造和 e 平台的加持，通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间，实现车身轻量化目的。

  驱动系统设计

e2 在驱动系统上，将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度集合，减少了部件间的复杂连接和线束的数量，从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重量更轻，重量足足降幅 25%。

更轻的车身重量

加之纯电动车与生俱来的动力爆发特性，比亚迪 e2 自然就有了媲美性能小钢炮的操控表现，配合接近 50：50 的车身重心更合理布局，除了直线加速感更强烈，车身在弯路中的姿态也会更稳健，重心转移永远在可控范围之内，高速行驶中确保车身紧贴路面。惊人的劈弯感受，让你领略不一样的驾驶领悟。

实力钢炮  网约车首选小伙 

对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化 e2 可谓天赋异禀，在比亚迪研发团队的打造下，它成功兑现了自己的天赋，以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门，在 ' 纯电小钢炮 ' 的表象下，e2 是一位不折不扣的全能 ' 家用vs网约车 '。