|
浏览数：7789 温馨提示：本文共1064字，13张图，阅读约需2分钟。 大家关注的中保研C-IASI的碰撞测试陆续更新中，不少热销车型成绩“扑街”，让人惊讶。前段时间也跟大家分享过部分数据，其中多款大众车型严重“翻车”，成惨不忍睹。 早前，上汽大众帕萨特 2019款280TSI车型在正面25%偏置碰撞试验中，拿下P（较差）的评价。前几天，中保研正式公布了“上汽大众帕萨特”车型的碰撞测试视频全过程。帕萨特正面25%偏置碰撞测评项目中帕萨特的驾驶舱严重变形，方向盘横向位移过度，安全气囊没有起到保护作用，视频过程触目惊心。 视频画面来看，测试过程车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。网友：换句话说，效果相当于没有安全气囊。
前三项测试使用的是上汽大众帕萨特2019款280TSI 商务版（最低配），结果显示，耐撞性与维修经济性总体评级为A（良好） ，车内乘员安全总体评级为M（一般），车外行人安全总体评级为G（优秀）。车辆辅助安全使用的是2019款 380TSI 旗舰版（高配款），总体评级为G（优秀）。 压倒式成绩获得倒数第一 同时，上汽大众帕萨特的成绩“力压群雄”，以44分——“领先”倒数第二名20分的“巨大优势”成功垫底，并一举刷新了中保研“正面25%偏置碰撞成绩”的成绩下限，直接刷破记录。
在C-IASI至今所有41款车型中，帕萨特的成绩垫底，安全程度远低于奔腾T77、起亚智跑、别克GL8、比亚迪宋MAX以及大众途观L，成绩差到让人怀疑这是否是一款2019年新推出的车型。 据中保研公开消息显示，测试车型为2019款上汽帕萨特280TSI商务版，官方指导价18.49万，配备前排正面气囊和前排侧气囊，未配备FCW、AEB和侧气帘。
有网友表示，“这应该是牺牲得最壮烈的一个假人了吧”、“正面气囊脸都没接住，25%测试看起来太吓人了！”。还有网友称，“A柱折成这样，气囊完美避开，这车是拿人命开玩笑吗？” 海外版帕萨特成绩尚佳
上图为2016款大众帕萨特在美国接受IIHS正面25%偏置碰撞的结果，在平台落后一代（PQ46，国内帕萨特为MQB）的情况下，A柱却无明显形变。
国内其他大众车型测试 此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试，在25%正面偏置碰撞实验中，左前翼子板、发动机盖完全报废，A柱发生严重变形。
帕萨特的姊妹车型一汽-大众迈腾在相同条件下，取得了“M”一般的成绩，头部颈部和腿部脚部伤害为“G”。
有个疑问：什么更先进的MQB，却不如落后的PQ46？为什么相同的MQB，帕萨特完败迈腾？ 上汽大众有何表示？
据了解，测试过程中厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验，对于这样的结果，上汽大众目前也未有任何回应。 最后附上 中保研目前所有的碰撞测试
以及接下来要测试车型
车企们内心戏：紧张
|
|
|
来自： 若愚bp1riy33vw > 《车》
