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作者：小魔 2019年对电动一哥特斯拉来说是无疑是个利好年。 在今年，特斯拉先后解锁多项“成就奖杯”，包括“成功化解Model 3的产能危机”，以“最快速度在中国完成建厂投产”，发布“两款有爆款潜质的新车Model Y与纯电皮卡CyberTruck”，还有最重要的一项——在第三季度“首次扭亏为盈”。 这一系列“成就”的达成大大提升了投资人与股民的信心，也拉动特斯拉股价大幅暴涨，让它成为继丰田和大众之后，全世界市值排名第三的汽车公司。 很快2020年的帷幕即将拉开，特斯拉也将攻略全新的“成就列表”，而在这其中含金量最高的恐怕要属“为全球市场带来5个创新产品和创新技术”这个待解锁成就了，至于它们具体是什么，我们下面来讲。 No.1/特斯拉Model Y Model Y很可能成为特斯拉从发布到投产时间最短的车型。这款电动SUV发布于2019年3月，而特斯拉表示有望在2020年中期对其实现“量产”，这很可能意味着它将在2020年初开始生产，也就是发布后不到一年之内，这对“跳票大王”特斯拉来讲可是一件新鲜事。 虽然在今年早些时候的发布会上，人们对Model Y的评价褒贬不一，有些人认为它不过是一个SUV版的Model 3（与Model 3出自同一平台，二者共享75%的零部件），但另一些人却不这么看，觉得它就是很多人想要的那款跨界电动车。 Model Y属于紧凑型SUV，要知道这一车型领域在当前仍属热门，而且已经有不少品牌都推出了相应的电动产品，比如大众的ID.4、福特的Mach E、沃尔沃的纯电版XC40等等，而Model Y则是特斯拉应对这些对手的最有力产品。 当然如果特斯拉够幸运，能复制之前Model 3在中型轿车领域的成功，那么Model Y也有很大可能会在上市后迅速占据该领域的主导地位。 最近，海外媒体了解到特斯拉已要求其供应商加快Model Y配件的交付，且特斯拉也表示他们正在加速进行Model Y生产设备的安装调试。 与Model 3在投产初期面临产能不足的窘境不同，现在特斯拉显然已经具备了更好的生产条件与经验，这其中就包含在今年建成的上海超级工厂，这里除了Model 3也将会生产Model Y。 目前，Model Y的长续航版起售价为4.8万美元（中国售价为44.4万元），最大续航里程为480公里。另外，它还会推出一款价格更高的双电机四驱版车型，为5.2万美元（中国售价为53.5万元）。预计这款SUV的首批交付将在2020年2月至3月开始进行。 No.2/Model S的升级版与Plaid模式 第一次听说特斯拉有更新Model S与Model X内饰的计划，是在2018年夏天的时候，当时特斯拉是打算在2019年完成这一升级的。但随着走量车Model 3的正式量产以及Model Y的推出，特斯拉显然把工作重心完全转移到这两款车中。 2019年特斯拉几乎把大部分精力都放在了提升Model 3的产能与Model Y的研发推出之上，从而导致Model S与Model X这两款元老车的升级计划被完全推迟。 虽然Model S与Model X现在已经开始变得不那么重要，但对特斯拉来讲，在高端电动市场保持竞争力仍是一件非常必要的事情，因此这个升级项目应该还在其近期计划之中。 而且在今年保时捷推出纯电跑车Taycan后，特斯拉就随即表示要推出全新的Plaid动力模式。据悉这个模式是专为Model S与Model X打造，采用三电机动力系统，目前配备Plaid模式的Model S原型车正在纽约伯格林赛道进行测试。 预计在2020年夏季末左右，全新的Plaid动力模式包括其他性能改进与内饰升级应该会一起推出，为这两款车型注入更多活力。 No.3/特斯拉Semi电动卡车 当2017年特斯拉发布其全电动重型卡车Semi时，就宣布这款车将于2019年正式量产交付。 尽管特斯拉已经接收到了数千个Semi卡车的预订订单，且每比订单的定金都在5000美元到20000美元之间，但“跳票大王”最终还是推迟了这款全电动卡车的上市时间。 今年早些时候，特斯拉表示计划在2020年开始“限量”生产Semi电动卡车，但尚未确认电动卡车的生产设施。 有消息称，特斯拉计划在内华达州的Gigafactory 1工厂生产卡车，至少在动力系统方面是如此。因为所有新的特斯拉电动动力总成都是在Gigafactory 1生产，但也有传言说特斯拉会与外部制造商合作生产电动卡车的车身。 马斯克表示，特斯拉的目标是每年生产10万辆电动卡车。在过去的两年中，他们一直在接收Semi卡车的预定，并准备推出续航里程分别为480公里与800公里的两种版本车型，它们的售价则分别为15万美元和18万美元。 虽然卡车的上市被推迟了，但好消息是经过不断的测试与改进，这款车据说已经跑出了更长的966公里续航里程，比在2018年初承诺的480公里多出了快一倍。另外还有就是在充电方面，使用快充模式时，Semi卡车只需充电30分钟就可拥有644公里的续航里程。 No.4/特斯拉新型动力电池 今年早些时候，马斯克表示，他们制造的Model 3电动车使用寿命可与一辆商用卡车相当，总行驶里程可达160万公里之长，而电池模块的使用寿命则在48万公里到80万公里之间。
而现在马斯克声称，特斯拉将在明年推出一种新型电池，其使用寿命将高达160万公里。有一些信息表明，特斯拉不仅为电池制造商研发了一种新型的电池化学成分，他们还计划自己来制造这些动力电池。
比如今年的10月2日，特斯拉的子公司名单上就多了一家名为Hibar System的公司，这原本是一家加拿大的电池工程公司，该公司专门制造包括混合动力车、笔记本电脑和类似产品的锂离子电池生产设备。 而且其还在最近冒险制造出了一个完整的“高速锂离子电池制造系统”。虽然目前还不清楚这种电池制造系统是否已经投入使用，但这家公司制造电池生产设备确实已经很久了。 包括Hibar System在内，过去的一年里特斯拉已经收购了几家有制造电池或电池制造设备经验的公司，并明确表态将生产自己的动力电池。因此，预计最早在2020年初的“电池和动力传动系投资者日”活动中，特斯拉就会宣布推出他们的新型电池。 No.5/特斯拉APP商店 虽然特斯拉尚未在这方面宣布任何消息，但预计它将向苹果那样推出一个类似应用商店的平台，允许开发者为特斯拉汽车发布应用软件和游戏。
自2012年特斯拉推出Model S以来，这家汽车制造商一直在讨论要发布一个软件开发工具包（SDK），以在其巨大的中央触控屏上创建完整的第三方应用生态系统。 目前特斯拉已经制作了一个非官方的应用程序接口（API）来支持一些非常基础的第三方应用程序，但是它还没有发布软件开发工具包。 今年马斯克表示，随着其电动车销量在不断提升，特斯拉可能会为应用软件与游戏提供一个平台。相信如果到2020年年底前特斯拉的市场保有量达到100万辆以上，这就足以让应用商店成为可能。 额外期待/特斯拉第二代Roadster跑车 按照官方说法，新一代的特斯拉Roadster也将于2020年上市，但马斯克在最近的言论中降低了对该车上市时间的预期。 如果新跑车能够在2020年准时投产，一定会让大家非常惊讶。不过我们认为即使这款车不能上市，它还是会在明年时不时跑出来刷一下存在感，比如用原型车做出各种抓眼球的测试，或者在性能上推出一些新改进之类。
特斯拉新一代Roadster在首次发布时声称，其原型车的0-100km/h加速仅需1.9秒，单次充电可行驶1000公里，且最高车速超过400km/h。 而根据外媒的报道，该跑车的量产版将在各个方面优于原型车，甚至有望打破明年的纽博格林赛道记录，这就更值得大家期待了不是么？【END】 |
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