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转眼间，2019年已经接近尾声。在今年你收获了多少积累了多少呢？继前几天《买车大师》盘点的“2019年十大汽车黑科技”和“2019年十大新能源车”后，今天再来为大家盘点一下2019年的十大SUV车型。需要指出的是，这次的榜单没有先后排名，豪华品牌以及新能源车型不计入此次统计，其中豪华车的2019年度十佳将会在稍后奉上，敬请期待！
全新形象大获好评：一汽丰田RAV4荣放
多年以来，丰田一直给我们留下的品牌形象就是均衡中庸。你很难在一辆丰田车上挑出致命硬伤，而且一贯稳定可靠的品质也让老百姓把丰田和“开不坏的车”挂上了等号，但是过于中庸的形象，多多少少有点乏味，尤其是对于年轻消费者来说，吸引力更加有限。不过在年轻消费者逐渐成为汽车市场主力后，丰田也打算“改头换面”，建立一个全新的形象。
自从丰田最新的TNGA平台开创以来，我们看到了越来越多设计动感前卫的丰田新车，如C-HR、全新亚洲龙、全新凯美瑞等，作为丰田品牌的当家紧凑型SUV，RAV4荣放的年轻化也势在必行。摒弃了以往圆润的造型，线条更为锋利更硬派的全新一代RAV4荣放，虽然刚刚发布之时争议声也不小，但是在我们逐渐接受这种设计后，终于体会到全新RAV4荣放设计的成功。
除了外观上翻天覆地的变化，内饰的革新力度同样不小。不再走温馨居家风格，而和外观一样走硬派激进路线的内饰，也给人耳目一新的感觉。虽然有大尺寸中控触屏加持，但是液晶仪表的缺失还是令其显得不够年轻。动力方面，全新RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，均可满足国六排放标准。其中普通燃油版车型搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米，匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电动机系统综合后的总功率可达222马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。 填补广本的市场空白：广汽本田皓影
大约是在大众的带领下，越来越多的车企都效仿地玩起了“南北双子星”的产品布局。比如大众的PQ34平台，北有一汽大众宝来，南有上汽大众朗逸，看似自相残杀，其实两款车仅在2019年11月就联手卖出9万余辆，市场表现堪称恐怖。本田近几年也有样学样，不仅有雅阁和INSPIRE，奥德赛和艾力绅，还有冠道和UR-V，这次东风本田最畅销的CR-V也被广汽本田“复刻”，推出了一款CR-V的姊妹车型——皓影。
皓影的推出对于广汽本田来说，具有重要的意义，它弥补了广汽本田常年以来没有紧凑型SUV的尴尬。在外观方面，广汽本田皓影与CR-V采用了不同的设计语言。前脸设计相较于CR-V有了重大的改变，淡化了标志性的六边形中网格栅，同时全新设计的大灯也更悠长，相比CR-V有着更好的层次感。尾部设计也颇具亮点，整体外观相比CR-V更具运动感和年轻味。
相比外观设计大刀阔斧的变化，内饰设计就没什么新鲜感了，基本是照搬了CR-V的中控造型。不过好在这套设计本身简约时尚，虽然推出已有时日，但并不显得过时。动力系统方面，和CR-V一样同样有普通燃油版和混动版可供选择。其中普通燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。另外锐·混动车型继续搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率215马力，其中2.0升发动机最大功率为146马力，最高扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，最高扭矩为315牛·米。 姜还是老的辣：东风日产逍客
近年来，入门级紧凑型SUV市场突然呈现井喷式增长，在探歌、柯米克GT、昂科拉GX等一批新推出车型的推动下，这片原来被忽视的市场正在被打造成紧凑型SUV细分市场的另一片蓝海。而这个市场几乎多年被一款车型所垄断，你知道它是谁吗？没错，就是东风日产的逍客。作为最早一批入门级紧凑型SUV，逍客的对手们在不断轮转，而霸主始终是逍客，你说这能不让其他车企眼红吗？
在今年4月举办的上海车展中，东风日产逍客迎来中期改款，其变化主要体现在和海外同步更新的外观上。全新逍客采用了日产家族最新的“V-Motion”设计语言，造型更锐利的LED大灯以及更大尺寸且的黑色镀铬进气格栅，同时还包括更立体进气口造型。尾部变化就没那么明显了，主要针对尾灯进行了小幅度的修改，并采用了全新样式的后包围造型。
内饰的变化也很有限，最大最显眼的还是在于全新换装的三辐平底式多功能方向盘，无论是视觉还是质感都更为出色。在动力方面，全新日产逍客继续搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为154马力，相比老款车型也仅提升了4马力，但是却能够满足更加严苛的国六b排放标准，与发动机匹配的是一款CVT无级变速箱。 受命于危难之间：长安福特锐际
在这个年关之际，其他车企都红红火火晒出喜人成绩单的时候，有一艘曾经的“巨轮”，这几年却相当落寞，甚至落寞到已经被很多人所遗忘的地步。它是谁？长安福特无疑！曾几何时，福克斯、翼虎、蒙迪欧、福睿斯等产品全面开花，销量直逼大众，而今天，这些车的销量已经离榜单垫底不远了。作为车迷，我们只能扼腕叹息；而作为长安福特自己，相信已经是紧急状态了吧。
曾经无限风光尽的翼虎，如今月销仅仅几百台，全年销量都只有探岳单月销量的三分之一，难以想象这可是曾经和途观争得你死我活的SUV。难道就真的没有“及时雨”可以救长安福特了吗？一款叫锐际的SUV正式上市，它被赋予了太多“救世主”的期待，消费者买不买单未知，首先它产品力如何呢？锐际采用了福特家族最新设计语言，更紧致的车身线条，充满了跑车般的动感和活力。
在内饰部分，相比自家同级的翼虎更突出了设计感。全系标配的12.3英寸触控屏，内置SYNC 3多媒体车机系统。全液晶仪表也是除了最低配的悦享款之外，标配12.3英寸全液晶仪表，整体科技感领先同级。另外，像抬头显示、B&O音响、全景天窗、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等配置也是应有尽有。动力方面，目前上市的EcoBoost 245车型全系搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，与发动机匹配的是8速自动变速箱。 年度最强黑马：一汽-大众探岳
要说今年车市最大的黑马，如果说是一汽-大众的探岳，相信不会有太多反对声音。上市于去年10月的一汽-大众探岳，仅仅用了1年时间，不仅把大众多年的SUV销量王途观L打下马，甚至直接坐上合资品牌紧凑型SUV的单月销量第一宝座，把CR-V、奇骏这些曾经的王者们吓得目瞪口呆。
作为一汽-大众的第二款SUV，探岳一上市就大获好评。前脸是典型的大众家族设计，结合了部分探歌的设计元素，而侧面设计更为抢眼，有点溜背风格的C柱线条，为车辆的尾部造型增添了几分运动感。而途观L全系没有的R-Line外观运动套件，也是探岳的一大亮点，对于年轻消费者来说，诱惑力更为显著。
内饰设计依然是浓浓的大众风格，全液晶仪表板配上9.2英寸中控显示屏，在24处氛围灯的装饰下，探岳的内饰风格也一改大众以往沉迷无趣的特点，转而变得更为前卫和有科技感。同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级别自动驾驶功能的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统更是探岳的产品亮点，能够使车辆能够以低速行驶的状态在拥堵路况中，实现自动跟车和车道保持，相当智能化。动力方面，一汽-大众探岳同样拥有高低功率版本EA888 2.0T发动机。其中380TSI为顶配车型，搭载了高功率版的大众第三代EA888 2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。 成功家族的“小鲜肉”：长安CS75 PLUS
看到这里，细心的朋友一定发现了，上面五款都是合资品牌车型，那么下面就有另外五款自主品牌的SUV。说到自主品牌SUV，我们最先想到的可能会是长期霸榜的哈弗H6，而紧紧咬着H6的是谁呢？是长安CS75。推出几年来，CS75一直以稳定的品质和出色的性价比受到消费者的欢迎。而今年成都车展上市的CS75 PLUS，更是把CS75家族的档次推向了一个新高度。
如果把CS75 PLUS的logo遮住，我们真的很难把它与自主品牌联系在一起，无论从外形设计还是钣金工艺来看，CS75 PLUS已经完全是大厂风范了。长安CS75 PLUS采用了全新的外形设计语言，整体造型比CS75有了翻天覆地版的变化，更具设计感和艺术感。前脸的贯穿式LED日间行车灯，也很罕见，辨识度非常之高。
在内饰方面，长安CS75 PLUS同样配备了时下很流行的全液晶仪表和中控大屏，科技感和高级感油然而生。全新造型的三辐式方向盘，配上游艇式电子挡杆，更让CS75 PLUS显得逼格满满。在配置方面，新车提供了64色可调氛围灯、陡坡缓降、启停系统、大灯高度调节等配置，也是琳琅满目，该有的都有了。在动力方面，长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8速手自一体变速箱，动力储备很充足。 一次彻底更新的换代：广汽传祺GS4
聊完了CS75家族的“新小生”，另外一款SUV同样有着不输于哈弗H6和长安CS75的市场影响力，它就是来自广汽的传祺GS4。在今年广州车展前夕正式上市的全新一代传祺GS4，也是从曝光到正式上市一直备受市场期待。上市后，不到9万元的购买门槛更是让网友大呼“买买买”。那么这款被赋予厚望的第二代GS4，究竟为什么这么火？
全新一代GS4采用了和全新GS5类似的设计风格，传祺品牌最新的凌云翼3.0设计语言贯穿其中。除了在前脸中网格栅还能见到上一代车型的影子外，其他方面都有了堪称质的飞跃。全新一代GS4采用的双模组LED灯芯，被称之为“双星巡航全LED大灯”，内部的碎钻阵列式转向灯也颇为闪耀，使前脸看起来有一种超越这个级别和价位的高档感。尾部方面，尾灯之间由一根镀铬饰条相连，虽没有配备时下流行的贯穿式尾灯，但是视觉效果却一点都不逊色。
内饰方面，全新一代GS4也搭载了现在最流行的内饰配置：液晶仪表板+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计。但是不得不说，这套双屏设计对内饰的科技感和豪华感提升起到了不小的作用，这同样也是现在国内消费者很喜欢的配置之一。在中控台区域设计了很多高亮镀铬饰条，在主驾驶及副驾驶区域呈现X形，配上大面积的软质包裹内饰材质，进一步提升内饰的豪华感和舒适性。动力方面，全新一代GS4搭载1.5TGDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米，满足国六b排放标准。与之匹配的传动系统，有6速手动变速箱和来自爱信的第三代6速自动变速箱两种选择。 哈弗家族的颜值担当：哈弗F7
既然上面的两款SUV，大师都将它们和哈弗来进行比较，那么作为国内自主品牌SUV的“龙头老大”，年度十佳SUV怎能没有哈弗？只是上榜的不是霸榜多年的H6，而是相对比较年轻的家族“颜王”F7。哈弗产品矩阵里面，我们最熟悉的就是H系列，从H2一直到H9，涵盖多个级别的SUV。而F系列，我们则要陌生很多。于去年11月上市的F7，凭借其全新的面貌，受到年轻消费者的追捧，对于这款车大师也曾经多次聊到。
哈弗F7的全新风格外形，源自早前发布的HB-02概念车。整体设计相比H6，在运动氛围和气势上都更胜一筹。全新的六边形进气格栅设计，配上细长的鹰眼式LED大灯显得十分有神。在尾部的造型方面，哈弗F7采用了LED光带式尾灯，点亮后的视觉效果十分出众。
内饰方面，看得出哈弗F7的中控台布局参考了WEY的成功经验，采用环抱式座舱设计。配备三辐式平底多功能方向盘，营造出了不错的运动感。同时，全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏同样没有缺失。贯穿式空调出风口，也令中控台的整体性得到进一步加强。相比之下，动力系统就没有什么惊喜的地方了，还是哈弗“祖传”的1.5T和2.0T发动机，其中2.0T车型最大功率197马力/5500rpm；最大扭矩345牛·米/2000-3200rpm，传动系统匹配7速双离合器变速箱。 焕然一新的老朋友：比亚迪宋Pro
如果说上面的哈弗，是自主品牌SUV的首席代言人，那么自主品牌中新能源车的代言人毫无疑问就是比亚迪了。从比亚迪秦开始，在电气化道路上一路“开挂”的比亚迪，甚至让很多人都忘了，它可是一家传统车企，是一家由燃油动力汽车起家的汽车品牌。近几年除了插电混合以及纯电动车领域的集中发力以外，对于传统燃油动力汽车的研发也并未停下脚步。今年7月上市的宋Pro就是一个典型的例子。
全新推出的宋Pro，在外观上相比老款比亚迪宋那可真是彻头彻尾的更新。采用比亚迪家族最新设计语言Dragon Face 2.0，令前脸造型更为大气，全LED大灯组具备逐级点亮和转向灯流动的效果，也更具辨识度。在侧面设计上，宋Pro亮点更多。例如前后上挑的翼子板线条、双色效果的D柱面板、悬浮式车顶以及双色轮圈等元素的加入，无疑具有更强的时尚感。宋Pro尾部采用了造型独特的贯穿式尾灯，横式灯带搭配镀铬饰条，具有鲜明的辨识度。
内饰方面，宋Pro的中控台经过重新设计，简约明快的中控台设计也有了更好的人机工程体验。车内最吸睛的无疑是那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，在比亚迪唐上也有见到过，其内置了DiLink2.0智能网联系统，提供导航、多媒体音乐、在线节目等功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并有OTA空中升级功能，相当于一台车载Pad了。动力方面，燃油版的宋Pro搭载1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，满足国六b排放标准，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。 时尚玩酷的潮流怪咖：吉利icon
最后我们要来说一台不走寻常路的SUV，它相比上面9款SUV，有着自己独树一帜的外形设计，说它是年度设计SUV都不为过，它就是仿佛来自外太空的吉利icon。吉利这几年取得的巨大进步，世人皆知，在自信心爆棚的当下，也让吉利敢于做别的车企不敢尝试的细分市场。icon，中文之意为“偶像”，想必吉利在设计这款车的时候，就要把它当做是吉利的一个设计典范，为品牌未来的设计方向起到前瞻作用。
独特激进的设计，在国内永远不会是最畅销的，但却对品牌形象的拉升起到重要作用。吉利icon在普通人眼里也许是怪胎，而在年轻潮人眼里或许是宝藏。吉利icon采用了方正的线条勾勒，分体式大灯组仿佛科幻大片的机器人一样。吉利家族标志性的回纹式格栅，在icon上也得到了传承和保留，看起来更具有设计感。车身侧面，同样运用大量平直的线条与立体的前后轮眉搭配，同时还采用了隐藏式门把手设计。
在内饰部分，吉利icon采用家族全新的内饰设计手法，白色和卡其色皮革的拼色搭配，简约不失时尚。双10.25英寸仪表盘和中控显示屏，其中中控屏幕悬浮于中控台之上，科技感很强。在配置方面，icon将提供负离子空气净化系统、车道保持、城市预碰撞、自适应续航、智能远光灯控制、盲点监测、无线充电等丰富的舒适性科技配置。在动力方面，吉利icon搭载1.5T发动机+48V微混系统，其中48V微混系统则能带来额外10千瓦的功率和45牛·米的扭矩，令整套动力系统的综合功率达到190马力，峰值扭矩300牛·米与之匹配的是7速双离合变速箱。 写在最后 其实，除了今天盘点的这十款，2019年还有很多SUV都给笔者留下了很好的印象。每次做年度盘点，除了回顾越来越出色的新品外，笔者更关注的是不断进步的自主品牌。可以看到，当下有越来越多的自主品牌，在产品力以及设计方面完全不输于合资品牌，甚至已经弯道超车。作为汽车工作者，笔者也感到由衷的欣慰和自豪，也祝福越来越多的自主品牌在未来能够拥有真正和一线合资品牌较量的实力，一争高下。 |
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