卫星图告诉你，百年京张如何穿隧架桥？| 卫星知识局

 

       在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口170多公里长的京张线。

▲京张铁路穿越八达岭。图片来源：《我们的征程》

       110年，从中国自主修建的第一条铁路到世界领先的智能高铁，京张线是当之无愧的民族记忆。

       近日，北京至张家口高速铁路正式开通运营，思客君通过卫星图带你看看这条百年铁路的蜕变。

▲全长174公里的京张高铁沿线共设7站。图片来源：中国铁路

始发站-北京北

 

6台11面、南北向站台
在卫星图上清晰显现
这座有着一百多年历史的北京北站
见证着从“老北京”到“现代北京”的变迁

今日一列列“复兴号”列车
在这里整装待发

▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的北京北站。

驶出北京北站
在地下穿过清华园
10分钟左右
便能抵达清河站

 

▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的海淀清河站。

 

作为北京北部全新的客运交通枢纽
清河站“栖息”在几百米长的狭长地带
成为交通运输主动脉

地上两层、地下两层、四台八线
地铁站与高铁站同场
实现“大交通、零换乘”

 

此次新站修建
亦保留了历史感十足的老站房
在修建时将老站房整体平移
完工后移至新站旁

 

尊重自然 形隐于山

 

经过清河站
仅需20分钟
即可抵达八达岭长城站

 

▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的八达岭长城区域，八达岭长城站和老京张青龙桥车站附近的人形铁轨清晰可见。

 

这里是国内埋深最大的高速铁路地下车站
位于长城之下102米处

 

▲八达岭长城站是国内埋深最大的高速铁路地下车站。图片来源：千龙网

 

埋深如此之大
是为了保护我国近代工业的象征
——青龙桥车站人字形线路

当年詹天佑修建京张铁路时
为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡
顺着山势设计出
巧妙的“人”字形折返线
成为中国铁路史上的一个创举

 

▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的青龙桥站“人”形铁路线。

 

逢山开路 遇水搭桥

 

京张高铁一路行进
跨越官厅水库特大桥
飞跃官厅湖

 

▲高分二号拍摄的官厅水库特大桥建设过程。

 

这里是北京市备用水源地
为最大限度保护水体
官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法
采用顶推方案施工
像拼积木一样在岸边拼装钢梁
逐步向湖中顶推
最终形成八个彩虹结构

 

▲“推出来”的官厅水库特大桥。来源：冬奥发布

将是世界上首例适用于
350公里高速铁路的钢桁梁桥

 

助力冬奥 高速直达

 

崇礼铁路是京张高铁的重要部分
南起下花园北站
北至太子城站
将满足冬奥会期间快速交通联系需求
今后去冰雪小镇滑雪
分分钟就能抵达

张家口至北京最快运行时间
将由3小时7分压缩至56分钟
呼和浩特至北京最快运行时间
将由9小时15分压缩至2小时18分钟
大同至北京最快1小时42分钟可达

 

▲作为复兴号动车组的升级版，列车运行中可以减少7%的空气阻力。图片来源：央视新闻

 

值得一提的是
北斗卫星高航系统也将应用于
京张高铁的“复兴号”智能型升级版列车
在世界上首次实现
时速350公里自动驾驶

 

 

“又快又聪明”的京张高铁
车身安装有数千个传感器
像带着随车医生一样随时自体检
供电系统首次采用轮轨式机器人巡检
打破了以前人工检测的局限性

 

▲奥运版智能列车旅客可以扫描二维码存取滑雪板。图片来源：央视新闻

 

这样的京张高铁

快来抢票体验一下吧！

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策划：刘娟
监制：李晓云
编辑：郭建伟、祁丽君
卫星技术支持单位：中国资源卫星应用中心
卫星技术：陈卫荣、夏天、原征
数据来源：高分二号
校对：解轶鹏