开挂了！2020年太原公交大爆发！智能站牌、票价调整…一大波好消息传来！

·交通，对于一个城市的发展颇为重要

随着2020年太原将迎来首个地铁运营（预计）

大家不禁感叹：

太原的城市交通越来越便利

更让人激动的是

2020年起，太原城市公交

还有一大波好消息来袭！

（▼以下图片均可点击放大查看▼）

太原城市公交发展规划

近日，太原市交通运输局公示了《太原城市公交发展规划（2018-2035年）》。

规划亮点多多，最重要的是很多规划将在2020年正式开始实施！

规划：中运量公交

（图为上海71路中运量公交）

太原市将形成以轨道交通为骨架，中运量公交为骨干，常规公交为主体，辅助公交为补充的四层公交体系。

规划近期建设3条中运量公交：

中运量1号线：

中运量1号线用于串联枢纽和组团，覆盖的客流廊道包括文兴-新晋祠路，漪汾-府西府东街、建设路和太榆-汇通路，衔接的组团有主城北、河西、老城、榆次。

中运量2号线：

中运量2号线用于串联城市的功能节点，覆盖的客流廊道包括兴华街、新建路、长风街和坞城路，衔接的组团有河西、老城和南部新城。

中运量3号线：

中运量3号线用于串联城市的景点休闲点，覆盖的客流廊道包括北大街、五一路、并州北路、南内环街和新晋祠路，衔接的组团有东山、老城、河西、晋阳湖。

市交通运输局建议：

近期将所有中运量公交的票价定位全程一票制

票价2元

其他优惠措施和常规公交一致

可进一步加大中运量公交与常规公交之间的换乘优惠！

规划：常规公交

 线路新增

1

新增轨道交通接驳，接驳线路应与轨道交通同步开通运营；

新增新开发地区公交配置；

新增高教园区专线。

 线网优化

2

根据太原市轨道交通相关规划，考虑到轨道1号线、轨道2号线和轨道3号线的投入运营时间，将中运量1号线、中运量2号线和中运量3号线的投入运营时间分别设定为2021年、2023年和2024年，在执行时，应以大中运量公交实际投入运营时间为准对线路进行优化调整。

 智能站牌布局

3

（图为智能站牌类型）

结合太原市大、中运量公交线网规划方案，智能公交电子站牌覆盖中心城区主要客流廊道的公交专用道以及轨道交通线路、中运量线路。需设置智能公交电子站牌的11条主要道路如下表所示：

 票价调整

4

可采用 阶梯票价制度 ，部分距离较长公交线路可改用5公里(含)内1元，5公里以上部分，每增加0.5元可乘坐5公里的票制。使用一卡通刷卡打8折，学生卡5折。

例如：856路公交：

856路是一条由太原公共交通控股(集团)有限公司第三汽车运营的公交线路，全长约27km，往返于晋祠新镇和火车站之间，目前单程票价2.5元，采用阶梯票价制度后，可将票价控制在1~3元之间。

规划：公交场站

近期共规划49个场站，总计106.02公顷，以填补场站近期缺口94.29公顷，包括26个首末站、15个综合停保场、4个停车场、1个修理厂和3个枢纽站。

规划：旅游公交

（图为近期太原开通的Y1旅游公交）

太原旅游精品班线，采用旅游班线与郊县公交相结合的方法，以游客需求与居民公交需求相叠加，保障班线的基本客源。

规划提出一批游字头旅游公交线路，共3组5条。

规划：水上巴士

（图为阜阳水上巴士）

根据汾河太原城区段治理美化三期工程整体规划、水上巴士市场需求特征，以及汾河水体敏感度，远期可以考虑在汾河三期范围内开通水上巴士线路，并确定水上巴士线路票价、航速、发船频率等。

规划：定制公交

从配套设施看，定制公交的配置应优于普通公交车辆，车内可配有车载wifi、车载空调，且保证一人一座，相对于普通公交，具有更舒适、方便的特点。

结合其他城市定制公交的收费方式以及太原市市民的消费水平分析，太原市定制公交可采用两种计费方式：（1）通过APP等购买单程单次的车票，实行分段计价方式；（2）按周或按月预定，目前多数城市是将两者结合实行，且实行整月预订优惠的措施。

定制公交主要服务于点对点之间的大客流量需求，考虑的重要节点包括：社区、车站、机场、大型设施、商圈、学校等，与常规公交线路形成互补。

来源：太原市交通运输局等网络，太原全接触