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如果要用一个词来总结近两年比亚迪的成绩的话，我想用“全新”这个词是最合适不过的了。从2017年比亚迪“dragon face”龙脸造型首次公布以来，短短两年时间内比亚迪旗下车型就实现了一次大换血，“全新”两个字频繁地出现在比亚迪的新车型上，整个品牌形象也有了全新的提升。 2017年9月第一代“dragon face”车型宋MAX上市，2019年7月宋Pro上市开启了“dragon face 2.0”的时代，而如今，“dragon face”再次进化，全新的第三代龙脸即将和大家见面。 近日，比亚迪官方公布了一组旗下全新车型“汉”的草图，从图中我们可以看出，汉的DM版和EV版的前脸设计是不一样的，DM版沿用了现有的“大嘴”造型，而EV版采用的则是和E-SEED GT概念车一样的封闭式造型。 众所周知，传统的燃油汽车因为要保证发动机的进气和散热，会在车头留一个大尺寸的通风口，这就是大家常说的“进气格栅”，数十年来汽车的前脸设计都是围绕进气格栅的造型设计而展开的，比如说宝马的“双肾”，劳斯莱斯的“神庙”等经典设计，都是建立在进气格栅造型上的。 而对于没有发动机的纯电动汽车来说，是不用考虑进气的，所以车头的造型设计可以更加天马行空自由发挥，看看现在的纯电动汽车品牌，国外的特斯拉，国内的蔚来、小鹏、威马等，其前脸都是全封闭的，设计理念和燃油汽车有着本质区别。（声明一下：2015年之前的特斯拉model s也是保留了进气格栅轮廓的） 比亚迪作为一个从燃油车时代走过来的传统车企，旗下电动车型的设计理念也一定程度受到了传统燃油车设计理念的影响，以唐EV为例，虽然是封闭式前脸，但依然保留了进气格栅的轮廓。 这种情况将在最新的“汉EV”上得到改变，从目前官方公布的信息可以断定，汉EV将会采用全新的家族化前脸设计，虽然目前汉EV还是一款很神秘的车型，但这款全新设计相信大家并不陌生，因为这款设计早在2019年4月就已经亮相过了。 这是一款真正意义上的电动时代的设计，不管是和特斯拉还是和蔚来、小鹏、威马等国内新势力品牌相比都不在劣势。据悉新车将在今年4月正式发布上市，除了全新的设计外，还有更多全新的技术会与大家见面，比亚迪将会再次开启一次“全新”的进化。 |
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