219国道概况219国道是新疆连接西藏的一条重要线路，我们也叫它新藏公路，它有着'世界上海拔最高、条件最艰苦的'公路之称，是一条平均海拔在4000米以上的天路。现在的219国道有老219和新219之分，今天我们要来说的就是起点为新疆叶城，终点为西藏拉孜的老219国道。 219国道新老里程 219国道与其他国道不同，这是一条国防公路。在20世纪50年代时，解放军从叶城出发，修通了一条到达阿里噶尔县的砂石路，这条砂石路就是219国道的前身。就是这条天路在后来的中印战争中起到了至关重要的作用。 219国道地处偏远，人烟稀少，高海拔的环境更是不适宜人类生活，在十几年前，219国道道路崎岖、尘土飞扬，想要自驾219国道从新疆到达西藏，几乎是不可能完成的事情。一直到2013年，全线铺上柏油路，路况甚至好于318国道（川藏线），路面平坦，穿越新藏已经不再是心中的梦了。但是面对高海拔的自然环境，大片无人区的生活环境，想要自驾219国道必须做好每一天的行程计划。我们用了5天完成了219国道的自驾路程，虽然承受着高海拔带来的高原反应，但是毫无疑问的是我看到了这世上独一无二的风景。 行程路线第一天：喀什——叶城——三十里营房 喀什到叶城全程高速，从叶城开始，正式进入219国道，全长大约609公里，晚上宿三十里营房，海拔3700米左右。 第二天：三十里营房——日土 全长大约600公里，这一天是整个219国道海拔最高的一段，平均海拔大约在5000米左右，是挑战最大的一天，晚上宿日土，海拔4200米左右。 第三天：日土——札达 全长大约350公里，从219国道拐入565国道后，一定要注意看道路两旁的山地或者草地，说不定就会带来意外之喜，比如成群的藏羚羊、蠢萌的藏野驴，晚上宿札达，海拔3700米左右。 第四天：札达——普兰 全长大约400公里，这一天凝结了219国道的精华，晚上宿普兰，海拔3900米左右。 第五天：普兰——日喀则 全长大约1000公里，晚上宿日喀则，海拔4000米左右。 风景概况整个219国道将翻越5个海拔5000米以上的大山，16个达坂，44条冰河。'班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。'这是在219国道上流传已久的俗语。'行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，喘气真是难。'从这段顺口溜中也不难感受到219国道的艰险。纵有千难万险，也无法阻挡人们前往的热情，只为那秀美的风景，人间的净土。 第一天：喀什——三十里营房在出发的前一天，我们去喀什的超市采购了许多方便食品，为了在路上能及时补充食物。 在喀什的酒店旁，有一家永和豆浆，上午十点，吃完早餐，准备迎接即将到来的挑战。从喀什出发，走高速到达叶城，大约4个小时就能到叶城。在服务区把油加满，可以跑到三十里营房。从叶城开始，真正踏上219的征程。看到0公里处的界碑时还是很激动的，现在219国道已经从阿勒泰开始了，所以走过0公里处后，再向前便是2553公里。 越往西藏方向走，越能感受到荒凉，路边的植被也从树木，变成了大山。一路还算顺利的到达了库地达坂，途中遇到一段修路，堵了十分钟左右就通行了。路况比较一般，是水泥路与黄土路与石子路相混合，很是颠簸。本以为顺利到达库地达坂后就不会再出现堵车的情况，可以在天黑前抵达三十里营房，但是天不遂人愿。 喀喇昆仑山险峻山路 库地达坂 到麻扎达坂下面时就堵车了，因为有军事演习，所以要封路。在堵车的时候吃了点面包和零食充饥。天逐渐擦黑，从七点十五分左右堵到了快九点，才开始继续通行。到达麻扎达坂的时候已经天黑了，路况非常不好，又是连续盘山路，天黑走既费神又费力。 黑卡子达坂的路况是最不好的，几乎一直都是石子路，前面有车过去后，扬起的尘土，让后车根本看不清前面的路。十一月的山顶已经非常冷了，再加上将近5000米的海拔，高原反应紧接着就来了，头疼恶心，所以晚饭也没有吃，但是受罪最大，看景最美，在达坂上，雪山和满天的星空交相辉映，美到极致。 到三十里营房以后高反就明显缓解了许多，但是会在十一点的时候设卡，我们到三十里营房时已经一点了，被堵在了卡子外，只能将车停好，再走着去找住宿的地方。三十里营房是219国道上的交通要点，是通往边境的咽喉要道，主要是军队的驻扎地。整个三十里营房的住宿环境比较简陋，我们在设卡的检查站旁找了一个宾馆，按床位收费，一个人60，房间是在一个大屋子里用隔断隔出来的小间，没有门，有暖气，晚上可能会有老鼠，一定要小心。在高原一定要休息好，不然会加重高原反应，如果是天亮时到的，可以多找几家宾馆比较一下。
第二天：三十里营房——日土早上在宾馆用自己的方便壶做点热水，热了两罐八宝粥，吃完便启程出发。这一天迎来了进入219国道以后的最大挑战，海拔最高的一天，平均海拔几乎都在5000米以上。
过第一道检查站，每个人都需要刷身份证，出三十里营房的时候过第二道检查站，两道检查站不是一个系统。在新疆段没有什么限速，在保证安全的情况下，可以稍微跑快一点。从三十里营房出来没多远就到了康西瓦，在康西瓦最著名的就是康西瓦烈士陵园，一定要去缅怀一下先烈。这里埋葬的是1962年参加中印反击战的我军士兵们。整个烈士陵园不大，很安静，只能听到呼呼的风声，烈士们用他们的生命换来了边界的安定，感谢他们。
康西瓦烈士林园门口 翻过康西瓦达坂后就到了大红柳滩，在大红柳滩检查站的时候注意，一定要排队检查，这里检查比较严格，跟之前的检查站的检查规则不同，为了避免不必要的麻烦，即使再长的队也要等。
在大红柳滩加满油，继续出发，一盒自热米饭解决午餐，在高原反应下尽量少吃东西，多喝水，加快代谢。一路上翻过了松西达坂、红土达坂等，'藏西秘境天上阿里'欢迎您的牌楼就在眼前，'探秘象雄古格畅游土林奇景，游览神山圣湖尽赏班公鸟岛。'两句话将阿里的美景全都浓缩在了这里。虽然周围荒无人烟、寸草不生，但看见这些话的时候，美景仿佛就在眼前。
天逐渐阴沉，路上有大大小小的湖泊，知名或不知名的，有的是天蓝色，有的是碧绿色，在湖泊雪山的陪伴下，来到了泉水沟，也就是我们所熟知的'死人沟'。这里海拔5100米，相传1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏，曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这里就有了'死人沟'的称呼。到达泉水沟已经是下午，飘着雪花，又阴又冷，从这开始就要领限速条了，这是西藏特有的测速方式，必须按照限速条上规定的时间到达下一站。
过了界山达坂才算是真正进入西藏，界山达坂是新疆和西藏的交界，海拔5347米。西藏每一个检查站都要排队领限速条，一般一个检查站需要停留20分钟左右。所以当我们到达班公措时，已经是傍晚了，欣赏一下班公湖美丽的夕阳。
219最高的达坂
班公湖日落 界山达坂往后海拔有所下降，到达日土后，海拔就只有4200米了。晚上十点到达日土，找药店买了些葡萄糖和高原安，葡萄糖就算是晚饭了，高原安是急性高原反应药，效果显著。一进日土县城第一个宾馆，环境不错，一间房240，带独立卫浴，虽然没有暖气，但是有电褥子和毛毯，可以找老板要两壶热水泡泡脚，早点休息，第二天又是一天的行程。 第三天：日土——札达日土是进藏以后的第一个县城，札达是西藏最靠西的县城，从日土到札达需要大约8小时。早上在宾馆喝了管葡萄糖就启程了，吃过高反药以后身体明显好多了。到达狮泉河大概是中午时分，狮泉河是阿里的首府，海拔4255米，是阿里地区最大的镇，镇中各种设施比较齐全，随处可见川菜馆和藏餐馆，找一家川菜馆点几个菜，虽然正宗但是价格却不便宜，三菜一汤一共180元。在检查站排队领好限速条继续向札达进发。
在219国道上行驶大约100公里，往西南拐到565国道上，阿伊拉日居山出现在眼前，这是札达县与噶尔县的界山，是狮泉河流域与象泉河流域的分水岭，也是到札达必须翻越的一座山。整座山山体颜色各异，色彩丰富，好像一幅油画。山上路况不好，软基路段、砂石路段、沉积路段此起彼伏，在盘山的过程中必须格外小心。路两旁的深处偶尔会出现成群的藏羚羊和两三只藏野驴，它们会瞪着眼睛观察你，神情呆萌，可爱极了。当然想要发现它们，必须仔细观察两侧，因为它们的身体颜色与地面的颜色几乎一样，一不注意可能就会错过这些高原精灵。
札达土林和古格王朝赋予了札达神秘的色彩，土林雄伟壮观，古格王朝消失之谜一直吸引各种游客前去探秘。受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，形成的特殊地貌——札达土林，在夕阳的照射下，散发出金灿灿的光芒，土林的形状千姿百态，趣味横生，在一些观景台还有很多玛尼堆与土林遥相呼应，为这大自然2000万年的伟大杰作增添了更多的神圣感。
到札达县已经是晚上了，在刚进札达县的路口找了一家宾馆，130元一间，虽然便宜，但是条件很差，没有水，县城里面有环境好的住宿，大概250元左右一间。晚饭在县城找了家面馆，四碗面100元。吃饱喝足回去休息，准备第二天爬古格王朝。
第四天：札达——普兰古格王朝的前身是象雄国，建立于9世界，鼎盛时期的统治范围遍布阿里全境。古格王朝里有完善的排水设施、防御系统、防风系统，但却在一夜之间神秘消失。关于古格王朝消失的解释有很多，但是如今留给我们的只有那记录了灿烂辉煌的文化艺术成就的。登顶王朝遗址时要注意高原反应，小心慢行。
再次回到县城时已经是中午，找一家东北饺子馆，吃上一份热腾腾的饺子，对于我这个北方人来说真是享受，一份饺子25元，人吃饱了也得让车吃饱，加满油后继续出发。
从札达到普兰的一路上会有219国道上最著名的风景，冈仁波齐、玛旁雍措、拉昂措，也就是我们所熟知的神山圣湖和鬼湖。冈仁波齐就在219国道的路旁，终年不化的积雪、独特的金字塔形状使冈仁波齐拥有超高的辨识度。冈仁波齐是西藏的四大神山之一，是中国西藏雍仲苯教、以及多个宗教公认的世界的中心。每年到此转山的人数不胜数。
从219国道拐向207省道，圣湖和鬼湖就分布在路的两侧，虽然只有一条路之隔，但是从名称我们就可以看出这两个湖的地位是天差地别的。
玛旁雍措是淡水湖，湖水透明度极高，相传它是心灵中尽善尽美的湖，是真正的天堂，是众神的香格里拉。秋末冬初的玛旁雍措在白雪的映衬下更显圣洁，此时人虽少，但站在湖边看着湖中戏水的鸭子，别有一番滋味在心头。
拉昂措是咸水湖，周围寸草不生，不管何时都是狂风大作，虽然景色优美，但却是人畜不近的鬼湖。在大风的吹动下，拉昂措的湖水掀起一层层的浪花，恍惚间还以为是在哪个海岛。拉昂措的观景台是摄影爱好者的必去之地，远处的冈仁波齐与拉昂措共同呈现在画面中，是说不出的奇特。
再向南走几十公里就可以到普兰了，普兰海拔3900米，是一个非常不错的落脚点。这也是我在219国道上第一个可以在网上找到住宿的地方。普兰迎宾馆，216一间，环境好，独立卫浴，有暖气带早餐，是我在整个219国道的行程中住的最好的一晚。
第五天：普兰——日喀则由于高原反应的影响，我们决定赶赶路尽快离开高海拔的219国道，所以我们这一天选择从普兰直接到日喀则，导航显示14个多小时，我们实际走了20个小时。如果不赶路，建议大家可以从普兰到仲巴或者萨嘎再到日喀则，这样时间安排上是比较合理的。
普兰到日喀则有1000公里，山路崎岖，晚上又下雪，对于自驾游来说是不小的考验。在仲巴县加满油，到拉孜县时已经是凌晨一点多了，这里就是219国道的终点，2140公里，'天路'挑战在这也就告一段落了。
费用：我们是一车四个人，五天行程，没有门票费用（'冬游西藏'政策开始，门票免费），吃住行加起来人均1030元。住宿条件不好，吃饭也比较随意，因为整个219国道的大环境就是如此。但是一路上的风景绝美，对于我们这种摄影爱好者，219国道就是摄影天堂。
注意事项出发前一定要准备好便携式氧气瓶，高反药，葡萄糖。但是有些急性高反药只有到高原地区才有卖。 秋末冬初的219国道，温度低、风大、含氧量相比于夏天要低很多，尽量不要在车里睡觉，衣物以冲锋衣羽绒服为主，多喝水加快代谢。 219国道路况基本上还说得过去，但也是一年不如一年，走的车越来越多，路况也越来越不好。两驱车也可以通过，四驱车最好。 一定要在方便购物的地方补给好充足的水和食物，毕竟219国道上无人区多，补给困难。 根据车的油箱大小，判断好油量，能加满油的地方一定要加满油。 住宿条件一般，大部分落脚点在网上很难预定宾馆，需要到目的地以后现找。 如果条件允许，尽量夏天去，冬天含氧量低，会加重高反。
结束语整个行程中有看到美景的激动，有被高原反应折磨的泪水，有看到高原精灵的欢呼。虽然这里人烟稀少，但是正因如此才少了一点对环境的危害，少了一点对野生动物的迫害。这里天高云淡，美景如画，动物与人和谐共处，是真正的人间净土。 |
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