 百年机车库（左）和水塔（右） 呼伦贝尔日报2月19日刊报道称，博克图入选中国历史文化名镇。当我看到这条消息后，心情格外兴奋，既惊奇又欣慰，惊奇的是，这么一个不起眼的小地方，竟然成了中国历史文化名镇，而欣慰的是，这个小镇恰好是我出生的地方，这里曾是我童年生活成长的家园，为此我感到很自豪。 我出生在镇上一个铁路工人家庭，父亲是一名火车司机，常年奔波在这条具有百年历史的铁路线上。上世纪五十年代初离开小镇，但是在后来，不论是求学或工作出差时，每当火车路过此地，我都会聚精会神地多看几眼这里独特的风景，因为这里毕竟还有儿时的记忆，印刻在幼小的心灵之中。 前几年，我曾坐汽车几次路过小镇，那里的自然风光确实很美也很独特，当我站在起伏的山顶时，眼前便出现了山峦丛林的画面，烂漫的野山花点缀在灌木丛中，一股浓郁的乡土气息扑面而来。时而从远处传来火车的汽笛声，寂静的山谷顿时轰鸣起来，穿越在翠绿的大山之间，就像一条铁龙，在S弯道上行驶，形成如此柔美动感的曲线。中午时分，我们来到岭上一户农家乐饭店，主人热情朴实，向我们介绍了当地的土特产品，不一会儿工夫，便端来一盆热乎乎的小鸡炖蘑菇，品尝之余，也不时涌来一股怀旧的思绪。 小镇是沿滨洲铁路两侧，分布在群山怀抱之中，房屋一般都坐落在山坡上下，当地人称为东沟西沟、上坎下坎。1900年，中东铁路修到境内，设立车站后，随即涌入大批俄国移民，他们在这里建了不少俄式风格的木刻楞房屋或俄式砖房。由于其墙体是由落叶松原木组成，当地人叫“木头垛”房子。跨度大，高台阶，有的带阁楼，门窗及屋檐儿都雕刻着各种图案，非常美观大方，据报道，俄式木刻楞及日式砖房等，现存还有60多处。 由于当地俄侨人口多信奉东正教，所以在“上坎”山顶上建造了一座教堂，当地人叫“喇嘛台”，其后面是他们的墓地。当时我家正好住在“上坎”这个地方，在我的记忆中，大约在上世纪五十年代初的一天夜间，教堂被一场大火烧毁，火借风势噼噼啪啪烧了一夜，此景至今还有记忆。据说当时神父在大火中仍然为信徒祷告，所以，他们为这位神父专门创作一幅油画，叫《烈火中的祷告》，以纪念这位虔诚的神父。  兴安岭隧道 博克图，地处大兴安岭山脉的峰顶南麓，当火车西行至东坡时，由于岭高山岩陡峭，火车要在此停车，增加补给，加挂机车头，然后进入环形盘山道，也就是“兴安岭螺旋展线”，列车在此缓缓盘旋而上，当迂回爬行一定高度后，便进入了著名的兴安岭隧道。 兴安岭隧道，始建于1901年，全长3077米，是当时中东铁路的咽喉工程，因地势复杂，工程量大，几经周折后，据说是一位俄国女工程师，受命参与了该项工程设计与施工。她采取两侧对向，而且同时开凿的方案，历时两年多，就在双向挖掘接近闭合时，洞体两端毫无动静，此时她精神崩溃了，深知责任重大，如果偏离方向，将会造成难以估量的损失，自己也将成为历史罪人，因此她选择了自绝之路，可是就在她自尽的第二天，隧道分毫不差地贯通了。后来，为了缅怀这位长眠于异国他乡的女工程师，人们在山顶上建了一座石碑，上面没有名字，也没有任何碑文记载。后来，据说这位女工程师名叫沙力娃，因而取名为沙力碑，这位俄国女工程师的传说故事，也由此成为当地一段佳话流传至今。 大兴安岭隧道，已有百年有余的历史，随着国家经济社会的发展，二十世纪九十年代初，在老隧道的附近又兴建了另一座隧道，形成复线铁路，成为唯一连接大兴安岭东西铁路大动脉。 百年机车库，是火车头进行检修的地方，之所以特殊，是因为在半圆形多个机库前面，有一个圆形可转动360度的“转盘道”，由于蒸汽机车驾驶室在前面，如果需要进入某个机库，就必须将机车开到“转盘道”上，然后通过“转盘道”转动，将车头调转到对应位置，与道轨相接后，再开进车库内。如果调转车头方向，也同样通过转动“转盘道”的方法，把车头调转相反方向，这就是百年机车库的最大看点。这座百年机车库是当年中东铁路主要设施之一，也是滨洲线上最大的机车库，历史悠久，具有超时代的工程设计水平。  20世纪初博克图火车站 百年机车水塔，顾名思义，就是给机车头加水的地方，当地人叫“水楼子”。为了给机车加水，将水事先打压输送到水塔的水箱中，然后再输送到机车的水箱，后来蒸汽机车被内燃机车取代之后，水塔也就退出了历史。 如今，博克图已成为大兴安岭上的百年历史名镇，不仅有大自然的秀美，而且更有丰富的百年历史遗迹，这里的人们正以淳厚朴实的风采，热情洋溢的姿态，迎接八方游客的到来。 身边的呼伦贝尔 故事中的呼伦贝尔 来源：呼伦贝尔日报文艺副刊《北国纪事》
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