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环境治理和保护是如今全世界都极为关注的问题，而填海造陆因为大大破坏了当地海洋的环境，常常被人们诟病，而且填海造陆成本也非常高昂，所以要不是迫不得已或非常需要，一般是不会填海造陆的。 去日本旅游的朋友应该会发现，许多日本的知名大城市，比如东京、大阪、名古都，市区虽然紧靠大海，但几乎找不到风景优美的海滨沙滩，不是很美观，近海部分全是一片片填海造陆建成的港口、工厂，其实这在日本非常普遍，通过查看地图就不难发现，日本沿海的填海造陆有多严重。 众所周知，日本是一个多山的岛国，山地和丘陵超过了国土总面积的70%，而且河流短小，水流量不高，因此冲积平原往往比较狭小且零散分布，面积最大的关东平原也仅有1.6万平方公里，但是日本人口众多，接近1.3亿人，农业、工业、居住都要用地，怎么办？填海造陆。 东京 名古屋 大阪 北九州 鹿儿岛 广岛 可以看出，日本大中城市基本全部是港口城市，尤其是几个大的都市圈，市区沿海基本全部进行了大规模填海造陆，这才建立起了港口、化工基地。最著名的东京湾，接近90%以上的海岸线都已经被填海造陆，东京羽田机场、名古屋中部国际机场、大阪关西国际机场都是填海造陆形成。 据统计，仅1945年到1974年间，日本填海造陆的总面积就接近12亿平方米，相当于整个中国香港的面积，可谓是相当疯狂。虽然现在日本并未停止填海造陆的步伐，但是规模和力度已经小了许多，毕竟在当时整个社会对环境保护并不算重视的情况下，如此大规模的填海造陆未引起社会强烈反对，而今时不同往日，想要继续疯狂填海造陆已经不太好办了。而且如今随着技术的进步，粮食产量提升较快，工业产品也有些过剩，填海造陆也不是那么迫切了。
比较有意思的是，日本昔日的第二大湖泊——八郎泻，因为当时火热的造陆工程而消失，成了日本人挥之不去的痛。 八郎泻是一个咸水湖，面积有220多平方公里，南部和日本海相连，为了增加水稻耕种面积，千叶县在1957年开始进行围堰填海，但采取的是荷兰的做法，先将内部湖水抽干，再填充泥土改造成农田，虽然工程量小了很多，但是这也导致农田低于海平面，1983年日本海大地震引发海啸，海水涌入，这片农田和里面的村落遭到了灭顶之灾，日本又不得不花费大量资金整治。
但可悲的是，工程完工不久，农业技术提升，日本稻米产量开始过剩，当时造陆种田如今就显得毫无意义了，而且日本消失了第二大湖泊，这个代价也算是一种惩罚吧。
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