未来汽车日报 · 12小时前车企纷纷交出2019年成绩单。 编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李梓楠。 “卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（1月6日-1月10日）值得关注的公司和商业新闻： 整理 | 李梓楠 日产前CEO戈恩打响反击战北京时间1月8日晚9点，时隔400多天首次公开亮相的戈恩，在黎巴嫩记者俱乐部召开新闻发布会。他花长达3个小时痛诉日产汽车对自己的阴谋和背弃，力陈被监禁400多天来所受的“痛楚和非人道折磨”，并试图证明自己的清白无辜。在戈恩看来，他落入了一场被个别人精心策划的有组织的阴谋。他将自己视作“被水手背叛的船长”，“他们把我所有的东西都拿走了”。 更重要的是，这位习惯了手握绝对权柄的日产前CEO，宣称绝不放弃在日产和雷诺的一切权力。但在这场反目决裂的戏码中，没有赢家。盈利缩水，股价下跌，雷诺-日产-三菱联盟内部形势紧张微妙，甚至可能走向彻底瓦解。戈恩则从汽车界巨擘沦为国际逃犯，无奈承认“戈恩的时代过去了”。 乌克兰客机坠落，波音再次成为“受害者”1月8日，一架飞往乌克兰首都基辅的波音737-800型客机在伊朗起飞后不久，在伊朗首都德黑兰附近的萨巴夏尔坠毁，机上无一人生还。此次事故的调查结果对波音公司来说至关重要。如果飞机失事的原因是技术故障，波音将面临信誉与资产双破产的风险，同时或将引发蝴蝶效应，使美国经济遭受打击。 乌航PS-752事故的影响如此之大，引发西方多国联盟调查，不仅因为遇难人数众多，牵扯多国公民。在这背后，还有经济与政治的角力。若责任方为波音公司，这家百年飞机制造商及其背后的庞大产业链都将面临重创，若责任方为伊朗，中东与西方大国间的外交关系或将进一步恶化。 国产特斯拉下线，马斯克亲赴上海交车1月7日下午，备受期待的国产版Model 3在上海超级工厂举行交付仪式。特斯拉CEO马斯克飞赴上海临港，亲自把10辆全新的国产版Model 3交到了首批社会车主手中。 一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动地跳起了舞，并当场立下了Flag：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在明年（2020年）实现大批量生产。”如今看来，特斯拉超预期地完成了前两个目标，最后一个也胜利在望。交付仪式上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣布即将启动Model Y项目，开启国产版Model Y的预订。 自动驾驶初创公司驭势科技走向商用化2019年，自动驾驶领域的生死淘汰赛仍在继续，融资数量几乎腰斩，融资周期也被大大拉长。当风口上的热情逐渐散去，越来越多初创公司需要靠自身造血活下去。市场也透露出新的信号。主机厂对L2/L2.5级自动驾驶的需求巨大，加紧实现辅助驾驶、自动泊车功能快速量产上车。 2019年11月25日，多辆由驭势科技提供解决方案的无人驾驶行李物流车，在香港机场顺利进入运营状态，“没有安全员，开始常态化，无论刮风下雨都会出来”，驭势科技CEO吴甘沙才松了口气。这意味着，吴甘沙从去年就开始期待的商业化终于落地。令吴甘沙感到欣慰的是，经过一轮淘汰赛，在终局到来前的漫长等待里，驭势科技已经找到了能够“沿途下蛋”的可能。 马斯克的终极目标是移民外太空前不久，英国广播公司（BBC）报道称，全球首架纯电动商用飞机已完成首次试飞，电气化浪潮已经触及航空业。瞄准这门生意的，有波音、Uber，还有特斯拉。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在推文中透露，特斯拉有望在5年内推出电动飞机，“虽然航空燃料的能量密度胜过锂电池，但电动发动机的重量要轻得多，而且电能转化为动能的效果远胜于内燃机。” 电动飞机还没有具体进展，但马斯克的出行帝国已经有了雏形，其中包括电动汽车、电动巴士、超级高铁、太空探索，甚至他还曾设想过用火箭运客。这帝国也是为了更大的目标而建立，马斯克表示，他所做的事情，都是为了解决影响人类生存的问题：能源问题和移民外太空问题。至于商业上的成功，只是通往终极目标的阶梯而已。 奔驰四度蝉联全球豪华车销量冠军1月9日，梅赛德斯-奔驰官方发布了2019年全年销量成绩单，数据显示，2019年奔驰在全球市场交付2,456,343辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录，并四度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，中国市场为主要驱动力。 在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌全年累计销量达702,088辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。在整体车市下行的时候，奔驰能取得如此成绩，完全得益于其密集的产品攻势、不断深入的国产化战略进程。 比亚迪与2019全球新能源车销冠失之交臂1月7日晚间，比亚迪股份发布公告称，比亚迪2019年12月汽车总销量为43179辆，新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。这意味着，特斯拉以36.75万辆的成绩反超比亚迪，成为全球新能源汽车销量冠军，这是比亚迪自2016年以来新能源汽车销量首次低于特斯拉。 2020年，比亚迪要想夺回销冠宝座并不容易。中信建投预计，国产Model 3全年销量大概率会突破10万辆，全球范围年销量或达到35-40万辆区间。并且国产Model 3价格区间已压至30万元内，在价格上将给比亚迪新能源系列带来更多压力。 汽车电子爆发前夜，索尼进军自动驾驶领域在2020年CES上，作为世界上最早的便携式数码产品开创者，索尼把占市场主导地位的图像传感器技术应用在汽车上。除了展示全新Z8H系列8K电视和A8H系列OLED电视之外，索尼还带来了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。 索尼方面表示并无计划生产自己的汽车。目前，该公司已与丰田和雷克萨斯合作，目标在2020年4月开始测试自动驾驶汽车。2019年接任索尼CEO的吉田宪一郎也在2020 CES新闻发布会上表示：“智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。” 理想汽车或将赴美IPO据路透社最新消息，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元（约合人民币34.8亿元），最早将于2020年上半年上市。也就是说，如果进展顺利，理想汽车将成为继蔚来之后，国内第二家在美上市的造车新势力。 相关数据显示，理想造车4年，负债高达9亿元。如此大的资金压力下，其此刻谋求上市的用意已经不言自明。相较之下，刚乘着私人飞机抵达上海的马斯克在超级工厂前跳起“社会摇”，兴奋之情难以抑制。而理想汽车在历经交付困难、质量问题等状况后，想依靠IPO来熬过这个寒冬，仍然困难重重。 一汽集团2019年营收6200亿元近日，一汽集团官方宣布，2019年一汽集团全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。合资板块中，一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%；自主品牌方面，红旗品牌全年销售量首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆。 从集团层面来看，营收超6000亿元并不是一汽集团的最终目标。2018年徐留平就曾表示，计划在5年内集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司。只是，多机构预测，2020年中国车市并不乐观，一汽集团想实现自己的既定目标，还需要克服重重困难。 |
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