|
2018年《财富》世界五百强的排名企业中，丰田第六，大众第七，看着相差一名，但实际利润丰田是大众的1.7倍，丰田的成本更低，所以利润更高。
从数量上看，丰田的牌子少，大众的牌子多，丰田集团旗下有丰田、雷克萨斯，还有赛恩、大发、斯巴鲁、日野，集团的中心点主要是丰田和雷克萨斯。2018年，雷克萨斯的销量是69.8万辆，汽车市场行情不好的环境下，别的车都要降价销售，而雷克萨斯却要加价才能提车，在国内是赚的盆满钵满。
大众旗下有12个品牌，超跑有布加迪、兰博基尼；豪华车，宾利、保时捷、奥迪；乘用车，大众、西亚特、斯柯达；卡车，斯堪尼亚，德国曼；摩托车，杜卡迪；阵容很是豪华，这些品牌熟悉车的人是不是都比较了解，但是呢，真正能盈利的并不多，尤其是超跑基本是只亏不进的。2018年的大众主要盈利是奥迪、保时捷、大众。
这么看，丰田是少而精，大众是多而杂，真正能创造收入的并不是很多，两家大集团的总销量在2018年只差30万辆，大众的主要市场是在国内，丰田的主要市场是在美国。 其实早在1958年的时候，美国的进口份额一半都是大众，本来这里面是没有丰田什么事儿的，结果，战争爆发，石油价格暴涨，丰田车省油获得美国人的喜爱，大众销量急剧下滑，后面，丰田就在美国崛起了，大众反倒是灰头土脸的，1995年的时候，大众在美国的销量仅5万辆，那时的美国人基本不买大众了。 1978年，国内开始中外合资，大众的前董事长卡尔回忆到，当时的情况，西方认为中国的工业发展状况是不可能成功的，除了大众没人愿意来中国发展。1984年上汽大众成立，1990年一汽大众成立，到2000年的时候，一汽大众的生产总量突破200万台。这个时候，丰田看大众在国内混得风声水起，才想起来中国，2000年一汽丰田才成立，2004年广汽丰田接着成立，但是已经晚了，大众已经在国内深入人心，所以大众在国内也一直霸占榜首。
丰田为什么整体盈利比大众强，是因为丰田旗下拥有5家世界500强的企业，他们都是直接为丰田提供技术零件输出的，质量好，成本低。反观大众，除了汽车，还有金融IT、银行等服务，好像是没有直接的零部件行业，所以成本高。德国的零部件行业太发达，导致大众无意这个行业，直接采购就完了。
总结下来，丰田是在家用车领域有超越大众之势，但是在豪车方面还落于下风，毕竟布加迪、兰博基尼昂昂的声音，那就是门面呀，再说大众旗下的保时捷，2018年，销售25.6万辆，但是利润达到43亿欧元，单车算下来1.7万欧元，换算成人民币多少？是不是个大数字？丰田整体利润确实高于大众，但是大众的整体布局明显是高于丰田的。2019年，你们猜，是丰田高于大众，还是大众高于丰田呢？ 铭旺调车宝提供重庆、四川、贵州、云南等各地级市轿车拼板发运，专业准时，保驾护航，省心省事，团队以客户为导向，真正实现单台也能运。 |
|
|
