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台钓所使用之浮漂对作钓时的影响程度，就单看比赛钓手们漂盒内浮漂的数量及款式便已经知道对实际作钓的影响有多深远了。 要懂得浮漂， 最快的方法是自己设计浮漂，当自己设计浮漂后，便会有更深刻的认识，而且由自己设计浮漂到自制浮漂的过程中的乐趣，我想没有什么能比得上。但终因术业有专攻， 自作浮漂是一个很有难度的DIY。当你自己尝试去设计制作浮漂一段时间之后，你会得到很多感悟，在这里我把我的一些总结说给大家，大家可以参考一下。 漂尾：
漂体:
漂脚:
制漂心得： 1. 漂尾要细——为了减低浮漂自重， 保留最多的残余浮力， 反映最多的鱼讯。 2. 漂尾不能太长——希望翻身快，抓取宙层鱼讯得心应手，亦不希望占用残余浮力，影响灵敏度。 3. 漂体——一句说穿便是要自重轻。用巴尔沙木制的浮漂，除了是为了排除气温影响浮力的浮动因素之外，还有的是最疏松的木质可以用最少的浮漂体积做到最大的浮力值。这样对于浮漂的浮力跟下顿能力有一个正比的影响， 水面的浮体的体积越少时相比吃铅重量较多的强烈对比之下，反映鱼讯便会越有能力。所以我要求的浮漂除了要是以木质制作浮漂外，还要本身木质的密度为最疏松的结构才达到极品浮漂的要求。但是如果你有手研浮漂的经验便会知道， 木质密度疏松的木材是不能装上浮漂车床上车出成品的，因为木质松软的程度， 只要轻轻用力按一下便会下陷损毁，更不可能装在车床上打磨。 4. 漂脚: 漂脚的长度除了要根源整体的翻身速度、钓组下降速度来决定设计的蓝本外，还要根据浮漂本身的实战能力来决定漂脚的植入漂体长度。很多人都忽略了手工浮漂跟机制浮漂的分别，因为手工浮漂的工匠会根据经验及木质的密度而大约知道制成品的浮力值，而有认知地决定浮漂应值入漂体多少或漂脚的粗细度，因为单单这一点便影响浮漂讯号会否过于灵敏还是过于迟钝。有一些说法是以调钓控制灵敏度，当然笔者也是专此道者。大家知道漂脚值入漂体的长度及粗细度绝对关乎灵敏度跟空竿率， 文中提及碳纤脚的长度越长，便占用越多残余浮力, 而漂脚值入漂体越多便等于把漂脚的长度加长，所以如果浮漂工匠没有根据浮漂本身的材质得出的浮力而设计漂脚的值入长度， 便等于一支失败品。因为浮漂根本没有灵性， 很多被钓手评定为粗劣的浮漂也是有这一关卡住。 我以前做一支浮漂出来， 也是同一个款式，做出漂脚值入程度不同的几个版本去池子测试，才决定一套浮漂当中其中一支浮漂的漂脚最佳值入长度。一套浮漂少则5支多则9支不同大小的长度。“浮漂是工匠们的心血”这种说法我认为一点也不过分。 这些设计的知识可能要经过浮漂工匠慢慢根据制成品的下水反映慢慢修改之后得出结果。 5. 浮漂的款式是针对那一种鱼， 相信大家也有个底，这一点不作详说。 6. 最后便是浮漂的防水漆。手研浮漂最难的一关便是用什么防水漆最好呢? 几年前我在找这些漆时。在不断测试中买下过20个品牌的防水漆来测试、到最后才找到一种漆达到要求。因为防水漆会把浮漂的浮力减少，一支浮漂泡漆小则6次多则15次。如果防水漆的重量是达不到要求，浮漂本身材质多精选也是浪费了，所以早年的达摩浮漂等高质数浮漂才会被众多钓手接受，跟大家说手研达摩上了15次漆，每上一次漆便用人手打簿才再上漆，每一次上漆便要等一天至二天时间， 早期售价港元二百元到三百元也有人收购便是这个原因。 |
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