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难波公园并非传统意义的公园，它的特色可以用几个关键词来说明：斜坡、峡谷、和谐。人造峡谷，是难波公园最有亮点的设计之一。 一说到逛街，我们首先想到的就是女性朋友，但对于难波公园，我们可以说它也是日本男人的心头好之一。每天下班之后，都有很多男性朋友，他们身着笔挺西服，或在商场或在酒馆徜徉不止，在此如自然般的商场中卸下一天的疲劳。 难波公园之所以成为知名世界的城市综合体代表案例，主要是因为其有三个显著的特点： 第一，它是一个改变大阪城市特色的新门户，通过建构大型的自然公园改善了大阪拥挤而杂乱的城市环境，并通过都市花园与商业零售相结合的综合性物业，重现了大阪南部的昔日风采； 第二，它在一个密集的由混凝土建筑占主导地位的城市中，屋顶花园令大阪人重新获得对自己城市的自豪感，成为一处新的聚会场所； 第三，它沿着一座 30 层的高塔，彰显了一种自然生态的生活方式，空中花园、屋顶绿树、公园等直接与大街相连，为钢筋混凝土林立的城市带来了一股清新的气息，可以使人们徜徉在空中花园中尽情享受体验式购物的乐趣。 01 解构难波公园 难波公园并非传统意义的公园，而是一个购物中心与办公楼的综合体。从远处看去，难波公园是一个斜坡公园，从街道地平面上升至 8 层楼的高度，层层推进、绿树茵茵，仿佛是游离于城市之上的自然绿洲，与周围线形建筑的冷酷风格形成强烈对比。 下面我们将从开发背景、项目特色、空间布局、商业氛围、交通体系、动线设计、园林景观七个方面对其做分析。 开发背景 难波公园的原址是一座棒球馆，位于临近难波火车站的一片新商业区。开发商 NK 电气铁道公司邀请捷德公司为其设计一座对大阪产生形象并具有提升意义的建筑作品。于是乎，捷德便把难波定义为城市公园，希冀为拥挤喧嚣的城市带来一片绿洲。
项目特色 难波公园的特色可以用几个关键词来说明：斜坡、峡谷、和谐。人造峡谷，是难波公园最有亮点的设计之一。配合「峡谷」，溪水、山石、植物、岩洞、山间等设计呼应而出。峡谷的设计，让购物中心摆脱了一贯的封闭空间思路，以开放的、体验化的空间，将目标群体主动聚集，前来游玩、消费。
▲ 难波公园“峡谷” 难波公园的整体构思是一个斜坡公园。从街道地平面上升至 8 层楼的高度，采用空间向上退台的方式，形成高出城市的自然绿洲； 难波公园用暖色石材模拟自然峡谷的形象，与大阪市区众多灰色的混凝土建筑形成了鲜明对比，并与周边绿色盎然的植被交相呼应； 难波公园可谓与周边旧城景观形成了高度和谐，其自然景观还被用来消除高耸的、充满现代美感的 Mori 大厦与历史上著名的日式毛利花园之间高达 15 米的垂直距离和心理障碍。
▲ 难波公园实景 空间布局 难波公园由空中花园、商业购物中心、写字楼与公寓构成，每个区域都有特性的功能构成，并且相互融合。
▲难波公园楼层布局 难波公园的主力业态为商店与餐饮。其中有不少的餐馆与咖啡馆穿梭在「峡谷」之中，与户外空间恰当好处地融合在一起，让人们在用餐时亲近自然、享受轻松，更直接将户外的消费群体接驳进购物中心室内，产生最直接的消费契机。室内外空间的巧妙结合，构筑出生动的城市风景线和丰富的消费机会性。 商业氛围 难波公园通过自然景观与商业功能的结合与利用，极大地丰富了商业情趣。公园两层之间的「8」字形的交通循环设计，为顾客通向商业零售区、户外花园或露台提供了连续、便捷的选择，可以说塑造了一种商业与自然完美结合的体验情境。 此外，难波公园会制定全年活动规划，举办极具参与性与体验性的活动，提高消费者的参与度，丰富体验。 交通体系 我们可以从外部与内部两个方面来对难波公园的交通体系来做说明。 难波公园外部交通系统发达完善，地铁南北动脉经过难波站， 15 分钟可到达新大阪车站； 25 分钟可到达大阪国际机场， 30 分钟到达大阪关西机场。
▲ 难波公园外部交通 难波公园内部交通体系包括一个立体停车场，一个地下停车场，由东西两个出入口进出停车场。一层为架空层，主要满足车辆动线，将车辆引入地上与地下停车楼，二层则为人流聚集的平台。
▲ 难波公园内部交通 动线设计 难波公园商场内部为环形动态，「8」字形主动线环绕，通过连廊将东西两部分空间连接。项目良好的内部动线设计为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。此外，还使顾客的购物体验和商业的空间利用率维持了合理的平衡。
▲ 难波公园内部动线 园林景观 难波公园园林景观的最大特点是将峡谷、流水、绿植、屋顶公园等元素融入城市，给人生机盎然的自然之感。 难波公园屋顶花园总面积约为 1.15 万㎡，绿地 5300㎡ ，道路与广场 6200㎡ 。其中，树木及花草种类约 300 种， 7 万棵植物，土层 30-80cm 。一期屋顶花园面积约 8000㎡ ，绿地 3300㎡ ，道路及广场 4700㎡ 。二期屋顶花园约 3500㎡ ，绿地 2000㎡ ，道路及广场 1500㎡ 。
▲ 难波公园景观分布 在难波公园，人们可以欣赏成群的大树、岩石、悬崖、草坪、溪流、瀑布池塘及露台，徜徉在空中花园中尽情享受体验式购物的乐趣。
▲ 难波公园景观实景 02 难波公园的启示 从上文中我们可以得出几点难波公园为城市综合体带来的启示： 因地制宜 整体规划设计尊重城市的肌理与周边环境，车流及人流的导入与城市交通良好衔接，充足满足城市综合体的复合功能与人群集聚要求； 情境塑造 强调城市与自然的完美融合，体现出鲜明的个性特征。「峡谷」立体园林、水景等营造出富于变化的建筑特色，以增强体验感； 以人为本 整体设计与运营，处处体现了以人为本的特征，在满足人们商业消费的基础上，更为人们的交往、约会、休闲、娱乐，以及文化教育等层面提供了更多可能，创造出了全新的生活方式； 功能与业态 将一层架空，引导车流进入停车场，二层作为人流汇集平台，以品牌店、咖啡厅为主；三四层为男女服装服饰，同时设置少量餐饮功能；四五层设置为儿童用品、家居、图书音像等；六层以上以餐饮、影院、电玩为主，每层均设置餐馆与公众休息区； 体验及互动 如烹饪课堂、宠物中心、图书店等，增加消费者参与、体验的环节。 功能多样化 值得一提的是，除了传统的商业业态，难波公园的商场还为顾客提供医疗功能，不仅在商场的二楼配有药店，在八楼还设有一家医院，牙科、妇科、皮肤科、眼科、耳鼻喉科、内科等等，功能齐全。这将购物中心的功能真正发挥到更大，成为消费者不可或缺的生活服务商。 03 日本城市综合体的五大典型特征 超大空间尺度 城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。 通道树型交通体系 通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的「通道树型」（Access Tree）体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的街道空间。 当代城市景观设计 应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。 高科技集成设施 城市综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。室内交通以垂直高速电梯、步行电梯、自动扶梯、露明电梯为主；通讯由电话、电报、电传、电视、传真联网电脑等组成；安全系统通过电视系统、监听系统、紧急呼叫系统、传呼系统的设置和分区得以保证。 地标式的城市建筑 城市综合体一个显著特点就是均在所在城市矗立了地标式建筑。 来源丨地新引力 |
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