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https://m./group/6781298968010686984/?app=news_article×tamp=1579018958&req_id=202001150022380100200470162E0D6AFE&group_id=6781298968010686984 1.裸辞回家考驾照，不作死就不会死有人说，考驾照最好的时机是高中毕业后，或者是大学放假期间，因为这段时间没有学业和工作的压力，可以专心地考试，很容易拿到驾照。 随着时间的推移，政策的变更，规则的迭代，考试会越来越严格，驾照也会越来越难考。 很多事情都是趁早不趁晚！ 可我偏偏作死，高中毕业时不考，大学放假不考，偏偏在工作后才来考，而且还是裸辞后… 记得当时裸辞回家，我只是想着回家休整一段时间就出去工作，但我妈的一句话，改变了我的想法。 她说，要不趁这个时间考个驾照吧。 我心想，也好啊，趁现在闲着，以后工作要是忙了，就更不容易考了，越早考越容易拿证，此时不考，更待何时！ 于是，我就兴匆匆地去到驾校，报名，交钱！ 我一开始以为，考个驾照，1~2个月就能够搞定吧，因为我弟当兵回来，没怎么读过书，去年去考，每一科都是一次性过，3个月左右拿证，我一个大学本科毕业生，肯定更快！ 可没想到，真正学车时候，才发现这个美好愿望，原来是噩梦的开端！ 我是年7月中旬回来，断断续续，考到现在，才考完科目二，还有科目三、科目四…何时才能拿证呢？ 说来也是神奇，我读书时候成绩都挺好的，但没想到学车考驾照却如此糟糕。 读大学时，连很多人都担惊受怕的英语4、6级，我都是一次性通过，可没想到，来到考驾照，却连科目一，都要补考，科目二也是。 当时考科目一第2次才通过，我就在想，我会不会每科都需要考第二次才能过，我还大大咧咧地把我的想法说给周围人听。 周围的人不以为然，却误以为真，而我自己也打心底默许了这个想法的存在。 心理学上有个名词，叫做“自证预言”，它是指人会不自觉地按已知的预言行事，最终令预言发生。 换句话说，如果你认为你做某件事情不会成功，那么，你做这件事情的时候，注定会失败。 果不其然，科目二第1次考，挂了，第2次才过！ 其实，我考前准备很充分了，练习了将近3个月才约考的，可是，依然挂科！ 同样的情况，也出现在科目三。教练带我走了十几次考试路线，我还亲自开摩托车去探测了好几次路线，每条路线已经烂熟心中了，可没想到的是，依然挂了！ 又得过10天才能约考，可又临近年终，教练说，人多车多，路上拥挤，通过率更低，最好年后考，所以，我拿驾照过新年的愿望只好作罢！ 有朋友曾经跟我说，我裸辞回家考驾照，就是作死！ 一来工作没着落，压力山大，二来学车也不是马上能拿证，不确定因素很多，三来生活需要成本，没收入会非常焦虑！ 现在回想一下，还真是如此，我就像人们常说那句：不作死就不会死。 虽然如此，但是学车这段经历还挺值得回味的，特别是考科目二的时候！ 2.科目二考试：从想砸车到想亲吻车前面讲到，我考科目二，是考了两次才通过的。 第一次考试，距离我第一次练车已经有3个多月，我已经练得“炉火纯青”，考前还亲自去考场踩点，可没想到，依然挂科，当时我真的想把车给砸了！ 在考试前3个月，我几乎每天都过去练习3小时，风雨不改，从出入库，到侧方停车，到S弯，再到斜坡起步，每个项目，每天2-3遍，3个月90天，都有200多遍了。 教练说，我都成老司机了，不用再练了，可以直接考试了… 可没想到的是，我这“老司机”，却两次机会都没把握住。 第一次是出入库超过了210s，挂了， 第二次是半路偷停+斜坡起步失误，挂了。 在回来的路上，我真想把车给砸了，如果砸车可以让我通过的话！ 然而并不能，于是，我只好放弃挣扎，悻悻地离开考场，黯然神伤十几天，再次约考！ 在此，我先给大家普及科目二考试的难度！ 后来我看了《科目2考试：4亿中国人集体失败现场》才了解，原来科目二如此恐怖！ 文中讲到，大约有4亿人，大部分智商正常，被科目二生生虐成了智障。 科目2的难，首先体现在“死法多样”： 后视镜调整不到位，看不到教练点位，挂。 穿裙子，裙子被夹到门缝里，挂。 忘开转向灯，被扣分，挂。 开车过程压到线，挂。 刹车忘踩离合，挂。 最近，我还在网上看到一个人，直接坐到了副驾驶座，挂！ 科目二，100多项考点，总有一点适合你挂！ 跟我一起学车的一位同学，他科目二考了4次了，都没过。 与我们同去考试那次，是他第5次考，这是他科目二考试最后一次机会了（科目二有5次机会，5次不过就得从科目一从头再来考） 结果呢？ 一次是倒车入库穿库，挂， 第二次是斜坡死火救不过来，挂。 考完后，他心如死灰，他说，不想考了，想去工作一阵子，调整好心情再说吧。 2015年，广州交警部门有一项调查显示，全市科目二通过率只有25%，比广州本科的录取率还要低。 大家应该知道科目二的难度了吧。 所以，当我第二次考试能通过，真的想亲吻我的考试车。 补考的时候，距离第一次考试已经十几天了，中间我停了一周时间没去练车，直到考前5天，我才重新去练车场。 主要是针对上次的挂科点练习，加快了出入库时间，同时斜坡起步让人帮忙观察拍照，反复练了几十次，最后，去考试。 讲真，直到考试，我都不确定自己能否可以过的，因为斜坡起步那里很容易被扣分，稍微看点不准就会挂，所以心里始终有个疙瘩，总觉得会出错！ 心理学有个效应，叫墨菲效应，它是说如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。 果不其然，我考试的时候，考到直角转弯的时候，居然忘了打灯，扣10分，我平时练习的时候，可是练得超级熟练的，千错万错，也不应该这里出错啊，OMG！ 当时我听到语音播报我忘了打灯的时候，我心想：完了完了完了，这次又得挂！ 不过，我当时又转念一想，既然已经完了，不如放手一搏，说不定搏一搏，单车变摩托呢！ 于是，我深呼吸一口气，放松心情，继续考斜坡停车。 我先在坡底停了一下，瞄准中点线，眼睛直视前方，右脚轻轻放离合，当车子震动后，放刹车，车子缓缓上坡，当车子上到我平时练习的点的时候，我立即踩离合刹车，接着空档拉手刹，再接着放手刹，上一档，缓慢放离合，等车子震动，再放刹车，车子如同乌龟一样爬过陡坡。 刚过陡坡那一瞬间，车子喇叭传来世上最动听的声音：“考试结束，成绩合格”！ OMG，我过啦，我过啦，我过啦。十几个日夜辗转反侧，好几天茶饭不思，每天都苦思冥想，终于…过了，而且，还是在直角转弯忘了打灯被扣10分这样戏剧化的情形下过的，我的运气实在太好了！ 我在车上听到“成绩合格”这句话的时候，我忍不住亲吻我考试车的方向盘，这种感觉实在太妙，就跟买彩票中奖的感觉一样，而且还是一次就中了，特别爽！ 事后，我特别好奇我的考试车是什么牌子的，以后一定要买一辆，纪念我既恨又爱，或者说是恨着恨着就爱上了的科目二。我去问教练。
我对车的牌子没有多大概念，因为我开过的车仅限教练车和考试车，于是我上网搜了一下新捷达的介绍，不搜不知道，一搜吓一跳，原来新捷达如此厉害：
首先，新捷达的外观设计延续了德国大众轿车的前沿设计理念，还结合最新的造型设计哲学。 在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。 在车型尺寸方面，车内空间宽敞，乘坐舒适，非常符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。 怪不得，我去考试的时候，发现教练场的车子与考试车截然不同，考试车明显更加青春靓丽，更加时尚动感，开起来更加轻松舒适，爬坡的时候更加动力十足。 我记得我坐在里面感觉非常舒适，座椅柔软，靠背坚挺，调节起来也是非常方便，而离合、刹车和油门，踩起来，也是非常有感觉。 虽然我科目二差5分没过，想要砸车，但事后回想，是自己对规则不熟悉，同时技术还不成熟，车子还是挺不错的，也没出现过死火，也没有出现刹车不好之类的现象。 所以，新捷达是我们购车的不错选择，以后买车就买它了！
全新捷达的车身51%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间，在国内A级车市首屈一指。 另外，全新捷达的防撞梁和铰链加强板采用高强度钢板，提高了车门的刚度和安全性能。 同时，斜对角布置防撞梁能增大防撞有效影响区域，在不同的碰撞高度都能起到防撞吸能的作用。 全新捷达还采用全新底盘系统，使其性能表现十分均衡，在各种路况之下，均能轻松驾驭。 全新捷达全系采用CEPS电动随速助力转向，悬架经过全新调校，仅测试累计里程就超过上百万公里，具体表现为： 转弯稳、侧倾小、坏路稳、晃动小、高速稳、不发飘、制动稳、不点头、易上手。 我们可以想象一下，考试统一用的车，一定是经过千挑万选的，车子的皮实耐用和稳定可靠，肯定有目共睹的。 因为车子一年四季，除去周末，几乎每天都用来考试。 而且，还得应对技术参差不齐的考生，如果遇上一些技术不好的考生，车子分分钟会撞得支离破碎，刮蹭得惨不忍睹！ 如果车子不皮实耐用，难以支撑如此高强度的开车频率，如果车子不稳定可靠，也不会被选作考试车供广大考生使用。 所以，新捷达，皮实耐用，稳定可靠，想要买台经久耐用，安全稳定的车子，新捷达是绝佳的选择！
全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。 全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。 首先是EA211系列发动机。它设计精巧，运用多种先进技术和轻量化材料，能提升动力，大幅降低油耗，实现节能环保。 其次是6速Tiptronic变速箱。全新捷达的1.6L自动档车型搭载了大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱，换挡迅速，输出平顺，几乎没有换档的顿挫感。 6速Tiptronic变速箱可以在车辆行驶过程中，实现D、S两种模式的任意切换。在运动模式（S）下，换档时机延后，加速能力则有明显提升。 我在考试的过程中，明显感觉到新捷达车动力十足。在教练场练习的时候，车子上坡需要放很大离合，还得有比较长的跑道缓冲才能上坡，还很容易死火，而新捷达车，动力很强，还很平稳，如果操作得当，基本不会出现死火的现象。 记得考试的时候，考场的斜坡比教练场长一半，如果用教练场的练习车，上坡是很困难的，必须得在距离斜坡很远的地方就开始缓冲，但是，如果这样做的话，斜坡是上去了，但是挂的几率会很高，因为很容易冲过头，不容易控制。 同时，教练让我们在距离斜坡不远处停下来休整一下，调整好节奏再上斜坡，通过率高一些，这就得要车子有很大动力才行。 幸好，新捷达车能够满足这种需求，所以，我重考一次就过了，也是新捷达车动力给力的结果啊！ 所以，如果大家想要入手动力强，操控稳的车子，不妨考虑考虑新捷达！ 3.2020最大愿望，拿一个小小的驾驶证2020一晃就过去13天了，之前跨年时候，也立了不少flag，但我比较实际，对一些大而虚的目标没有多大兴趣，只喜欢一些具体而实际的小目标，例如，我2020最大愿望，就是拿一个小小的驾驶证。 为了实现这个愿望，首先，我得储备好资金，所以，我最近和朋友合作做了一门线上课，准备教授学员写作；另外，我还帮一位老师代运营账号；第三，我还在朋友圈代理一款产品，尽可能用更多的方法创造收入，同时与外界联系，保持自己不与社会脱节，好让自己考完证，依然可以重回职场。 另外，当我拿到驾照，最大的愿望，就是入手一台性价比极高的新捷达。 |
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来自： 山峰云绕 > 《新驾考边距经验科二文字版》
