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买车更注重省油和空间 前言 汽车，寄托了一代代老百姓的情怀、渴望 汽车，让出行变得轻松、惬意，慢慢的充实感 汽车，遮风避雨、呵护家人，从此成为家的一部分 中国人，家和万事兴！汽车，就是移动的小家，就像大使馆是国家领土的延伸一样，他也是家的延伸。 由此，汽车对于国人的感受，除了交通工具外，更是赋予了家的概念。 那么，对外观、内饰、空间舒适度、操控便捷性、乘坐舒适感等，就成了关注的重点。 对于汽车的诉求不同，自然就会产生多元化的购车理念 有人注重外观；有的人注重空间大小；还有人注重品牌和口碑。 特别是对于国内汽车消费者而言，大家不论是在买车方面还是用车方面，空间、价格和品牌，这三方面可谓是国人最为重视的因素。 然而，一辆车的属性仅仅只包含这几点吗？或者说汽车的操控性就不重要吗？ 汽车，作为具备强大机动能力的机械，操控性绝对是体现一款车价值的重要因素！ 但是，驾驶乐趣和操控性注定只能和国人无缘。 为何国人对于汽车操控性不是很看重？ 一：谈谈是什么是汽车操控性？ 二：如何感知一辆车的操控性能？ 三：为什么国人的对汽车的操控性无感？ 什么汽车操控性？ 众所周知，每辆汽车都是由一整套复杂的机械系统构成。其中包括发动机系统、传动系统、悬挂系统、制动系统等结构。汽车的操控性可以简单理解为，你在驾驶过程中对于汽车机械的动态感知程度。 比如汽车的加速快慢、方向盘的轻重、变速箱的换挡逻辑、轮胎的抓地力强弱以及驾驶的质感等方面。这些都可以称之为汽车的操控性，它也可以理解为你和汽车的沟通程度，比如它听不听话、是否会闹小脾气？此时它不再是一个冷冰冰的机器，而是兼具温度的一个朋友。 如何感知一辆车的操控性能？ 首先，汽车的操控性是一个很主观的概念，它很难被我们直接描述清楚。一方面需要我们对汽车的机械原理充分了解；另一方面还需要驾驶者具备良好的驾驶技术。简单来说，一要求你懂车，二要求你开车技术好，这两点因素可可谓至关重要。 然而，仅仅是这两点要求，就已经把大多数人拒之门外！我们知道，汽车这种交通工具在我国普及流行，算下来也仅仅是十来年的时间。总体而言，国人对于汽车的认知水平相当有限，大家还停留在看外观讲空间、谈论排量和油耗的阶段，至于汽车背后的机械原理、马力、扭矩等概念更是知之甚少。 其中，马力、扭矩是关键指标，决定了汽车能跑多快、提速反应及爆发力 马力和扭矩是什么意思？其实很好理解 汽车的性能参数有好几种，但是通常大家都只知道汽车的发动机功率和发动机排量。对于更细致的马力和扭矩，却不是很清楚了。只要不是对汽车有深刻的研究的人，对于这两个参数甚至都还很迷糊，那么汽车的马力和扭矩到底是什么意思呢？ 马力其实是很好理解的。马力就是发动机功率的一个单位。发动机转速也高，马力也就越大，当然了这马力的大小与发动机的质量有很大关系。发动机越好，功率就高，马力就会越大。我们踩油门的时候会看到发动机的转速开始增加，马力也在增大，直接表现形式就是我们汽车的速度更快了。马力与发动机功率是成正比的。 扭矩其实理解起来也非常简单。大家不要被它的名字影响了。扭矩和距离没有关系的，扭矩也是发动机功率的一种表现形式。只不过与马力不同的是，马力的直观表现是汽车的速度，而扭矩的直观表现是汽车的力量。就跟咱们人与人之间拔河一样。汽车与汽车之间拔河。谁的扭矩大，胜算就很大。但是要注意的时候，一辆车的扭矩是有最大限制的，并且还是跟发动机转速相关的。当发动转速达到一定的数值就会爆发汽车最大的扭矩，如果发动机的转速继续升高，它的扭矩可能不仅不会增大还会缩小。 马力和扭矩就好比一个是短跑运动员，一个拔河运动员。发动机质量越好，百公里加速的时间越短，马力就会越大，汽车爆发最大扭矩的发动机转速就越小。马力决定了一辆车的速度有多快，扭矩决定了一辆车瞬间提速的时间。 让大家理解汽车的操控性，这如同让一个刚学会走路的人，却让他参加百米赛跑一样。
另外，据某机构对国内车主的一份网络问卷调查显示，买车5年内，从没有尝试过把汽车油门踏板踩到底的车主占比35%。也就是说大多数人买车仅仅是满足代步需求，激烈驾驶的情况基本不存在。此时你让一个连油门都不敢猛踩的人，怎么体会汽车驾驶的操控性？毕竟大多数情况下，只有在激烈驾驶的情况下，才能测评出一款车的操控性表现。仅凭这两点，汽车操控性这个概念对于大多数人而言，更是无稽之谈。
为什么国人对汽车操控性无感？ 国内汽车文化仍处在发展期 虽然，我国已连续8年成为全球最大的汽车销售市场，但是汽车在国内的普及仍然有限。据公安部交管局公布的数据显示，2019年上半年，中国汽车保有量2.5亿辆，私家车1.98亿辆。别看账面上的数据喜人，其实要论千人汽车拥有量，我国仍然远远落后于一些发达国家。其中，美国以千人拥车量837辆位列第一，澳大利亚747辆、意大利695辆分别位列世界第2、第3名。中国每1000人拥车量仅为173辆，我国千人拥车量仅为美国的1/5。
另外，对于我国大多数家庭来说，一个家庭只拥有一辆汽车的比重仍占据绝大多数。这种情况下，一辆车就需要满足整个家庭的多样化需求。上下班通勤、送孩子上学以及满足偶尔一下自驾需求。如此一来，一款车的空间、价格等因素或许最为重要。 我国的道路情况不现实 随着我国人均汽车保有量的逐年增长，我国一线城市的交通不堪重负。据荷兰交通导航服务商TomTom发布的一份报告显示，全球拥堵城市排名中北京名列第15名。全球最拥堵的100个城市榜单中，我国大陆就有21个城市上榜。特别是在每天的城市早晚高峰，密密麻麻的车流只能以龟速挪动。此时大家都只想快点回家，一辆车的性能再好又如何？即使一辆夺人眼球的法拉利跑车，在市区里面与电瓶车通行效率相比，可谓是甘拜下风。
除了拥堵的市区路况，高速公路上同样难以满足大家对于汽车操控性的述求。因为我国高速最高限速120km/h，甚至有的路段限速80km/h。另外，“以慢为好”的驾驶文化同样影响着国内的交通效率。高速上占据超车道以龟速行驶的车辆更是屡见不新；市区拥堵、高速限速、省道路况复杂，在这样骨感的现实条件下，有谁还会去在乎汽车的操控性。 经济条件不允许 众所周知，汽车的操控性必然与性能直接挂钩，性能车才是操控性的最佳代表。然而，性能车的售价并不便宜。像奔驰的AMG系列、宝马M系、奥迪的RS系列车型更是价格不菲。这些高端的性能车可以先放一边，但是高尔夫R、福克斯ST这样的“小钢炮”性能车，一辆新车的到手价也需要30万左右。
这与大多数人仅有10万购车预算的情况而言，买辆性能车是完全不理智。如果没有经济基础为前提，性能车从何谈起。另外，那些具备操控性的性能车，不论是空间大小还是舒适度都远不如家用车。如此鲜明的对比，大家选谁自然是一目了然。
综上以上原因，汽车的操控性注定只能和国人无缘，或者更严谨地说与绝大数人无缘。反之，空间大、通过性好的SUV车型就顺势成为国人的最爱。2019年1~8月份，国民神车哈弗H6更是买出230,689辆。大家普遍受背负着房贷的压力、拥堵的交通以及限购限号等现实问题，月亮和六便士的选择，显然大家都会变得理智。在空间、品牌、价格、等购车因素中，汽车操控性只能是一项微不足道的弱性需求。
值得一提的是，对于汽车操控性的认知，不光是我国汽车消费者不敏感，就连那些汽车文化相对发达的国家及地区，汽车的操控性也依旧属于一个小众需求。 这一点，通过全球汽车销量排名前50的车型就可以一窥端倪。放眼全球大家最喜爱的依旧是卡罗拉、丰田RAV4这样的家用车型。 追求驾驶乐趣，以及汽车操控性的人，永远都是小众群体 |
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