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推出VS5大获成功后，捷达品牌终于要为我们带来旗下另一重磅产品，一款中大型SUV——捷达VS7。回看过去，2019年12月捷达品牌在仅有两款车型的基础上实现了月销14296辆，环比增长18.3%。距离VA3和VS5的正式推出仅仅四个月内，捷达品牌实现销量突破43000辆，月均数据突破万辆，成就突出。 在大环境下行的情况下一个新生品牌还能做到如此成就，靠的是捷达品牌旗下汽车优秀的机械素质和适当的价格。市场表现上佳，乘胜追击趁热打铁，所以我们看到体型更大的VS7即将登场。从目前的消息来看，捷达VS7将于2020现在已经开启预售，预售起售价11.18万，最高售价14.28万元。 捷达VS7定位于中型SUV，车身长度超过4600mm，轴距为2730mm。从体型上来看，这款车和标准的合资中大型SUV，例如锐界、汉兰达、途昂等有着一定的差距，但是大家可别忘在大众内部，还有探岳这款车轴距和VS7都十分相近的中型SUV和它做兄弟。再结合VS7本身的售价，十万出头就能买一台充满“德味”的中型SUV，可以说是非常之诱惑人了。 虽说是台中型车，在市场竞争中，VS7的对手可以说大多都是自主品牌的高端车型了。像近段时间火得一车难求的长安CS75 PLUS；高端豪华的WEY VV5；刚刚上新款的博瑞 PRO等等都是强有力的竞争对手。自主品牌来势汹汹，产品众多，捷达VS7一点不怂，因为VS7和它们走的不是一个产品思路。以CS75 PLUS、VV5、博瑞PRO为代表的的车型走的 是豪华、科技、智能路线，而VS7走的是务实、品质路线，两者看似差异，实际是并存的。 外观上捷达VS7依旧延续了捷达家族全新的设计思路，整体设计和VS5很相似。动力总成其搭载的和VS5一样，大众EA211系列（高功率）的1.4T涡轮增压发动机+传动方面来自爱信第三代自动变速箱。参照目前VS5的售后反馈，1.4T高功引擎+6AT自动变速箱的产品力没什么大毛病，只管贴心好用便是。 让人很难注意的是，虽然和自主品牌做到了平行共存一起分摊10万元附近SUV市场的蛋糕，可我们是不是还忘记了大众集团下另一位选手，斯柯达？曾几何时，网络段子手们都调侃买“买斯柯达的人才是真懂大众”，人们调侃的理由就是与大众相同级别相同车型的汽车，斯柯达的售价往往都是要比大众那边的更低。 那么问题来了，斯柯达这个“更具有性价比的大众汽车”，他的主力SUV柯米克和柯珞克都在VS7这个售价区间。一个是民间自封的“性价比大众”，一个是官方推出的“更年轻，更值得的大众”，这才是真正冲突的地方！VS5上市时两者矛盾没能凸显，因为VS5的售价区间只有一小部分涵盖了斯柯达柯米克的几款低配配置。VS7上市后11.18-14.28万元的售价对斯柯达来说就非常难受了，VS7使用MQB A2平台，比柯米克、柯珞克的平台都要高级，与斯柯达SUV旗舰科迪亚克同级。你说，我花更低的价钱，买到了一个与你差不多的配置，平台还比你高一个级别的车，你是消费者的话，你纠结吗？那肯定纠结。 所以啊，捷达VS7的推出看起来是动了自主品牌的奶酪，可实际上只需仔细观察你就会发现近些年自主品牌和捷达品牌现在走的路线不在一条线上。也不知道大众集团第一次提出要推出捷达品牌的时候斯柯达有没有提出过自己的想法。虽说在国内斯柯达在上汽集团阵营，捷达品牌在一汽阵营，可放眼全球，捷达和斯柯达还都是兄弟啊。 兄弟阋墙，果如此，车友邦只想感慨一句：本自同根生，相煎何太急。 |
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