综合监控系统云平台方案

发展历程

在2000年以前，各机电系统是独立建设的，造成重复投资及资源浪费；

2000年~2015年，综合监控系统蓬勃发展，集成互联多数地铁机电子系统，实施容易，建设周期快，减少重复投资，节约了建设成本；

2015年至今，综合监控系统逐渐进入云平台时代。云平台的建设可以解决硬件资源的统一管理和维护，降低工程实施工作量和风险度，提高服务器硬件资源的利用率。在数据存储商，云存储平台基于分布式存储，规模可以横向扩展，未来可以扩展为线网级大数据平台，为大数据分析提供了有效的数据支撑。并且使硬件设备更加精简，提升运维效率、降低运维成本，建设投资集约化，大幅降低造价。

综合监控集中式方案

综合监控系统集中式云平台方案架构图如下：

方案说明：

集中式方案所有的综合监控服务器放置在控制中心，车站不需要再放置服务器机柜，节约了车站空间。而且车站不配置实时历史服务器，降低了成本。

方案缺点：

只有中央级控制，如果骨干网中断，会导致综合监控系统无法降级运行，造成运营事故。

应用场景：

适用于建设规模小，站点少的场合。

综合监控分布式方案（备用服务器）

综合监控系统分布式云平台方案（备用服务器）架构图如下：

方案说明：

分布式方案所有的综合监控服务器放置在控制中心，车站再放置备用的物理服务器，并虚拟化一台应用服务器，车站工作站采用瘦客户机模式。

方案特点：

当与骨干网中断，车站备用服务器升为主服务器，进入降级运行模式并进行监控。服务器性能高，稳定性强，运维相对方便。

应用场景：

适用于建设规模大，站点较多的场合。

综合监控分布式方案（备用工控机）

综合监控系统分布式云平台方案（备用工控机）架构图如下：

方案说明：

分布式方案所有的综合监控服务器放置在控制中心，车站再放置备用的物理工控机，运行车站监控服务（热备），车站工作站采用瘦客户机模式。

方案特点：

当与骨干网中断，车站热备工控机升为主服务，进入降级运行模式并进行监控。工控机较服务器便宜，成本低，省去了虚拟化平台的费用，不用专门设置机柜，节约了空间。但是，工控机故障等情况，需要运维人员进行现场排查。

应用场景：

适用于建设规模适中，站点多的场合。

地铁综合自动化机电云平台建设方案

地铁综合自动化机电云平台方案架构图如下：

方案说明：

云平台提供虚拟化技术，若干台虚拟服务器（ISCS、CCTV、PIS、PA等）共用同样宿主机，虚拟机之间的信息交互实际上是机器内部的交换。云平台提供热迁移功能，切换时间分钟级，不能满足实时性需求。当故障发生，综合监控系统自身可提供可靠地主备服务切换，切换时间毫秒级。

方案特点：

提高可靠性，虚拟主机之间可以热迁移；

降低成本，充分利用服务器的计算资源；

节约空间，服务器集中部署，统一规划；

简化运维，利用云平台管理软件，对服务器进行统一管理；

应用场景：

适用于大规模建设，多条线路可以共用数据中心。

小结

随着私有云平台技术的不断发展，地铁综合自动化云平台方案是大势所趋，可以引领整个轨道交通迎来再次发展，并且对招投标方式、建设模式、运营模式等都会产生变革。提高运维效率，减少运维人员，降低运维成本，提高轨道交通成体运营水平。

参考资料:《城市轨道交通综合监控系统工程技术标准 GBT 50636-2018》；《地铁设计规范GB50157-2013》；综合监控云平台相关设计资料；图片来源网络，侵删