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第六章：机动车驾驶科目二培训的实际应用 第一节：科目二的培训目的 以适应场内项目的通过方法和停车需求，培养驾驶人正确掌握各项目的操作方法，为以后的驾驶需求提供帮助，正确判断车辆的行驶位置，正确控制车辆速度，正确掌握操纵机构的操作方法。 第二节：科目二倒车入库培训教学与实际驾驶中的应用 1、科目二倒车入库培训教学 科目二倒车入库可以说是培训过程中的一个难点，主要考核驾驶人对车辆操作机件的控制和车辆位置的目测能力，掌握车辆运动的空间位置的规律。在考试中经常因为倒车入库出现挂科现象，造成倒车入库出现问题的主要原因是，由于学驾人对车辆的操纵能力较差，参照点选择不当，车辆空间位置判断不准确和驾驶心理等原因。 科目二倒车入库培训教学应具备哪些前提条件？首先，我们就驾驶操纵的能力进行分析，所谓操纵能力就是驾驶人能够掌控车辆的行驶速度与行驶方向，当车辆行驶速度无法控制时，行驶方向也就失去了控制，比如：学驾人在倒车入库时由于车速控制不好；观察参照点的方式不正确；对车辆空间位置判断不好；操纵转向盘的方法不正确；都会导致转向时机提前或延后，最终使车辆无法正常进入车库。出现问题后也可进行车辆位置的调整使车辆能够安全进入车库，那么调整位置就得增加一次前进和后退，这在考试中是不允许的。所以说，倒车入库的前提条件是要掌握好车辆操作能力和正确应用参照与空间。这些能力都需要在科目二培训前的基础培训中掌握并应用。 科目二倒车入库教学实际就是将基础培训的部分教学内容进行应用，倒车入库注重的是准确性、连贯性、应变性的能力培训，出现心理障碍则说明学驾人的基础培训能力较差，应加强基础培训教学内容的巩固和熟练。 2、倒车入在实际驾驶中的应用 实际驾驶中的倒车入库其实与考试过程中的操作方法是一致的，应变化的是参照物而不是操作方法，当参照物发生了变化后参照物体以实物为主，同时参照方式要以安全为主，实际倒车入库的环境变化后，可根据车库大小和道路的宽度，反复调整车辆姿态，必须注意的是车辆转弯半径的选择和观察方法很重要。只要掌握了倒车的规律，实际的倒车入也是很容易的。 第三节：科目二侧方位停车在实际驾驶中的应用 1、科目二侧方位停车培训教学 科目二侧方位停车相对来说难度不是很大，主要考核驾驶人的道路右侧停车入位的能力，观察能力在侧方位停车中尤为重要。在掌握好操纵能力的前提下，观察能力及参照点的应用较为重要，提前找到参照点是观察能力的主要方法。比如：学驾人的驾驶姿势在不变的情况下所观察的参照点，和调整驾驶姿势后的观察方式有着截然不同的变化，这就要求学驾人可通过变换驾驶的观察姿势来提前找到需要参照的参照点，所有的操作都需要有准确的参照点来支撑，所以说参照点的出现迟早与操作的时间和空间有着重要关系，只有提前找到参照点才能保证足够的操作时间和空间。 2、侧方位停车在实际驾驶中的应用 侧方位停车在实际驾驶中比较常见，实际驾驶侧方位停车的方法与科目二侧方位停车的方法是一致的，只是参照物发生了变化，科目二场内的参照物一般都是地面标线，而实际驾驶侧方位停车则是用前后实际的车辆做参照，将前后车辆的车头或车尾比作地面标线来参照，即可完成侧方位停车的需求，由于科目二场内的标线没有安全风险占用空间较小，而实际驾驶的前后车辆存在安全风险且占用空间较大，使得在实际驾驶倒入侧方位停车时感觉难度较大，所以说只要按照科目二的训练方法进行，在实际驾驶中的侧方位停车也是很容易完成，需要注意的是多考虑安全问题，不清楚的可以多下车观察对比。 第四节：科目二曲线行驶在实际驾驶中的应用 1、科目二曲线行驶培训教学 科目二曲线行驶在日常生活中应用较为广泛，主要考核驾驶人对车辆转向的能力及行驶轨迹的运行判断，正确操作转向和行驶位置的判断是曲线行驶的重点。驾驶人首先应具备车和人形成一个整体感，应对车辆的凸出感和拖带感具有一定的感知能力，当然，参照点的应用也同样重要，当车辆行驶到曲线处的位置时可以下车观察，车辆与边线的距离是否合适，当车辆与边线距离合适时在车上找到最佳的参照点，也就是车辆与前方边线形成的角度，主要规律是放大车辆前方的通过空间，控制匀速行驶平稳操纵车辆转向机构。 2、曲线行驶在实际驾驶中的应用 曲线行驶主要是对车辆的行驶位置的判断，在通过曲线行驶时主要以车辆前方的参照为准， 那么实际驾驶的曲线行驶和考试的曲线行驶的操作和参照完全相同，需要变化的是地面参照方式，考试培训用的是地标线做参照，实际驾驶可以用道路边沿的路边某处作参照，同样的驾驶操作原理进行操作即可。 第五节：科目二直角转弯在实际驾驶中的应用 1、科目二直角转弯培训教学 科目二直角转弯培训教学在考试科目中较为简单，主要考核驾驶人在急转弯时对转向的应用速度和车轮在转弯时所形成的内外轮差的提前识别。在教学中应以驾驶人的位置为中心，找出驾驶人所处的最佳转向位置，提高驾驶人自己判断的意识感，通过几次练习应很快能够适应，操作原则是预留转弯空间，左转靠右行，右转靠左行。 2、直角转弯在实际驾驶中的应用 直角转弯在实际驾驶中是比较常见的，比如：小区内道路、停车场、比较狭窄的道路等，转向时机是完成直角转弯的关键，转向时机的选择实际就是参照点的选择，那么参照点同考试项目培训的参照点相同即可，其他关于直角转弯的通过条件和考试培训直角转弯的条件相同。 第六节：科目二坡道定点停车与起步在实际驾驶中的应用 1、科目二坡道定点停车与起步 科目二坡道定点停车与起步在考试中的难度系数最大，同时给学驾人带来的心理压力也是最重，主要考核驾驶人在坡道的驾驶能力和位置判断，正确利用驻车制动器和离合器的配合完成坡道起步。因为坡道定点停车是在半坡中完成，学驾人驾驶车辆上坡道时需要控制好车辆的速度，速度过快会导致定点停车的位置选择不准确，速度过慢会使车辆的动力不足而出现熄火现象。如何控制好速度是教学的主要难点，上坡的速度控制是检验离合器的操纵能力，离合器只有在半联动状态下才能有效的控制好车速，半联动对于脚的感知能力要求较高，可以感知离合器踏板的抖动力度来进行识别，这里简单介绍一种方式，当车辆在静止状态下拉紧驻车制动器，挂一档通过松抬离合器踏板，要求车辆不能熄火，来感知踏板的抖动力度，反复训练直至对离合器踏板的感知能力有所体会，更多的训练步骤在需要在基础培训中去获得，原则是提前转向调角度，快压慢抬来控制。 定点停车主要是对车辆与标杆的视线角度进行识别，驾驶人是否具有立体感是判断的关键，驾驶人应对车辆的凸出感有所了解，同时边线距离的控制也应在参照点上获取判断能力，当然也可通过其他观察点进行识别，原则是准确判断位置，离合配合制动。 坡道起步对于学驾人的心理素质要求很高，造成大多数学驾人心理障碍的是车辆后遛和熄火，车辆后遛说明制动力和牵引力不足，车辆熄火则说明制动力和牵引力配合不当，大多数学驾人都喜欢使用行车制动来操作起步，很少有人使用驻车制动来进行操作，正确的操作应该是驻车制动器配合离合器踏板来完成，总之，无论是行车制动还是驻车制动都离不开“配合”二字，配合的关键是感知，对车辆的动力感知和离合器踏板的抖动感知，所以进行操作配合练习时多重点关注学驾人的感知能力，尽量提示学驾人体会每个动作的变化和车辆的变化，原则是离合制动轻配合，平稳心态不能急。 2、坡道定点停车与起步 坡道定点停车与起步在实际驾驶中应用最多的是定点停车与起步，定点停车比如：红绿灯路口停车、地下停车场进出口停车等，定点停车的参照很关键，大多驾驶人都会选择车头做参照，但是对车头的准确位置又判断不清，所以说利用左后视镜下沿作参照是比较准确，只要选择停车参照位置时稍作变化即可，停车目标实际就是停车参照位置，多观察停车位置与驾驶室观察视线的变化，利用后视镜作参照与车头前方进行对比。坡道起步有：地下停车场的坡道、下穿隧道的坡道、立交桥的坡道、山路坡道等，坡道起步需要掌握的是三联动起步，即离合器踏板、驻车制动器、加速踏板三者的合理配合。在实际驾驶中遇到坡道起步的机会较多，只要按照正确的操作方法进行操作，坡道起步都是可以顺利完成。 |
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