长安福特：2019苦练内功，2020重回赛道！

中国车市在2019年经历了比较明显的下跌。中国汽车工业协会公布的数据显示，去年国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。

在车市寒冬中，长安福特苦练内功，并且从2019年下半年开始，销量明显回暖。以第四季度为例，福克斯第四季度销量同比增长7%；全新福特金牛座和福特新蒙迪欧第四季度分别录得19.2%和26.6%的环比增长而12月正式宣布上市的福特锐际，更以实在的价格，丰富的配置，让中国消费者感受到福特满满的诚意。上市最初10天，锐际缴纳订金的订单超过1500辆。

 

夯实基础之后，在2020年开年之初，长安福特汽车有限公司总裁StevenArmstrong（沈鼎文）、长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构 总裁杨嵩、长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇等人接受《汽车行业大咖》等媒体专访时，都对未来充满了信心，表示今年车企将重回赛道。

 

“福特中国产品 330 计划”提升产品力

在专访中，StevenArmstrong介绍了2019年福特汽车在中国市场的种种努力，重点提到了福特汽车在去年4月发布的“福特中国2.0”计划发布会，并强调了“更福特、更中国”的全新发展理念。“这一次福特汽车正式提出，如果想在中国市场取得成功，就必须听取中国市场及中国消费者的声音，并在产品中融入更多的中国元素，从而更好地为中国消费者提供服务。”Steven Armstrong表示。

 

基于对中国市场的前瞻判断，福特汽车去年推出了' 福特中国产品 330 计划'，福特中国在2.0战略发布会上提出了“产品330计划”，根据该计划从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型，长安福特将会持续为中国市场、中国消费者提供满足他们需求的产品。这一计划加速在中国的新产品开发和市场投放速度，更好地提升产品的市场竞争力。

 

长安福特下半年销量回暖的表现显然与福特中国加速推进“产品330计划”有着紧密的关系，也得益于长安福特在2019年下半年以“中国速度”推出一系列新产品。2019年，长安福特陆续推出福克斯Active、新锐界、新锐界ST、金牛座、锐际等多款针对不同市场的新车型，在科技创新与应用层面上从中国消费者需求出发，最大程度满足消费者多元化购车用车的需求。

在专访中，Steven Armstrong充满信心的表示：“我们团队在2019年已经为长安福特打下了坚实的基础，这样的基础足可以支持长安福特在2020年迎来提升。”

 

近50%经销商已经盈利

在车市寒冬中，杨嵩特别强调“利己必须利他，“在这一点上，长安福特团队达成高度共识，经销商必须赚钱，我们才可能赚到钱，利己必先利他。经济学发展了300多年，从亚当·斯密的《国富论》开始，就这一句话我认为最重要。”

曹振宇补充强调“长安福特与经销商是一个战壕的战友”，他表示，经销商是厂家跟客户之间的连接器，客户体验、服务状态、人员素质、流程、设施布置等情况的核心点在经销商。

 

福特中国2019年销量稳步回升的背后，与营销思路全面调整分不开。2019年福特的经销商管理思路发生了重大变化，其核心是“赋能”，销售管理模式由批发推动型全面转向零售拉动型。赵非特地强调了“以产定销”策略的作用。以销定产，也就是按消费者、市场需求生产、提供产品。并没有按照传统的模式，生产出来，压库给经销商。

 

在“以销定产”策略让长安福特能够和经销商伙伴一起，以终端消费者的真实需求来正向拉动整个销售体系乃至生产体系的运转。“在此过程中，长安福特经销商端的库存，清掉3万台积压库存。以厂商生产的柔性，弥补经销商端上季度车型的积压。‘以销定产’发展到极致，更类似于订单化管理，这是我未来汽车行业发展的方向，并一定会往这个方向走。”赵非高度肯定了“以产定销”政策的作用。

 

杨嵩进一步补充了三万台对缓解经销商资金压力的作用：“大家不要小看三万台，三万台什么概念？45亿的资金，按照每个月的利息，如果这3万台一直扛着，意味着每个月经销商要多付出2500万的利息，意味着平均每个月每个店就要付出大概30万的资金成本。”

这一策略的成功实施以及坚定执行，令经销商的运营信心及盈利状况明显改善，推动了整个销售网络保持健康、稳定发展。2019下半年，50%的福特经销商都实现了盈利。

 

在采访中，曹振宇表示，未来长安福特的目标是让70%的经销商盈利。

 

2020年长安福特重回赛道

在2019年触底反弹后，长安福特计划在2020年重回赛道。长安福特的内部年度战略把2020年当做SUV之年，今年的主打产品以SUV为主：探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge，组成了3E的SUV阵容。今年长安福特的重点，就是把3E车型做好。“我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代。然后在明年能够完成轿车的更新换代。预计经过2020年和2021年两年的努力，长安福特能够重新回到一个比较健康的状态。”杨嵩表示。

 

有竞争力的产品是长安福特进军市场的一大利器。赵非对此做了详细的阐释：“长安福特的新品现在大量陆续在上市，新产品一定会给带来新的增量，老产品也将通过不断的更新换代优化来保持原有的竞争。”

 

过去长安福特的车型有两个短板：内饰和车联网系统，而今年这两方面都有明显的提升，它们都有专为中国消费者设计、区别于美国市场的版本，以践行“更福特，更中国”的理念。

 

无论是赵非还是杨嵩，都强调了SYNC+系统的重要性。这个车联网人机交互系统是福特与百度合作、专为中国消费者研发，并没有在美国版车型搭载。在所有合资品牌中，福特是第一家推出专为中国市场量身定制车联网系统、人机交互系统的厂商。SYNC+系统对用户需求可以做到'秒懂'，非常符合互联网原住民的需求。

此外，2019年9月长安福特研究院落成，令得车企“研、产、供、销”体系全面升级，能更好 根据中国消费者的审美和使用偏好进行产品设计，“12月19日刚刚上市的全新福特锐际Escape。与国外版本完全不同，内饰、中控大屏、前后脸都是专为中国市场定制，更契合中国消费者审美与实用习惯。这也是长安福特满足中国消费者需求的最佳证明。”赵非透露，今年长安福特还会推出更加符合中国消费者需求的重量级新车。