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今天是农历2020庚子年的第一天。在2019年这个5G商用元年，成绩亮眼。新一年、新征程，预计2020年将是5G新一轮技术、网络、应用、商业模式创新的起点，是5G大有可为的起始之年。 page 1 商用元年，5G大超预期 根据Alan Hadden发布的最新数据，截至2019年年底全球已经推出5G商用服务的运营商达到了63家。5G商用元年的这一成就大为超乎全球业界此前的预期，其中，中国、韩国、美国以及欧洲、中东地区少数国家在2019年进行了早期第一阶段的规模化5G商用网络建设。在2019年，早期5G端到端产业的成熟度快速达到较高水平，以国内为例，工信部部长苗圩1月20日在国新办“2019年工业通信业发展情况新闻发布会”上介绍，到2019年年底全国共建成5G基站超13万个，5G手机芯片投入商用；另据中国信通院发布的数据，国内到2019年年底的5G手机出货量达1376.9万部。 page 2 2020年，5G将大有可为 另一方面，在2019年，除了我国，其他建设5G商用网络的国家都是仅采用NSA这一种组网架构；而国内三大运营商则是抓住契机，大力发展5G产业，以5G NSA为抓手从而迅速进入5G领域、快速实现5G商用，同时以5G SA为最终目标来加速推动5G SA产业成熟。工信部部长苗圩1月20日提及“2020年在国际电联R16标准正式确立之后，我们要重点加快独立组网的网络建设”。另据5G微信公众平台（ID：angmobile）一直以来的观察，美国、韩国、欧洲及中东地区少数国家也将在2020年开始规模化地建设5G SA网络。 5G NSA在自动驾驶、AR、远程操控、工业4.0等实际应用领域都不很适用，无法创造突破性的无线通信网络革命；5G SA由于5G核心网采用基于服务的架构（SBA）可实现业务开放性和切片化、网络功能虚拟化、用户面下沉化、协议互联网化等，除了在eMBB方面比NSA有更高的效率，还能够提供5G NSA不具备的高可靠、低时延、广覆盖、大连接能力，从而使能开启基于移动通信系统的“万物互联”的大门——根据中国信通院的预测，按照2020年5G正式商用算起，5G将在2020、2025、2030年分别带动1.684万亿元、9.6万亿元、16.9万亿元的产出。综上，如果说2019年是5G元年，那么可以说2020年是5G大有可为的起始之年。 page 3 网络、应用“比翼双飞” 在上述趋势下，预计在未来相当长一段时间将出现4/5G网络协同发展、NSA和SA网络共存、云化与集中化同步推进、用户转发面下沉、边缘云开始规划建设的复杂局面。至于2020年这一年：终端侧，预计新入网5G终端全部支持SA，新入网及存量NSA/SA双模终端用户优先附着SA，NSA业务逐步迁移至SA；网络侧，新增4G/5G容量和流量部署到云化NFV+5G核心网上（存量4G用户由EPC逐步迁移至NFV，NSA主要承接部分2019年存量非5G双模终端部分业务），SA无线网逐步完成部署。5G微信公众平台（ID：angmobile）观察到，国内移动通信领域核心企业都在积极打造相关解决方案，以中国信科集团旗下大唐移动为例，在5G无线、云平台、核心网、测试仪表等领域产品已实现全面布局，面向运营商多场景5G建网需求推出了可全面支持SA和NSA两种方式、可实现NSA向SA平滑演进的序列齐全、功能完备、形态丰富的5G产品，不仅支持中国移动在2.6 GHz频段的4G/5G长期共存、NSA/SA双模，还能支持中国电信与中国联通的5G接入网共建共享、中国广电高性价比5G网络解决方案。 5G尤其是5G SA巨大潜力的释放，是一个长期的渐进过程。无论是“5G+行业”还是“行业+5G”都不单单是某一行业的事，而是整个社会的事。5G微信公众平台（ID：angmobile）观察到：截至1月18日，有21个省份的2020年政府工作报告把推进5G通信网络建设与5G应用发展列入2020年重点工作；相关部委也积极行动，比如农业农村部、中央网络安全和信息化委员会办公室近期印发的《数字农业农村发展规划（2019-2025年）》提出“积极开展5G技术在农业领域的应用研究，建立健全5G引领的智慧农业技术体系”。 笔者特别注意到，工信部部长苗圩1月20日在提及“下一步5G发展的主要四方面”时，有关深化5G应用发展方面特别浓墨重彩地提到了工业互联网与车联网。可见，这将是要在2020年逐步落地的最为典型的两大5G融合应用领域。 总体看，我国“5G+工业互联网”融合发展起步早、基础好，应用已逐渐由巡检、监控等外围环节向生产控制、质量检测等生产内部环节延伸——比如在湖北的全国首条5G智能制造生产线以“5G无线网+5G边缘计算+移动云平台”实现6个分部在产线各处的DTU时刻保持产线与企业工业互联网平台的全互联，生产效率较此前4G产线提升5倍、生产人员数量降低95%、良品率提升至99.5%。下一步，国内5G 在工业领域的应用场景和盈利模式有待进一步探索；另一方面，5G刚进入商用阶段，技术产业生态尚未完全成形且没有实现面向工业领域的标准化，直接影响5G工业产品或装备的研发；此外，5G在工厂内网络部署架构、网络配置模式、上行带宽不足等关键问题尚需解决；所以可以预计，在2020年及未来，对于5G+工业互联，跨行业的持续增强发展基础、加强技术标准研发、构建完善产业生态将成为常态。 车联网方面，我国大力推动的C-V2X越来越成为全球一致的市场选择。各界已经形成共识，车联网将成为市场规模最大的5G垂直领域应用。除了通信、汽车、交通、公安等相关部委大力合作加强进行跨行业车联网关键问题的解决，很多地方政府也对5G车联网的应用高度重视——最近的比如《2020年北京市政府工作报告》中列出的2020年主要发展任务，有一项是“将在2020年以车联网为重点推进5G垂直行业场景应用，建设基于5G的长距离自动驾驶测试示范线”。从大唐于2013年在全球率先提出LTE-V至今，全球C-V2X产业链快速达到可商用水平，以大唐移动为例，已具备完善的车联网产业链且在车载V2X终端、安全/高效交通管理、智能车辆感知、应用大数据等方面具有领先优势。在此背景下，2019年，小规模的商用开始出现，全国首个在社会开放路段实施并面向商业应用的车路协同项目——萧山区5G智能网联车路协同系统于2019年12月5日正式上线。这些都为2020年及未来的车联网应用落地奠定了坚实基础。 【写在最后】长期看，5G所能产出的潜在社会经济效益将非常可观。2020年的5G SA网络大规模建设、典型5G+行业融合应用的落地、更多融合应用的挖掘和培育，将是5G新一轮创新的起点！ |
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