引言F9F战斗机也是格鲁曼“猫”族战斗机中的一员，同时也是格鲁曼公司研制的首款喷气式战斗机。格鲁曼的前几个“猫”族战斗机，都是活塞式战斗机，包括F4F“野猫”、F6F“地狱猫”、F7F“虎猫”、F8F“熊猫”等。到了1940年代后期，随着喷气式飞机的兴起，格鲁曼公司也开始研制喷气式战斗机，第一个量产型号就是F9F“黑豹”战斗机。 需要说明的是，在F9F战斗机发展过程中，根据型号的不同，分别被称为“黑豹”战斗机和“美洲狮”战斗机。F9F“黑豹”战斗机通常是指F9F的早期型号，包括F9F-2、F9F-3、F9F-4、F9F-5等，采用的是平直机翼。F9F“美洲狮”战斗机主要是指F9F的后期型号，包括F9F-6、F9F-7、F9F-8等（也称F-9系列），采用的是后掠翼。本文主要介绍的是F9F“黑豹”战斗机，F9F“美洲狮”战斗机将另外撰文讲述。 一、F9F“黑豹”战斗机的研制过程：格鲁曼公司的第一款喷气式战斗机在喷气式战斗机的萌芽时期，格鲁曼公司就对这种新飞机产生了兴趣，于1940年代中期进行了一定预研究。但此时格鲁曼公司忙于活塞式战斗机的研制和改进，对喷气式战斗机并不太重视。美国海军对喷气式飞机也很感兴趣，在1943年就获得了多架P-59战斗机，用于测试和培养飞行员。1945年6月，美国海军招标一款高性能夜间战斗机，要求采用并列双座设计，搭载一名飞行员和一名雷达操作员，夜间作战半径大于350英里，高空最大速度不低于475英里/小时，对武器等其他方面也做了具体要求。  道格拉斯的XF3D-1 针对美国海军对喷气式战斗机的招标，多家航空公司提交了竞标方案。到了1946年4月，只剩下格鲁曼公司的G-75方案和道格拉斯的F3D方案。G-75方案计划搭载4台西屋J30喷气发动机，采用的仍是传统的机身结构布局，没有跳出活塞式飞机的桎梏。为了保险起见，美国海军在采购XF3D-1的同时，还订购了2架G-75原型机作为备选机型，被命名为XF9F-1。虽然提交了G-75方案，但格鲁曼公司深知它不是一款合格的飞机，存在很多难以改正的缺陷，于是开始设计G-79方案。  G-79方案原型机XF9F-2 G-79方案并不是为了应对美国海军对夜间战斗机的招标，它是一款昼间战斗机。G-79采用单座设计，没有配备夜间作战设备。1946年6月，美国海军决定放弃XF9F-1原型机。此时G-79方案让美国海军眼前一亮，于是在7月份采购了3架G-79原型机，被称为XF9F-2。经过论证之后，XF9F-2原型机决定只搭载一台发动机。1947年10月，第一架XF9F-2原型机出厂，并于11月21日进行了首飞。  XF9F-2选择了劳斯莱斯的Nene发动机 值得一提的是，在发动机的选择上，XF9F-2原型机进行了仔细考量。当时英国在喷气式发动机方面的技术要领先于美国，劳斯莱斯Nene发动机的性能要优于Allison的J33和西屋的J34发动机。所以格鲁曼公司决定选择英国Nene发动机作为前2架XF9F-2原型机的动力，该发动机由普惠公司授权生产，美国版被命名为J42-P-4。第三架原型机搭载的是Allison的J33发动机，被称为XF9F-3。  XF9F-2原型机 搭载J42发动机的第一架XF9F-2原型机，外观非常光滑，机尾高高翘起，在试飞中表现出了较高的飞行性能。它可以在2分半内到达20000英尺（6096米）的高度，并以573英里（约922千米）每小时的速度飞行，最高海平面速度达到了600英里（约965.6千米）每小时。不过在飞行测试中，XF9F-2原型机存在明显的偏航现象（第二架原型机在模拟着舰时机身被尾钩扯掉而坠毁），而且机翼和机身内部没有足够的空间搭载燃料。 针对试飞中暴露出的缺陷，格鲁曼公司对XF9F-2原型机进行了改进，不仅扩大了垂直尾翼和方向舵的面积，还为XF9F-2配备了永久性安装的翼尖油箱，首次测试于1948年2月进行。这不仅增加了XF9F-2的载油量，还意外提高了战斗机的滚转速度。1948年11月，首架生产型F9F-2“黑豹”战斗机首飞，成为当时最耀眼的喷气式战斗机。 二、F9F“黑豹”战斗机的技术特点：采用英国劳斯莱斯发动机F9F“黑豹”战斗机的结构布局主要是围绕其深管状机身设计的，包括座舱、涡轮喷气式发动机、油箱和航电设备等。它的座舱位于机身正前方，有一个前挡风玻璃和一个大面积可后向滑动的座舱罩，使飞行员拥有较佳的视野。后期生产的“黑豹”战斗机配备了马丁·贝克弹射座椅，座舱罩有快速抛离装置。发动机通过三角形侧进气道吸气，通过尾部的一个单环排气。主翼附属物在机身两侧较低位置，进气道延伸构成翼根。F9F“黑豹”战斗机采用平直机翼，可以沿着进气道的铰链部分向上折叠。  F9F-2“黑豹”战斗机 在动力系统方面，早期生产的F9F-2“黑豹”战斗机搭载的是普惠公司授权生产的J42-P-4发动机，最大推力为5000磅。随后格鲁曼公司要求英国劳斯莱斯改进了Nene发动机，引进版本被命名为J42-P-6发动机，最大推力增加到5750磅。后来生产的F9F-2“黑豹”战斗机又换装了J42-P-8发动机，推力保持不变。J42发动机采用单级离心压气机，包含9个燃烧室和单级轴流式涡轮。  F9F-2“黑豹”战斗机的速度有了大幅增加 F9F-2“黑豹”战斗机的长度为11.55米，翼展11.6米，折叠时为7.16米。它的空重为4220千克，最大起飞重量为8842千克，在海平面时的最大飞行速度为925千米/小时，爬升速度为30.48米/秒，有效升限13594米。由于安装了翼尖油箱，“黑豹”战斗机的航程得到大幅增加，最大可达2177千米。  F9F-2“黑豹”战斗机的机炮 在武器装备方面，F9F-2“黑豹”战斗机安装了4门20毫米自动加农炮，在机头上装有4个弹箱，每个填装190发弹药，总计760发弹药。该型战斗机配备了液压补弹装置，以及Mk 6火控系统和Mk 8光学瞄准具。它的每侧机翼下各有4个挂载点，可携带炸弹、火箭和油箱等。最内侧的2个挂点为Mk-51型挂架，可挂载454公斤炸弹，或者568升的副油箱。其他6个挂架较小，可挂载113公斤炸弹或6个5英寸火箭。  航母上的F9F-2“黑豹”战斗机 作为格鲁曼公司研制的第一款喷气式战斗机，F9F-2“黑豹”战斗机的总体性能无疑是十分先进的，特别是和其他活塞式战斗机相比，无论是飞行速度还是机动能力，“黑豹”战斗机都处于领先水平。当然，作为一款新研制的战斗机，F9F-2仍有很多不成熟的地方，甚至还存在一些缺陷。于是，格鲁曼公司很快对它进行了改进升级，推出了多个后续机型。 三、F9F“黑豹”战斗机的主要型号：从F9F-2发展到F9F-5在G-79方案上，共生产了3架原型机，其中前2架是XF9F-2，第三架是XF9F-3。它们之间的区别是前者搭载的是J42-P-4发动机，也就是英国劳斯莱斯的Nene发动机，XF9F-3搭载的是Allison的J33发动机。在XF9F-2基础上诞生了“黑豹”战斗机的首个生产型号F9F-2，在XF9F-3基础上诞生了F9F-3战斗机。  F9F-2B战斗机安装了炸弹和火箭挂架 F9F-2战斗机搭载的是J42系列发动机，产生了2个衍生型号，分别是F9F-2B和F9F-2P。F9F-2B安装了炸弹和火箭挂架，可用于地面攻击。后来大部分F9F-2战斗机都升级到了F9F-2B版本，所以取消了这个名称，统一称为F9F-2。F9F-2B由普惠J42-P-8涡轮喷气发动机提供动力，最高时速877千米，最大航程2177千米，爬升速度为每分钟1567米。F9F-2P是一种专用的摄影侦察飞机，取消了武器装备，配备了照相设备，是出于战争需要而改装的。  F9F-3战斗机比F9F-2战斗机提前交付 F9F-3战斗机起初搭载的是Allison J33-A-8涡轮喷气发动机，后来全部换装了普惠J42发动机。它的原型机是XF9F-3，于1948年8月16日首飞。F9F-3战斗机总共生产了大约54架，从1949年5月开始交付。因为J42发动机迟迟未能交付，F9F-3战斗机成为了第一款服役的“黑豹”战斗机，比F9F-2还要早。从1949年10月开始，F9F-3战斗机陆续换装J42发动机。 XF9F-4是F9F-4的原型机，由一架F9F-2改装而来，机身有所加长，可携带更多的燃料。XF9F-4原型机于1950年7月首飞，使用的仍是J33发动机，推力增加到了6950磅。  F9F-4战斗机 F9F-4是一款改进型“黑豹”战斗机，最初搭载J33-A-16发动机，后期换装为J48发动机。F9F-4的机身延长了48厘米，增强了横向稳定性，油箱容量增加到3797公升，空重增加到4556千克，最高时速提高到954千米。F9F-4的翼根进气口外侧加装了整流板，降低了起飞和降落时的失速速度。F9F-4从1951年后期开始全面生产，总共制造了108架。 F9F-5战斗机的挂架负载有所增加 F9F-5是随着F9F-4一起研制的改进版“黑豹”战斗机，搭载的是普惠J48-P-6发动机，最大推力7000磅，使最高时速增加到972千米。F9F-5使用了重型外翼段挂架，能携带907公斤炸弹或6枚12.7厘米火箭，具有强大的地面攻击能力。F9F-5战斗机从1950年开始交付，到1952年12月生产结束时，总共制造了616架，是生产数量最多的“黑豹”战斗机。F9F-5还有多种衍生版本，包括F9F-5P、F9F-5K和F9F-5KD等。 F9F-5P是一种摄影侦察型飞机，没有搭载武器，机头加长了31厘米，安装了照相机，共改装了36架。 在F9F-5战斗机之后，格鲁曼公司还推出了后掠翼的F9F系列战斗机，被称为“美洲狮”战斗机，以区别于采用平直翼的“黑豹”战斗机。 四、F9F“黑豹”战斗机的服役表现：一次空战击落4架米格-15F9F“黑豹”战斗机服役后，很快就投入了战斗。1950年7月3日，美国海军“福吉谷”号航母上的一架F9F“黑豹”战斗机，击落了一架Yak-9战斗机，取得了“黑豹”战斗机的第一个击落战果。1950年11月9日，“黑豹”战斗机第一次击落米格-15战斗机，后者也是一款喷气式战斗机，性能非常优秀。在整个战争期间，F9F“黑豹”战斗机总共击落了7架米格-15，其中5架都是由罗伊斯·威廉姆斯中尉击落的。 美军航母上的F9F“黑豹”战斗机 罗伊斯·威廉姆斯是美国海军“奥里斯卡尼”号航母上VF-781战斗机中队的飞行员，他驾驶一架F9F-5“黑豹”战斗机，主要执行空中拦截和近距离空中支援任务。其实在战争中，“黑豹”战斗机很少与米格-15战斗机接触，大部分时候执行的都是对地攻击任务。1952年11月18日，罗伊斯和其他3名飞行员一起驾驶4架“黑豹”战斗机执行轰炸任务，完成第一次攻击后安全返回后，他们又进行了第二次起飞，罗伊斯担任4架飞机的第二级指挥官。在飞行了1.5个小时后，无线电报告说，一架飞机正朝着航母特遣编队方向飞行，于是他们被要求去拦截来袭的飞机，在万米高空中，罗伊斯发现了7架米格-15战斗机。 罗伊斯·威廉姆斯 此时美军飞机的燃油已经不多，机长艾尔伍德报告说，燃油泵报警灯亮着。作战信息中心指示“黑豹”战斗机返回航母，于是2架飞机返航，只剩下罗伊斯和他的僚机。在距离CTF 45英里处，米格战机直接从上空飞过，并立即左转，好像要返回。罗伊斯于是也向左转，紧跟着7架米格-15战机。之后米格战斗机突然转向2架F9F-5战斗机，分成两组，一组4架，一组3架，急速俯冲而来。罗伊斯驾驶F9F-5战斗机迎头而上，跟着僚机飞行，使用20毫米机炮击落了一架尾随的米格-15战机。 之后罗伊斯的僚机被迫返航，只剩下罗伊斯一架“黑豹”战斗机，而此时还有6架米格-15战机，多次向他发起攻击。罗伊斯向每一架在射程范围内的米格-15战机开火，经过一番空中格斗，他又击落了3架米格-15战机。而他的F9F-5“黑豹”战斗机也被一枚37毫米口径炮弹击中，飞机严重受损，方向舵失去控制。罗伊斯只能驾驶冒着烟的“黑豹”战斗机返航，在经过己方战舰时，他甚至被当成敌机，遇到了零星开火。最后，罗伊斯成功返回航母。此次交战，罗伊斯·威廉姆斯共击落4架米格-15战机，他驾驶的“黑豹”战斗机被炮弹或弹片击中了263次。 编队飞行中的“黑豹”战斗机 除了罗伊斯·威廉姆斯取得了令人不可思议的战果外，“黑豹”战斗机并没有太多击落战果。F9F“黑豹”战斗机在美国海军服役到1958年，一些F9F-5被改造成F9F-5KD飞机，一直使用到1960年代。F9F“黑豹”战斗机还被蓝天使特技飞行表演队采用，是该队使用的第一种喷气式飞机，从1951年开始，到1954年退役。在1958年，阿根廷海军购买了28架“黑豹”战斗机，被用作陆基攻击机使用。除此之外，“黑豹”战斗机没有出口到其他国家。一些“黑豹”战斗机被飞行爱好者收藏，直到1996年仍在飞行。各种型号的F9F“黑豹”战斗机加在一起，共生产了1300多架。 结语作为格鲁曼公司“猫”族战斗机中的第一款喷气式战斗机，F9F“黑豹”战斗机具有承前启后的开创性意义。在它之前，格鲁曼研制的都是活塞式战斗机，从它开始，格鲁曼公司开始步入喷气式战斗机时代。“黑豹”战斗机虽然不如“野猫”、“地狱猫”等战斗机出名，也没有取得它们那样的辉煌战果，但在美国舰载机发展史上，F9F仍是一款绕不过去的经典战机。 F9F“黑豹”战斗机 第一，F9F“黑豹”战斗机诞生于喷气式飞机的初始发展期，它的出现促进了美国喷气式战斗机特别是喷气式舰载机的发展。在F9F战机诞生前后，美国海军研制了多款喷气式战机，比如FH-1战斗机、FJ-1战斗机、F2H舰载机等。和以上这些喷气式战斗机一样，F9F战斗机也是一款舰载机，这是“猫”族战斗机的一贯特点。F9F“黑豹”战斗机的出现，壮大了美军喷气式舰载机的队伍，成为了一款十分优秀的舰载战斗机。另外它的生产数量高达1300多架，是当时生产数量最多的喷气式战斗机之一。F9F“黑豹”战斗机的批量服役和参战，表明美国海军步入了喷气式舰载机时代。 F9F“黑豹”战斗机在投弹 第二，F9F“黑豹”战斗机的作战用途更加宽泛，从单一的空战型飞机向多用途化战机转变，改变了传统舰载战斗机的定位。早期的舰载机分类比较明确，有专门的的战斗机，也有专门的鱼雷攻击机和俯冲轰炸机等，它们携带不同的武器用来执行不同的任务。虽然从F6F“地狱猫”战斗机开始，在机翼下方和机腹增加武器挂架的设计变得普及开来，但是在实战中，“地狱猫”战机的主要任务依然是拦截和击落敌机。和传统舰载战斗机不同的是，F9F“黑豹”战斗机的作战用途变得更加宽泛，携带的炸弹和火箭等武器真正发挥了作用，开始在战场上大量执行对地攻击任务，同时也保留了较强的空战能力，显露出了多用途化舰载战斗机的端倪。 “黑豹”战斗机和“美洲狮”战斗机 总的来看，在1950年代初喷气式战机纷纷登场的时期，F9F“黑豹”战斗机在众多优秀喷气式战斗机中并不太引人注意。然而事实证明，它确实是一款可靠的喷气式舰载战斗机。F9F“黑豹”战斗机拥有喷气式飞机的优点，同时继承了格鲁曼公司“猫“族战斗机坚固的机身结构，在战场上表现出了非凡的多任务执行能力。在F9F“黑豹”战斗机之后，格鲁曼公司又推出了后掠翼的F9F“美洲狮”战斗机，延续着“猫”族战斗机的传奇。 |
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