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中国老百姓有个特点，喜欢用道德评价，凡事爱上纲上线。特别是生活中，用什么产品似乎就代表了什么立场观点。最近吵得比较热闹的就是手机用苹果还是用华为，汽车买别克还是买比亚迪。当然，吵归吵，闹归闹，一转身，该买什么照样买。 我们先来说说这高颜值的平壤女交警，靓丽了整座城市。据说，这些小姐姐们的选拔条件非常严格。每年只招30人，从年满16岁的高中毕业生中按1:5的比例进行选拔。为保证执勤质量和形象，这些女孩子们只有10年的执勤时间，到了26岁，就要转岗了。所以在街头，你看到的都是年轻貌美小姐姐。更让我们激动的是，这些小姐姐对咱中国游客格外客气，见到旅游大巴开过来，还会敬礼。 如果带着这种观点去朝鲜旅游，你会发现，朝鲜老百姓似乎更爱中国。新义州、罗先等边境城市的宾馆中，电视机、床垫、暖水瓶、拖鞋、牙刷、坐便器等等都是中国制造。而最让我们激动的，朝鲜街头汽车，中国品牌随处可见，人家比咱们还喜欢中国车。 朝鲜目前有和平、胜利、平壤、青津、金正泰等5家汽车生产厂，但是汽车总量不多，相关数据显示为36万辆左右。而在号称中国第一堵的大济南，汽车总量超过了200万辆。由于朝鲜不鼓励私人购买小汽车，因此你在街头看到的轿车，基本为公车。 与中国汽车行业比较，朝鲜的汽车工业起步并不晚。在上世纪50年代初，就诞生了德川汽车制造厂，流水线和技术工艺都是苏联援助的，很先进，这个企业就是如今朝鲜著名的胜利汽车制造厂。而新中国的第一辆国产车解放CA10，下线于1956年，比朝鲜还略微晚一点。上图就是我们著名的解放CA10，仿制苏联的吉斯150。 到了后来，朝鲜汽车厂家发现，自己研发投入大、周期长、效益低，于是，他们就不再自己造车了，转而纯进口或者模仿。如今胜利汽车制造厂正在与我们的一汽、东风等密切合作。目前我们在朝鲜街头最常见的朝鲜车是和平厂生产的和平牌和口哨牌，车厢外观和我们的很多车类似，区别仅仅在商标。其实，这就是朝鲜工程师的聪明之处，换个标就成了。从街头的户外广告牌上，你会发现这一点。 如今中国车在朝鲜占据了半壁江山，但是在2008年以前不是这样子。当时朝鲜街头最常见的是日本车，市场份额一度超越62%，并且大部分为二手车。据说那时候，朝鲜是日本二手车最大的市场，超越了中国。近十年来，中国车凭借优良的越野性能打败了最适合城市道路的日系车，比亚迪、江淮、传祺等等迅速抢滩登陆。更让朝鲜人开心的是，中国车虽然价格便宜，但内饰及电子设备非常华丽，很拉风。还有一点：抗造。 还有让国人更兴奋的：中国车几乎垄断了朝鲜的出租车市场。据了解，目前朝鲜大约有出租车2400辆，基本上都在平壤。出了平壤火车站，你在站前广场上看到的都是中国产出租车。自豪感油然而生。其中大受欢迎的竟然是我们不很熟悉的华泰汽车。据说，人家华泰2013年就来到了平壤，当时一口气卖了300辆，型号为路盛E70 ，这款车在国内售价6万元左右。 最后我们要说一点很有意思的事情。朝鲜出租车的外观涂装和我们大西安的出租车非常类似。出租车内的计价器和我们的也差不多，但是，朝鲜出租车不打表收费，你上车后告诉司机目的地，司机直接说个价格，请放心，绝对不会绕路。（配图部分源于网络） |
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