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朝鲜的铁路里程达到了7200多公里，在世界上排到了29位，远超韩国。朝鲜人们爱坐火车，从领导到普通农民，似乎都这样。 中国游客坐火车从新义州到平壤，200公里的距离，大约要5个多小时，原因很简单，逢站就停，等待错车。朝鲜农村很少有柏油路，老百姓出门不容易，火车是唯一选择。所以，停车的时候，你会发现人们拎着大包小包，使劲往车厢里挤。 中国游客和朝鲜当地人的车厢是分开的，目的就是避免接触。目前，朝鲜的很多客车车厢使用的还是上世纪80年代的老型号，主要从德国、波兰进口的，冬天没暖气，夏天没空调，车厢两端高悬领袖画像。 这是平壤火车站，朝鲜的第一大站。上世纪50年代开通的北京到平壤的火车终点就是这里。车站建设于1906年，后来在战争中被摧毁，50年代后重建的。目前，虽然感觉简陋了一点，但秩序井然。话说这个站台最有名气的就是水泥地面。长时间的摩擦，地面像包浆了一般。 朝鲜的火车站可不是随便设置的，除了方便通行外，还有很多象征意义，譬如体现领导关怀啦，体现制度优越性啦等等，图片中是位于江原道元山市的松涛园站，这里有著名的国际少年训练营，每年都有很多外国孩子来这里交流。在这里建设火车站，不仅可以增强本国孩子的自豪感，更可以树立对外新形象。 每个车站都有调度室，一般为值班员和助理值班员、主办员各一名。值班员坐在屋里，负责道岔，助理值班员在站台上，负责接车和送车。这个岗位十分重要，一般都是从部队转业退伍的人员才能从事，他们靠得住。 朝鲜铁路部门福利待遇非常高，乘务员很珍惜这份职业。火车上，很多朝鲜乘务员见到中国游客非常热情，主动嘘寒问暖，介绍朝鲜各种福利政策、好看的好玩的，以至于我们怀疑她们别有用心。但直到下车也没觉得人家有什么坏心眼，看来是咱小肚鸡肠了。 在我国，高铁女乘务员的离职率高达50%以上，但在朝鲜，基本上没离职的，这可是炙手可热的岗位。因为朝鲜乘务员是允许捎带私人物品的，特别是经常跑国际通勤的，每次回家都大包小包的，家里的电器都是中国产的。邻居亲戚都跟着沾光。（配图部分源于网络） |
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