克莱斯勒公司该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。  沃尔特·克莱斯勒 美国汽车品牌，作为美国曾经的三巨头之一的克莱斯勒品牌，克莱斯勒品牌自从2008年金融危机以后，浮浮沉沉经历了不少事。  克莱斯勒LOGO 2008年美国石油危机，美国政府开始重视地球环保，重视汽车的油耗，在美国汽车市场什么车比较省油比较环保，当然是日系车，美国通用、福特、克莱斯勒这哥仨被日系的丰田、本田、日产打的是晕头转向，通用跟克莱斯勒当时都是依靠美国政府帮衬着才侥幸活了过来，差点就要向全世界人民宣布我们倒闭了。 通用：我们换个名继续卖 我们先简单了解一下通用这个集团，通用当时应对的策略是换车标，非常典型的商业运作，通用集团给人感觉并不是一个踏踏实实、认认真真造车的企业，感觉永远像是在玩票，通用旗下的雪佛兰退出了欧洲市场，主要是给欧宝让路，避免自我竞争，然后，把欧宝退出中国市场，换了个商标，叫什么呢？没错就是我们现在所熟悉的别克 ，这等于糊弄了一把中国人，别克这个名字在中国有、在美国有，其它任何国家都没有，也可能有，但不叫别克！ 克莱斯勒的麻烦 克莱斯勒大捷龙 那么克莱斯勒这个企业存在什么问题，它的问题跟福特、通用是一样的，因为这哥仨造车的风格在2008年以前都是造大车大排量为主的，主要是皮卡和全尺寸的SUV，所以它的很多车型在全世界处于一个不温不火、不痛不痒的状态。 欧洲许多老百姓比较喜欢小车，为什么呢？因为欧洲那个街道很多都是古城，意大利 、罗马，开个皮卡进去车都没地方停，没办法街道比较窄，这跟中国其实挺像的。所以在一些发达国家比较堵的城市，不太容易被接受，然后全球市场畅销车型都是小车型，所以奔驰、宝马、奥迪分别推自己家的入门级小车，奥迪A3 、奔弛A级、 宝马的1系等，它的市场占有率逐年上升的一个状态，大车市场逐渐的萎缩，通用这个集团它有欧宝，它几乎可以涵盖全系的产品线。福特派出谁呢，虽然有路虎、捷豹、沃尔沃曾经，也持股马自达，最为关键的一点是它在上世纪90年代，福特就已经非常好的融入欧洲市场了，在欧洲很多国家，福特的销量是第一位的，英国销量榜首是福特嘉年华，尤其是在西欧它的小车卖的非常好，嘉年华、福克斯、翼虎、蒙迪欧都是在欧洲研发中心研发的。克莱斯勒呢，就不行了，克莱斯勒面对的第二问题就是网络问题，它在全世界的销售网络是非常非常小的，它的大头销量主要是美国和加拿大，北美为主，所以说金融危机一来，日系车一占领北美，克莱斯勒的损失是这三个企业里最严重的，那么克莱斯勒当时也想了一些对策来应对，你指望它造一些小车它造不了，那么它就只能找一些厂家来进行合作，它跟戴姆勒奔驰合作过一次，叫戴奔，但是很不成功，成功的一点是奔弛这个品牌对克莱斯勒这个品牌是带来一些宣传的，合作期间存在两个问题，第一个，奔弛当年的销量并不排在宝马、奥迪的后面，它跟奔弛合作开发车型也都是中级以上的，它本身不缺大车，它缺小车，像克莱斯勒300C最早是用奔弛E级的底盘，那么现在300C的底盘是跟玛莎拉蒂的吉博力是一个底盘，这车不建议大家购买，故障率在全球最不可靠的品牌里面它排进前五，绝对没有问题！  克莱斯勒300C 被戴姆勒半路遗弃,高攀菲亚特克莱斯勒跟戴姆勒合作那个期间，戴姆勒奔驰消耗了克莱斯勒大量的现金，然后戴姆勒干了个不要脸的事屁股一拍走人了，离婚，夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞. 1998年合作2007年宣布分手，所以克莱斯勒在2008年以后，就混成现在这个熊样，包括今天在全世界，这个品牌这个档次跟戴姆勒有很大关系，戴姆勒在一点上是很不负责任的一个企业。后来呢，克莱斯勒跟菲亚特又联手了。  菲亚特LOGO 简单说一下菲亚特，一个菲亚特顶上半个意大利，菲亚特在意大利的地位就跟三菱在日本的地位是一样的，菲亚特在意大利最牛逼的是银行业、新闻出版、包含球队、国际米兰的老板、包括军火，菲亚特旗下有一些高端的跑车比如法拉利，法拉利这个品牌听起来看起来都很高大上，但是不怎么赚钱，菲亚特对法拉利的定义就是不要亏太多就行，自己随便折腾去吧，别赔钱就行，不盈利都可以，阿尔法罗密欧还有蓝旗亚这两个品牌也是菲亚特旗下的，这些年赔了不少钱.  南京依维柯 那么菲亚特旗下哪个品牌比较赚钱呢，它叫依维柯，这个车赚钱，它在越野车、卡车、消防车市场很大，很多的国际机场消防车就是依维柯，菲亚特是一个以造小车擅长的厂家，菲亚特最大的市场是巴西市场，菲亚特在巴西市场的占有率基本上在20%-30%之间，这很厉害的，跟大众在中国基本是一样的，巴西是一个很大的市场不过跟中国比还稍微弱一些。 菲亚特这个企业专门坑美国人，特别会趁火打劫，之前坑过美国通用，当年美国通用收购了菲亚特百分之二十的股份，而且通用跟菲亚特许了一个心愿，说大兄弟你不管了，大哥我保证在2008年的时候收购你全部的股份，你放心，哥罩着你带你玩，结果2008年就金融危机了，通用是泥菩萨过河，自身难保，差点这品牌就没了啊，跟菲亚特商量啊，说兄弟啊，你看我这20%的股份原份不动的还给你，你其它的股份我也不买了，你看怎么样？菲亚特这时候干了件不是人的事，上国际仲裁起诉通用违约，让通用集团额外在赔20忆的美金，结果通用集团败诉了，菲亚特刚好就用这20亿美金顶住了金融危机，那时候通用多难啊，你他妈的还落井下石，所以在这一点上，菲亚特做的很不厚道。 菲亚特有很多造小车的经验，然后就把克莱斯勒吸引了，克莱斯勒当时已经是一个懵圈的状态了，因为它不知道怎么造小车，这时候菲亚特又玩了一把美国人，开出那个价特别特别低，低到中国的企业都有些心动了，但是克莱斯勒没有讨价还价的资本，第一它真的很困难，第二它需要小车，所以等于说是被菲亚特绑架了，菲亚特这个企业简直就是美国人的克星，专坑美国人，坑完之后，克莱斯勒开始使用小排量发动机，用的是菲亚特它们家的发动机，这个名字很牛逼，叫虎鲨发动机，成功完美地解决了克莱斯勒没有小车的问题，克莱斯勒他们家过去也有自己的小发动机，2.0的发动机，那故障率高的简直是前无古人，全世界可以说是NO 1，没人能比得上它的故障率，没人敢买啊。 大量的菲亚特车型被导入到克莱斯勒，对克莱斯勒提供了很大的帮助，你像广汽的飞翔，它的原型车其实跟道奇是一款车，而且你发现菲亚特飞翔跟玛莎拉蒂挺像的。 克莱斯勒专注于做大车，菲亚特专注于做小车，刚好互补，但是很不幸，菲亚特也出现了金融危机，完成收购之后，欧洲发生金融危机了，主要是意大利陷入国际上的财务危机，前些年有那个新闻能看到，意大利了、希腊、就指望德国政府去救助，菲亚特面临的主要问题第一个是欧洲市场的销量大幅度下滑，因为它主战场在欧洲，欧洲人没钱了，卖不动了，第二个遭到本国政府的强奸，高额的税费，让菲亚特头昏脑涨、步履维艰，但是这个时候克莱斯勒帮了菲亚特一把，在2014年有一个月份，克莱斯勒的销量在美国北美比丰田销量都高，弥补了菲亚特在欧洲的损失。 中国汽车市场汽车厂商要是想在中国把市场做好，你只有两条路，第一是销量，比如大众、丰田，走的是销量，第二呢就是逼格要高，比如路虎就是典型代表，那么销量对菲亚特克莱斯勒这种小众品牌，是不可能的了，所以它俩一合计，把目光转向高逼格的产品，吉普，中国市场非常特殊，跟美国、欧洲都不一样，这两个品牌的车型我都不推荐大家区去买，因为技术落后3、5年，而且可靠性包含二手车的保值率、售后的花销要偏高，它俩并不是一个主流的品牌，一般不推荐。  JEEP 以上是简单聊一些这两个品牌的的过往，比较片面。没有说到它的光辉历史，这个品牌在过去，到2008年以前还是有一些光辉灿烂的历史，包含克莱斯勒跟中国也有一些合作，之前一汽最早求助于克莱斯勒，但是克莱斯勒瞧不起中国市场，当时开出那个价格是天价，一汽一看，太贵了算了，然后找大众，结果大众跟中国合作了，如果克莱斯勒知道大众在中国的今天，那么当年哪怕是倒贴钱，也会跟中国合作的！ 下一篇：起亚汽车的发展历程 |
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