铃木的创始背景 铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。 铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。  铃木道雄 铃木的创始人是铃木道雄先生，1909年，创始人铃木道雄先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，开始都是与汽车毫无关系的纺织行业，这一点跟丰田的起家有些类似，在铃木先生的带领下公司逐渐壮大，铃木的产品和纺织机远销海外，直至做到全球最大的也是最好的织布机制造商。  铃木织布机 1930年左右铃木公司取得的织布机专利技术就多达一百多项。 1939.9.1-1945.9.2二战期间，战争给日本带来了很沉重的打击，但是铃木公司在二战期间幸免于难，对铃木的并没有太大的影响，铃木从开始制造织布机到停止生产织布机维持大概50多年. 1950年二战结束后时间不久，日本处于一个百废待兴的状态，铃木公司自从成立后第一次遇上生存危机，铃木公司不得不进行自我转型！ 二战结束后，日本刚遭受到原子弹的摧残，一片狼藉，老百姓需要交通工具，铃木就想造一些廉价的交通工具，想在摩托车领域去分一杯羹，那个时候日本的摩托车生产商有200多家。 1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，当时美国通用持有铃木10%的股权，铃木跟通用共同研发出了两台车一台叫超级维特拉，另一台是铃木的一个B级车型叫凯泽西，凯泽西跟通用旗下迈锐宝是一个平台打造的，铃木造车是以小车见长，如果不是通用公司，铃木的这两台车就不存在，所以这一点铃木是要感谢通用的，以铃木的造车风格它是不可能造这么大车的！ 铃木造车就秉持五个字小、巧、轻，短，美，这是铃木汽车的一个特点！  Power Free 1952年铃木造的第一台摩托车命名为自由动力（Power Free），这台车的特点36cc、两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动，这台车设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。和铃木生产的织布机一样，这辆摩托车每一个零件都是铃木自己生产的，没有一个外包商参与制造零件。  Diamond Free 1953年铃木推出了新款摩托车，动力提升到60CC，相当于两匹马力。并在爬山赛和耐力赛中取得很好的成绩。  Koreda 1955年，铃木推出了一款彻底摆脱自行车影子的产品，这就是Koreda，它采用了排量更大的125毫升发动机，直到今天在中古市场仍然能看到它的身影，不得不说铃木的质量还是相当好的。  Suzulight 1955年对于铃木来说意义非凡，除了在摩托车这条道路上越走越成功之外，在这一年铃木还推出了第一款四轮汽车Suzulight，它是日本轻自动车的先驱之一，包括三厢轿车、厢式货车和皮卡三种造型。 关于铃木的摩托车产品能让世界震惊的一个就是GSX-R系列，另一个就是“隼”。 铃木汽车铃木的汽车方面，铃木这个品牌汽车比较少，它的主要市场是在印度，梳理一下铃木的汽车，没有旅行车，没有商务车，没有大的SUV，超级维特拉算是它最大的！再一个铃木的广告营销基本就没有，铃木汽车在中国市场几十年占有率已经足以说明铃木汽车不适合中国老百姓。 但是对于中国老百姓来说应该要感谢铃木这个品牌的到来，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，当时很多品牌都不愿意来中国，唯独铃木来了，它的到来为中国的工业发展带来很大帮助！ 1993年与国内长安汽车合资成立长安铃木， 1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史， 2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。 2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。 铃木在来中国市场20多年来，一直主打小型车，这明显不符合当下中国老百姓的一个预期和需求，没有针对中国市场及时的做出调整和改变，也是铃木慢慢被中国市场淘汰的一个原因。 铃木自身品牌赶不上其它品牌，销售价格方面又比国内自主品牌的贵一些，国内自主品牌的车配置高、空间大、外观时尚，对比之下，铃木没有什么核心竞争力，铃木的外观配置跟韩系品牌又没得比，所以综合这些原因，铃木不得不选择退出中国市场！ 不管是雨燕还是奥拓至今还活跃在中国街头，铃木的车省油是他的一大优势，论可靠性它真的很一般，甚至差劲，它跟日本其它的汽车品牌没有在一个水平线上！ 中国没有它在生存的市场，印度才是它的主要市场，作为全球性的汽车品牌，铃木说不定哪天会卷土重来！ 铃木善于做小车、更适合造摩托，只不过前者并不太适合国内市场，铃木已经退出中国市场了，我们来看一下铃木带来的那些经典车型。 铃木历史中那些经典中的经典越野界的小精灵吉姆尼 1970年4月，第一代吉姆尼正式推出，它两冲程发动机排量仅有360毫升，25马力的动力输出，不过车重仅有590公斤，所以在当时并不觉得它有多慢。时至今日，动力性能仍然不是吉姆尼的强项，它的优势在于简单的结构和可靠的四驱性能，俨然就是活着的威利斯。  吉姆尼 神车奥拓 第一代竟然是前置后驱的双门小跑，从1979年诞生到今天已经有将近40年的历史，到目前为止最新的是第八代车型。  神车奥拓 铃木妖刀 铃木妖刀共有1100、750、400、250等多种排量车型。对于铃木来说，GSX是一个相当重要的系列，另外一个非常重要的细分系列就是GSX-R了，在结尾加入的这个字母代表了跑车。  GSX1100S 大名鼎鼎的隼 日本的四大摩托车厂中有三家参与了一场速度的竞赛，铃木推出的GSX 1300R HAYABUSA脱颖而出，击败了本田的黑鸟和川崎的ZZR1100，这个车不是别的，正是大名鼎鼎的隼。  隼 |
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