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Hello，大家好，我是检车家靓仔又跟大家见面了欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师。 记着还在修车的时候我的一个表哥请我去吃高级的日系料理，巧的是隔壁坐着一对貌似情侣的男女。吃饭过程中男方几乎都在看手机，偶尔说了一两句话，不到一个小时的时间，感觉像过了半个世纪一样漫长。感觉男的全程很难受，总算看着要结束了结果男的冒出一句我们AA吧！ 当时靓仔也是下巴都快掉下来了。但是那女的直接来一句：哪有相亲吃饭让女生付钱的道理，这么抠的奇葩男还真是少见，你一个开着奥迪S6、带着世界名表卡地亚的人，连吃饭这么点钱都斤斤计较，怪不得找不到女朋友。当时靓仔第一反应就是能开的起S6的差钱？估计相亲不是自愿的，哎 ！很有可能是父母之令吧！ 今天受客户委托，检测一台穿着西装的暴徒。落地100万的奥迪S6，香嘛！客户说就喜欢这款V8双增压，外观也不是那么夸张，肚子里有货，具有内敛的外表和强劲的动力。 这类车型明显是扮猪吃老虎的狠角色。它外表看似低调，实则内“芯”却暗藏着强大。 下面就简单的为大家介绍一下车况信息： 车辆名称：奥迪S6 ；车辆年款：2013款 奥迪S6 4.0TFSI；表显里程：45064公里 ；发动机排量：4.0T ；出厂日期：2012年09月 ；现在卖家报价：40万 接着就开始今天的检测 整车贴改色膜，所以漆面数值会比正常的高一些。数值只是一个参考，最后是要靠综合情况来判断的。 银耳奥迪，有网友说：它唯一的缺点可能就是太快了。行业内有这么几辆车：银耳奥迪，三色宝马，红头思域，大众底下带字母。每一个都是各自品牌中的“行业尖子”性能怪兽。 这个数值有点偏低啊，有点不正常有更换的嫌疑，如果它是更换的新车门大部分车门喷完漆都比原厂漆面要低。 果然不出所料，合页固定螺丝拆卸，门内侧掉漆，内侧漆面粗糙，种种迹象表明它是后期更换过的。但是它为什么更换呢，咱们接着往下看。 左后翼子板外测以及内测都做了钣金，但是它并没有切割。那真相只有一个就是这个部位发生过撞击，左后门更换，撞击的力度肯定不小，伤及底大边内侧可以定义为事故车。 右后叶子板的数值已经达到钣金喷漆的数值，但是叶子板上部并没有钣金，说明它这个部位也发生过剐蹭，只不过剐蹭的力度比较小，剐蹭的位置也比较低。不过看这个部位加上这个数值来推断右后门肯定也喷漆了。
喷漆，在意料之中。其实这辆车喷漆面并不算多，还算可以。只是左侧有过事故，而且撞击程度比较严重。接着咱们来看一看这台S6的发动机舱....
没有华丽的外表，却有一颗躁动的心。相比低调的外观，奥迪S6发动机舱内却隐藏着强劲的大心脏。它搭载了一台4.0TFSI V8 双涡轮增压发动机，据官方数据显示，最大功率309千瓦（420马力）/5500-6400rpm，最大扭矩550牛*米/1400-5200rpm，4.6秒内完成0-100km/h 的加速。另外，这款发动机带有闭缸技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程实现低负载情况下的4缸运行以达到节能的效果。
可以看出减震器塔顶螺丝以及固定支架螺丝并没有拧动，至少说明了它的减震器没有更换而且减震包没有更换，但这并不代表它没有出过事故，还是要按综合数据来判断。
同样它的叶子板螺丝以及水箱框架、大灯固定螺丝并无拆卸，再加上一些周围附件螺丝也没有拆卸，至少说明是没有大的事故。如果它出过比较大的事故，不用管它是从那个方向撞击的，撞击肯定会导致翼子板的拆卸钣金喷漆。
气门室盖周围已经有油渍，不过也不一定是漏出来的，因为它机油加注口在气门室盖上，有可能是加机油撒出来一点，具体漏不漏只能清洗后观察一段时间。从这里可以看出它的气门室盖、排气管并无拆卸。
奥迪V型发动机多数正时链条在发动机后部，也就是发动机与变速箱结合处。也就是说要拆卸正时必须要拆卸变速箱。也就是说这台发动机并没有拆解维修。
内饰方面就是纯奥迪家族风格，除了三幅式方向盘和部分碳纤维内饰板以及运动座椅，和国内A6L几乎完全一样，很低调也很耐看。空间就没有什么值得一提，跟A6L一个样。不过它这个座椅设计感很强，材质很舒适，包裹性很好。总体来说就是低调有内涵！内饰磨损与车辆表显公里数相符。
仪表台以及骨架螺丝并无拆卸，仪表台内部及保险盒内部没有泥沙，锈蚀、水渍。当然最终要靠综合情况来判断。
座椅固定螺丝没有拆卸，座椅底部没有泥沙也没有水渍生锈，各个零部件生产日期跟车辆出厂日期相符，地毯干燥无异味，基本排除涉水嫌疑。
从安全带的生产日期可以看出，安全带为2012年7月生产，此车生产年份为2012年9月。跟出厂日期相符（零部件的生产日期一定早与车辆的生产日期）
后围板及备胎坑没有变形，焊点以及胶线符合原厂工艺，周边附件没有拆卸痕迹。排除后部事故的嫌疑。
我敢说10人有9人看到这张图一定会说，这不就是一台国产的A6L嘛。只能说它太低调了，大众奥迪真是一家人，大众底下带字母就是很好的说明。
接着就开始咱们的路试检测。带空气悬挂加上运动座椅舒适性毋庸置疑了。毕竟百万级别的车，首先你就得让人座的舒服。我唯一要吐槽的就是这个排气声浪，也不知道是隔音太好了还是声浪太小了。作为一辆搭载着V8机器，你得有点动静儿啊！感觉真的像坐的是A6!
接着就开始咱们的底盘检测，现在的绝大部分车型都有底护板。检测车辆底盘的时候一定要把它拆掉，不能够存在侥幸心理。
副车架固定螺丝拆卸没有拆卸。一般来说它拆卸的最大可能就是维修变速箱与发动机，但这个也不是完全肯定的，因为还要根据不同品牌以及不同车系、维修方案来判断。
差速器与变速箱连接处，也没有漏油维修的痕迹。干爽！
自适应空气悬架系统：高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高度和减震的软硬程度。缺点就是后期维护成本较高。
后轮减震器是普通油压减震，油压减震的好处就是廉价，坏处也是很多的比如说密封性差车身太重容易漏油，减震器缓冲块容易老化，轮内衬破损。还好这些后期更换也不是特别贵。真有优点和缺点的完美闭环。
最后咱们来看一下轮胎。懂车的朋友们可能看这张图就会知道，带S6 logo的6活塞卡钳代表了什么。接着可以看到轮胎已经鼓起一个不小的包，轮毂剐蹭的也挺严重。轮毂处不处理不重要，轮胎是必须要处理的。你想要在赛道上飞驰，你得先有一双合适的鞋。 最后到这里检测就算是全部结束了。车辆就左侧有过碰撞，更换了左后门，底大边内侧有钣金按咱们国标来算是事故车。其它并没有什么大的毛病，客户表示这个车况可以接受，到这里检测任务也就结束了！
靓仔调取了同款车目前的大概市场行情价，大概价格在38万左右，今天这台车如果如果没有左后的严重钣金，价格可能会稍微高于市场价38万这个范畴。在给客户说明了车况，客户也表示能接受这个车况，看来就看客户能砍多少价了！客户说这也让说着让我先回，他去跟卖家谈谈价格！ 天色不早了，和卖家简单的道别后就赶紧回去了。今天的检测任务也就结束了。
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