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2017重庆摩博会上那些难得一见的杜卡迪摩托车(一) ▽
说到意大利很多人会想到意大利的足球很厉害，其实意大利的摩托车也很出色，不仅品牌众多，而且在世界上都有很高的知名度，比如杜卡迪、贝纳利、比亚乔、Vespa 、阿普利亚、奥古斯塔、摩托古兹、还有比莫塔和鑫源收购的SWM等都是国内摩友比较熟悉的意大利品牌。其中杜卡迪在同级产品里最受欢迎，虽然价格不菲，但杜卡迪卓越的性能、先进的技术、漂亮的外观征服了不少车迷，被称为摩托车中的法拉利。 杜卡迪现属奥迪旗下的摩托车品牌，成立于1926年，在1946年开始生产摩托车，其生产的摩托车以性能著称，曾经在两轮赛事中是为数不多能与本田抗衡的厂商，也是一个强调运动及个性的厂商。它那前卫的造型、L型的双缸引擎、编织车架以及单摇臂等都是杜卡迪标志性的设计。 目前杜卡迪在国内有超跑（Superbike）、揽途（Multistrada）、魔鬼（Diavel）、怪兽（Monster）、骇客（Hypermotard）和自游（scrambler）六个系列。 因时间有限，在摩博会场外拍到的杜卡迪车型较少，所以这次将场外与场内商家展出的车型一起发出来与大家分享。之前有朋友反映部分文章篇幅太长，影响阅读体验。这次杜卡迪的分享将分成三篇来讲，第一篇是超跑和揽途系列，第二篇是魔鬼和怪兽系列，第三篇将分享自游和骇客系列。 超跑(Superbike)系列 👇曾经的杜卡迪入门超跑——杜卡迪 848 一位骑着杜卡迪848的车友正前往摩博会。杜卡迪848诞生于2008年，在2011年升级为杜卡迪848EVO。848拥有非常漂亮的外观，特别是前脸和那双迷人的前大灯，让人看上一眼便会喜欢上它。在拥有漂亮外观的同时还拥有强劲的性能，848搭载了一台排量为849cc的L型双缸发动机，前后都搭配了日本昭和(Show)的避震器和布雷博(Brembo)的刹车卡钳。而编织车架、顶置双出尾排、单摇臂等极具杜卡迪特色的造型，都让人过目难忘，是一台颜值特别高的超跑，848也是我曾经最喜欢的摩托车。 👇超中量级跑车——杜卡迪 959 Panigale 倍耐力展台展出了搭配倍耐力轮胎的杜卡迪 959 Panigale，是杜卡迪的入门级超跑。杜卡迪的入门超跑从749、848、899升级到现款959，让入门级超跑的排气量一路飙升，已接近了公升级的排量。作为杜卡迪超跑中的一员，高性能和高科技配置一定少不了。 959 Panigale 搭载的是一台955cc的Superquadro L型双缸水冷发动机，最大马力154匹，最大扭矩107牛米。避震器采用了日本昭和(Show)的前避震器以及德国萨克斯(Sachs)的后避震器，制动系统则采用前布雷博(Brembo)对向4活塞卡钳和后布雷博(Brembo)双活塞卡钳的配备，均搭配了博世(Bosch)的ABS防抱死系统。除此之外还配备了骑行模式、动力模式、杜卡迪快速换挡系统（DQS）、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）、发动机制动控制系统（EBC）、全电子节气门控制系统（Fully RbW）、配置行车导航记录仪的杜卡迪行车数据采集系统（DDA+）以及转向阻尼等一系列高科技辅助系统，是一台既能跑街道又能下赛道的超级跑车。另外959 Panigale搭配的是铝合金双摇臂和侧置双出排气。 👇双摇臂的杜卡迪1199 Panigale 展馆内一商家展出的杜卡迪曾经的旗舰超跑1199 Panigale，这辆贴了1199 Panigale 贴花的杜卡迪超跑经过了一系列的改装，前刹车碟及卡钳使用的是Brembo Eringer ，前后避震器和转向阻力都换成了竞赛用的Bitubo，Carrozzeria porged的前后轻量化锻造轮圈搭配了倍耐力的Diablo Superbike 赛道轮胎。尾排来自意大利知名的排气厂商ZARD，还有AELLA的脚踏等改装套件。
这辆杜卡迪1199 Panigale 前挡泥瓦和风挡处使用了碳纤维材质，外观贴花却改成了1299 Panigale R 最终版的样式。不过好像1199 Panigale 全系都是单摇臂，这辆车的双摇臂更像是899 Panigale 或上面那款959 Panigale 的样式，请恕小弟是个菜鸟，这辆1199 Panigale 的前脸加959 Panigale 的双摇臂以及1299 Panigale R终极版的贴花实在分不清具体是哪款车型改装。
揽途(Multistrada)系列 👇超中量级多功能旅行车——揽途950 揽途 950（MTS950） 是杜卡迪的入门及旅行车，虽然是入门级别，但有着MTS家族漂亮流线的外观设计和充足的动力储备。而且集众多高科技于一身，在这一级别的领域里实力不容小觑。揽途 950的动力来自一台 Testastretta L型水冷双缸发动机，排量为973cc，发动机最大马力为113匹马力，最大扭矩为 96 牛米。前避震器采用的是日本的凯迩必（KYB）全调校式48mm 倒置避震器，后避震器则采用了德国萨克斯(Sachs) 全调校式电子避震器，前后都采用了布雷博(Brembo)的刹车卡钳并且标配了博世(Bosch)的ABS防抱死系统和杜卡迪牵引力控制系统（DTC）。充足的动力加上强大的制动系统，让旅途中也可以放心的打开运动模式激情一把。
揽途950前 19 寸、后 17 寸的轮圈搭配倍耐力蝎子二代（Scorpion Trail II）两用型拉力胎的设定，加上编织车架以及铝合金双摇臂等设计都赋予了揽途950一定的越野能力。并且揽途950还搭配了运动、旅行、城市和拉力四种不同风格的驾驶模式，不仅带来了不同的骑行体验，而且也能够让你轻松自如的应对各种复杂路况。另外搭配20升的大油箱对于长途旅行来说也尤为重要。
这辆轻量化紧凑型的揽途950结合了自家大哥MTS1200和MTS1200拉力版的优良设计，拥有卓越的性能和领先的科技。而且最重要的是相比大哥们二十多万的售价揽途950只要14.3万的起步价让它在这一级别备受关注。
这篇杜卡迪的超跑和揽途系列就分享到这里啦！车型在摩博会拍的不够全面，还请大家多多包涵，如果感兴趣记得来看下一篇喔！ PS：笔者是一个摩托车爱好者，只是想与大家分享摩博会的见闻，并不是专业的媒体人，对摩托车的了解有限，文中如有说的不对的地方还请大家多多指正。 |
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