 （一）旧南宁的航运贸易 南宁地处邕江与左右江交汇之处，自古以来是岭南地区的政治、军事重镇，也是桂西南地区水陆交通枢纽。境内主要河流为郁江，经南宁河段称邕江。由南宁而下，可至梧州，再达粤港澳;自南宁而上，循右江可至百色再达云贵，沿左江可至龙州再达越南，是广西内河航运的中心。优越的航运条件，为南宁的对外开放创造了有利条件。
20世纪初，南宁用泵船给轮船装卸货物，图为邕江岸边泵船与民船分布情景
沿江从事渔业和水上运输的居民
旧南宁略缩图 在西方资本主义列强侵略和封建统治的压迫下，社会政治、经济和文化仍十分落后。19世纪后期至20世纪初年，英、法等国从自身利益出发，强迫清朝廷相继开放了北海、龙州、梧州口岸。南宁作为广西经济、贸易、航运中心的地位日趋明显。清朝廷在南宁设转运局，造扒船60艘，备运军需;陆续开办新式邮电业;英法美等外国文化也相继进入南宁。西风渐进，冲击了南宁市民的封建意识形态，在一定程度上影响了南宁经济、文化和社会的发展。
图为光绪28年，在中府街（今邕江宾馆内）建成的天主教南宁教区主教府
图为1906年在南宁开办以马内利诊所，后发展为南门外大街的医院 自北海、龙州、梧州被辟为通商口岸后，南宁逐步成为广西对外贸易和航运的又一个中心，引起了外国列强的瞩目。清光绪二十四年( 1899年)，时任广西巡抚黄槐森奏请清朝廷，谓“拟请援照湖南岳州府等处成案，开作口岸，不准划作租界，以均利益，而保事权。”光绪帝接总理衙门于同年十二月十九日( 1899年1月30日)的转奏后，同意“依议”。光绪三十二年( 1906年)，清朝廷税务处批准南宁于同年十一-月十七日( 1907年1月1日)开辟为沿江通商口岸，在河堤路建关公署和税务司公馆，左江道兼理海关监督，订立《章程》，声明南宁为自开商埠，外国不得设立租界。后因关员未到，延至光绪三十三年二月初四( 1907年3月17日)，南宁关正式成立。此是南宁正式与外国通商的开始，也是对外开放的开始。清朝廷宣布南宁开埠后，将城东南临江一带辟为商埠区，拨款在南宁修筑马路、公园和市场，并沿邕江修建码头和堤岸，鼓励商人兴建楼房、货栈。南宁成为了广西河运重要转运港。南宁的沿江明清老宅，也见证了旧南宁历史的繁荣。
1907年的南宁关办公楼。位于今中山路
民国时期的南宁海关办事处，位于南门（今中山路）外商埠河岸
20世纪初，航行在邕江上的外国轮船
1908年的渡轮
20世纪40年代的南宁关码头。位于今中山路与河堤路交会向南100多米处 （二）旧南宁的贸易 南宁开放贸易之后，以德士古、美孚和亚细亚等公司为代表的“洋货”进入南宁市场，换取本地出产的特产，活跃了市场。新桂系执政期间，南宁是广西的政治中心，商业的繁华程度仅次于当时的梧州，以广东居多的外省商贾纷纷前来开店经商。
图为先施公司的汽车 1915年，南宁的市场从沿邕江边的仁爱路（今江北大道）一带拓展到城市的沙街（今解放路）、仓西门大街（今民生路西段）、新西街（今兴宁路），出现了大盛祥、万利、先施等大店铺和大公司。
图为20世纪30年代洋杂百货交易最繁华的民生路西段
图为30年代的民生路东段
图为20世纪30年代钟表、眼镜、文具、图书业最兴旺的兴宁路
30年代的乡镇圩日场
20世纪30年代在南宁街头小贩
30年代南宁街巷的水果商贩
30年代南宁路边的小吃摊
博爱街（今壮志路）是原沿邕江上岸的商品集散地之一，图为商品交换散集市场旧址
图为百货大楼开业员工留影 1956年2月6日，南宁百货大楼建成开业，建筑面积2700平方米。设有日化、食品、针织等12个商场。时为南宁市最大的综合性大型百货商店，也是南宁市标志性建筑。
百货大楼设立的民族服装专柜
赤卫饭店职工在包粽子
“一新”理发院职工在为顾客做头发
市糖业烟酒公司向阳综合商店的职工骑三轮车送货到厂矿、部队和郊区农村
群众凭票选购自行车、缝纫机等商品
市民凭票到菜市场买菜
南宁罐头厂生产的菠萝、青刀豆罐头
至1984年末，全市商业零售点有10244个，图为冬泳亭边的个体照相馆 （三）旧南宁的公园
图为20世纪30年代的中山公园大门 中山公园，位于今植物路的广西军区和区直属机关第一保育院内。1928年建，内设有凉亭。纪念亭、九曲桥等设施。为南宁最早的公园，现已被拆除。
中山公园湖中曲桥
中山公园湖中游艇
图为20世纪30年代青秀山
临江花园，位于今凌铁渡口附近，1934年建，现已拆除
中正公园 中正公园。又名黄学公园，位于今民生路南宁饭店内。原有孔庙1座及石龟数只。公园已拆除。孔庙已在青环路重建，遗存的石龟搬到人民公园镇宁炮台内。 （四）旧南宁的交通 20世纪初以来，邕江水路交通不胜重负，陆路交通应运而生。之后，形成了铁路、公路、水路、航空四通八达的立体交通网络。
1915年邕武工路动工兴建，为南宁第一条公路
邕龙（南宁至龙州）公路
南宁汽车站（曾位于今人民东路人民公园大门附近）
1927年6月，邕宾公路全线通车。
邕武公路高峰路段
南宁的长途客车
民权路（今民族大道西段）交通指挥台
民权路（民族大道西段）交通指挥台 南宁公共汽车于1933年7月正式营运。
图为公共汽车行驶在民权路转中山路处
邕江航线上的船只 船只由邕江上溯右江达百色，上溯左江达龙州
青山江域 由邕江顺流而下可达梧州。
图为停在机场的民航飞机 邕宁机场，位于南宁南校场（今古城路大板一区）至麻村一带。只能降落小飞机，1949年12月4日被毁。后为备用场，1965年3月21日废弃。
南宁至凭祥的首发列车从南宁开出
1956年2月1日，邕江铁路大桥动工兴建，1957年交付运营
1951年南宁火车站建成启用，1959年扩建，1978年12月新站建成
1952年国营南宁汽车站成立，开始独家经营长途汽车客运，拥有进口客车25辆，多为木炭车
南宁汽车站建成后，开通了南宁至贵港、钦州、北海、百色和都安5条线路
1952年10月，中国人民航空公司使用C-46型飞机开辟昆明-南宁-广州航线
1958年8月20日，南宁-梧州地方航线开通，后因亏损严重于1962年停航
1960年7月市公共交通公司成立，图为公交车进站 （五）旧南宁的城建 1907年前南宁城区，是在宋城的基础上发展而来的。宋皇祐五年( 1053年)，古邕城在战争中被烧毁，稍后遂建新城。后又在元丰和淳祐年间( 1080~ 1252年)修筑城墙，建城楼，挖城壕，形成了大致在今南环路、共和路、工人文化宫、新华路和当阳街所圈围的城区，总面积约3平方千米，后人称为“宋城”。清代时，南宁城又不断向城墙外扩展。光绪三十一年( 1905年)在今桃源路和河堤路沿岸一带建商埠城。后，英、美外国资本为推销石油产品，在邕江南岸淡村兴建码头和仓库，城区遂跃过邕江扩向南岸。1912年广西省会由桂林迁至南宁后，于1916年开始进行城建工程，拆城墙，修马路，拓宽街道，兴建各类建筑和公用场所等，城区面积也有所扩大。
宋城城垣。1916年开始拆除，直至1956年才全部拆完。图为南宁北门城楼残迹，曾在今工人文化宫一带
钟鼓楼。曾位于今共和路与民族大道交叉处，建于明代，1931年拆除。大钟已搬到人民公园镇宁炮台景点内
广西省政府合署办公厅，曾位于植物路广西军区内
图为当时的市政府办公楼，曾位于朝阳路5号 1949年12月28日，广西省委批准南宁市人民政府成立，原邕宁县治的南宁改为省辖市。1950年1月22日，市政府经过一个月的筹备，正式对外办公。
民主路工人文化宫音乐馆
图文20世纪30年代的中华大戏院（今兴宁路西街38号中华电影院）。现已重新建设。 1920年，无声电影登陆南宁，1933年，有声电影相继出现。1932年6月中华大戏院建成，实行影剧合一经营，为南宁专业电影院之始。
20世纪40年代，仁爱路（今江滨路一段）沿街而建的民居建设
中尧南一里路88号黄氏家族大院旧图
黄家大院新图
南宁市七星路林氏老宅
粤东会馆 粤东会馆位于壮志路。广西旅邕商帮集资建设，原来为前、中、后三进，现仅存前进。
新会书院 新会书院位于解放路，由新会人士集资修建。是南宁保存最为完整的古建筑群。
新华街水塔脚
西关路铁桥
30年代的南湖公园
望火楼 位于新华街，1953年建成，1988年停止使用。
邕江大桥通车
5000个观众席的灯光篮球场
邕江大桥桥面，右前方为邕江宾馆
邕江大桥
70年代的市中心。图中纵向长街道为朝阳路。1951年开工多次修建，1966年完成并铺设沥青路面，全长1784米。
80年代的邕江北岸边的家具市场
80年代的江南区局部，图为为1964年修建的江南大道（今星光大道）
原民歌广场。位于民族大道与竹溪大道交界。2003年建并使用。现已拆除修建民歌湖
修建后的民歌湖
民族广场（原名七一广场）。位于民族大道中段。图中正面建筑为1998年建成的广西人民大会堂。 |
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