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天津公交100路以内已经消失的线路完整篇

2020-02-01  glchuan

天津曾是近代中国第一个出现公交车的城市。随着时代的变迁,天津曾经出现又消失的公交车也如韭菜般一茬接一茬。甚至有的线号也曾多次被不同的线路使用。这中间其实有很多可以追根溯源的地方。通过公交线路的变迁,也可以窥视天津这座城市的发展和变迁。作者作为一名多年的公交地铁城市规划爱好者,通过天津公交“已经消失的线路”系列带领大家回忆一下天津公交100路以内线路的变迁历程,来感受这座城市在时代的变迁中所坚持和改变的很多有意思的地方。先说说几条100路以内的消失的线路。

天津公交100路以内已经消失的线路完整篇

早期天津公交线路图

(1)2路

2路历史悠久,几乎与共和国同时期诞生,但大约在北京奥运会前已经没有了,曾经的终点站是邵公庄-东站(天津站),后来从东站延长到大王庄,2006年前后又延长到大直沽后台为终点站。大王庄终点站就在七纬路的原海河电冰箱厂门口,大直沽终点站在荐福观音寺旁边。行驶路线为大直沽后台→十四经路→十三经路→东海商厦→大王庄→八经路→天津站→中心广场→金汤桥→狮子林桥→金钢桥→东马路→北门→金华桥→爱民桥→团结桥→大丰桥→西站→民族医院→邵公庄。2路最大的特点就是沿着河边走,海河,南运河,途径西站、大胡同、天津站等繁华区域,和24路的起讫站有重合的地方,但途径路线完全不重合。后来,就没有后来了。在消灭月票的战役中,2路没能挺下来,还是蛮可惜的。

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2路线路图

(2)7路

7路曾经是河北区到河东区的骨干线路,原来是从北站到唐口,北站立交桥下。后来天津站整修时,临时延长到临时客站,就是现在的津滨大道爱琴海后身。后来车站修好了,又回到唐口,再后来又延长到大直沽八号路,不过这时候7路已经苟延残喘了,后来被四场与42路线路整合了,线号取消了,7路消失在历史长河中。途经路线如下:北站→花园里→金钟河大街→四十八中学→新村口→和平村→李地大街→李公楼→营门口→天津工业大学→东风立交桥→东风地道→河东体育场→大直沽后台→大直沽五号路→大直沽八号路。

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7路线路图

(3)4路、14路

4路在天津公交里和14路也算是并称为曾经的旗帜,这个旗帜不是像1、5、8路那样的示范线路,而是算是现有公交线“两端近郊,途径中心”规划思路的鼻祖。天津100以内公交原来大多是发散型,暨始发站在市中心,终点站在近郊。而4路和14路却大不一样。4路的起讫站分别是天津乐园-白庙,14路起讫站分别是北站体育场-佟楼,都是途经市中心,两端终点站不在市中心的线路,而且线路总长相对其他线路也比较长。4路线路图如下:白庙→北洋桥→东于庄→小王庄→安定里→京津桥→五马路→黄纬路→金钢桥→东马路→新安购物广场→东南角→南马路→南市→多伦道→吉林路→渤海大楼→唐山道→黄家花园→马场道→浦口道→谦德庄→西楼→西南楼→天津乐园。14路线路图如下:北站体育场→润园里→王串场→金钟河大街→小树林→陈家沟子→十字街→新货场→金汤桥→百货大楼→荣业大街→陞安大街→海光寺→总医院→新兴路→四平西道→何兴村→沙市道→规划局→佟楼。现如今,天津乐园站消失了,变成了文化中心,4路踪迹难觅。14路的佟楼站还在,北站体育场已然不见踪迹,消逝在历史长河。

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4路线路图

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14路线路图

(4)6路

6路,对我来说一直是个比较神秘的线路。始发站宿纬路,就是和现在的12路并站,走律纬路、志成道、津围公路一直开过外环线,大圈终点站在磨床厂,也就是现在的华北集团地铁站附近,小圈终点站宜兴阜。到现在也不知道磨床是个什么床。曾经去实地运转过一次,就是一片大开洼。但可见当时天津国有工厂的繁盛,过了外环线还是有很多通勤需求。随着工厂的逐渐倒闭和替代线路的逐渐开通,6路也渐渐失去了存在的意义,不复存在。

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6路线路图

(5)21路

21路是天津公交的一朵奇葩。怎么奇葩?市区线路中唯一的始发终点站都在郊区的线路。线路图如下:小街→汉沟→郎园→杨堤→北辰开发区→柴楼→双街→九十二中→砖瓦厂→化工区→化工大楼→四十七中。从四十七中开始沿着京津公路一直向北开,过了永定河,一片荒郊野地,就这么孤独的承担起了北辰区广大工人的上班通勤问题。原来的终点站是汉沟,后来又延长到了小街。小街也是未来地铁四号线北段的终点站。也许21路在未来会用地铁四号线的运营来宣誓他曾经存在过。

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21路线路图

(6)16路

16路不存在了,但是16路没有死,他被12路整合了。原来的16路从海光寺桥附近的南营门站(现在的710海光寺站)延卫津南路一直南行,终点站为凌庄子道,也就是现在的快速路红旗南路上的路口在鹏天阁对面的一条小路,终点站是现在仁爱濠景庄园附近。沧海桑田、物是人非,记得九五年左右曾经去这个地方运转过,那时附近有个温州城,过了天塔,基本也就没啥人了。再看现在,对面就是水滴奥体。变化之大,令人沧桑感慨。

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16路线路图

(7)17路

17路是我最熟悉的线路,进城、上学、逛亲戚,必备佳品,不二选择,曾经津塘路上的霸主。大家应该大概知道我住哪了吧。中心广场-张贵庄,后来开了原623,806等优质线,17路慢慢的就不行了,苟延残喘。但是还能以只有早7点前和晚21点后运营的方式来宣示自己的存在。后来,就宣誓不了了,确实不在了。但看着津塘路上806、185、等车的顽强生命力,只能慨叹生不逢时、命运无常。

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17路线路图

(8)11路

11路最开始的路线是中心花园到杨庄子后来变更为青年路到跃升里,越过越抽抽,始发站从市中心变成了区中心南开花园,到中心公园路段让给了19路来运营。改线后的路线为:跃升里→赵庄子→西横堤→杨庄子→卫星里→民族中学→民族医院→西站→大丰桥→西北角→西南角→天津商场→南开五马路→南开花园→广开四马路→青年路。

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11路线路图

(9)19路

19路原来的路线为西关西到南开文化宫,后来抢来了11路的部分区间,终点站延长到了中心公园,可是最后也没有长寿,替代线路太多了,最后还是取消了。线路图如下:西关西→小西关→南头窑大街→掩骨会→黄河道→西南角→天津商场→南开二马路→陞安大街→甘肃路→南开二中→长春道→中心公园。

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19路线路图

(10)23路

23路曾经有过两个路线,80年代之前的路线为南营门-八里台,走向为八里台桥-复康路-红旗路-黄河道,后来万新村建立之后,线路变更为天津站-万新村北,成为万新村内部3大主力线路之一(23、32、46),途经路线为天津站→华兴街→李公楼→华昌大街→复兴庄→红星路→常州里→益寿里→翠阜新村→昆仑里→万新村北,基本就是沿现在的2号线东段行驶。最后,随着更多可以覆盖23路的长路线开通,如827路等,23路渐渐就悄无声息了。

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23路线路图

(11)25路

25路可是当时黄河道的骨干线路,天津站的终点站也经常排着长长的人流,和17路的终点站离着不远。后来,由于黄河道地铁二号线长时间修路,最致命的是有了月票有效且可以完全覆盖25路的645路,最终,game over,甚是可惜啊。25路线路图如下: 密云路→向阳路→咸阳路→临潼路→红旗路→黄河道桥→西南角→南门→南市→百货大楼→北安桥→天津站。

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25路线路图

(12)26路

26路是天津原先唯一的走五大道的线路,曾经以中心公园为终点站,后来缩线到了唐山道。线路图如下:唐山道→烟台道→湖北路→小营门→香港路→马场道→桂林路→昆明路→西康路→儿童医院→围堤道→迎宾馆→天津宾馆→宾馆南道→平江道→黑牛城道。黑牛城道站就是现在的隆昌路与黑牛城道交口南侧,现在的长途汽车站(这个长途站感觉存在感很低)。那时的黑牛城道还不是现在川流不息的快速路,是一条默默无闻不被重视的路,两边也没有高楼大厦,除了空地就是平房。

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26路线路图

(13)29路

29路路线不长,70年代开通,本世纪初停运。刚开通时路线为北站-北站体育场-前进站-红卫站-利民站,后来延长到蓄电池厂。最开始是走水产前街,后来中山路延长到了育红路之后改走中山路、育红路、建昌道和红星支路。北站和7路32路并站,桥下大院。现在32路犹在,7、29踪迹难寻了。蓄电池厂现在的位置大概是何兴庄市场附近了,原来也是一大片工业区。

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29路线路图1

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29路线路图2

(14)33路

33路是二厂的线路,是二厂插入河东东丽四厂腹地的一把尖刀。刚开通时友谊路到二号桥。后来天津乐园建成了,缩线到天津乐园,和四路并站。二号桥站就在现在的核工业理化工程研究院门口。后来2000年前后东丽开发区的家世界火爆过一阵,线路延长到东丽家世界一阵,后来时间不长,随着872和857的开通,33路越发鸡肋,也就没什么人坐了。857、872开通之前,33路是津塘线周边居民去往河西区的不二选择,作用很大,但随着时代的发展,新线路的开通,逐渐退出历史舞台。

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33路线路图

(15)36路

36路是天津100路以内公交第一条停运的线路,有些类似于21路,从城郊结合部始发,一直往郊区开。路线为养鸭厂→玻璃厂→养殖场→沥青厂→货修厂→珠江道→构件厂→木材厂→金星里→澧水道。养鸭场,多么接地气的名字,另一个名字叫食品四场,专门饲养禽类。具体位置就是现在的解放南路近外环线,现在的万科水晶城附近。澧水道就是现在的曹开镛男科医院附近。当时解放南路过了珠江道就是一条小窄马路,还没有现在笔直宽阔的解放南路,36路走的是解放南路西侧的大任庄路,现在的大任庄路也有但仅限于梅江道到绥江道,那时可是能通到外环线附近的。

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36路线路图

(16)38路

38路是天拖南居住区的两条骨干线路之一(另一条为45路),路线为南开四马路→南开二纬路→南开三马路→南丰桥→凯兴公寓→宜宾里→西湖道→传染病医院→天拖→天拖大楼→澄江路。从南开公园附近始发,走南开二纬路、南开三马路、长江道到红旗路、保山道、澄江路。38路是646的雏形,后来被646路替代停运。发现一个问题,原来的老线路中始发站放在南开公园附近的大多坚持的时间不长,11路、老12路(后来整合了16路)、19路再算上38路,大多没得善终,可能是由于南开区的中心地段发生了转移,再加上原有路线太短了吧。

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38路线路图

(17)39路

39路原来从民权门地区到市中心的骨干线路,线路如下:泰兴路→靖江路→江都路→红星路→王串场六号路→王串场三号路→四十八中→金钟河大街→小树林→新都市百货→狮子林桥→金汤桥→北安桥→中心广场→解放路。看这路线,几乎就是828的翻版。后来由于天津站整修断交,39路也就顺势取消了。泰兴路大院空留22路、842路,再也不见他原来的地主39路。

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39路线路图

(18)40路

40路是上世纪末中山门地区除了92路以外的另一条重点线路,开始时起迄站是湖北路-实验大楼,湖北路和58路并站,实验大楼就在广宁路近广瑞路的位置,后来两端延长到了渤海大楼-宁月花园。线路如下:渤海大楼→唐山道→湖北路→小白楼→大光明桥→十四经路→丰盈里→荣兴公寓→河东体育场→直沽园→海丰公寓→大桥道→二宫→中山门→新村大楼→广宁路→实验大楼→广瑞路→耐火厂桥→宁月花园。840路是40路的替代者之一,中山门这边延长到了张贵庄,92路是另外一个替代者,接过了宁月花园的衣钵。

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40路线路图

(19)41路

41路路线变更过多次,最开始是嘉陵南里~山西路,后来变为川府新村~山西路,再后来变为川府新村~西站,最后并入852路停运。线路图如下:川府新村→云阳道→雅安道→雅安西里→咸阳南路→临潼路→红旗路→五十中学→南丰桥→三马路→海光寺→鞍山道→滨江道→山西路。川府新村刚建成有居民入住时只有61路,后来61路取消,41路到了川府新村,再后来41路也没了,有了851、852、863等线路,交通逐渐便捷起来。

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41路线路图

(20)43路

43路原来万新村的骨干线路之一,万新村-烟台道,后来又延伸一站到唐山道。万新村→香山道→崂山道→盘山道→卫国道→天山路→天津八中→昆仑路→翠阜新村→益寿里→长征路→唐家口→大光明桥→小白楼→湖北路→烟台道→唐山道。后来就在头二年,43路复活过一次,更名843路,行经路线和始发终点占几乎无任何变化。但是没运营多久又取消了。也许这就是4厂的作风吧,不好好干。

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43路线路图

(21)44路、99路

44路,最早为洪泽路到怒江道,后来两端延长为体院北-三水道 ,再后来拆分成44体院北-怒江道和99怒江道-泗水道。44路可谓是黑牛城道一路发展的见证者,沟通了小海地和体院北河西区两大居住区。其实线路的走向还是很有不可替代性的,但是也许在当时看,途经线路太偏是一直不温不火的主要原因吧。怒江道当时和20路和99路并站,未曾深入海地腹地,需要依靠98、99路换乘到达海地深处。线路图如下:体院北→育贤里→地方铁路局→纪庄子桥→友谊路→文明里→卫东路→金星里→洪泽路→洞庭路→怒江道。99路由于线路较短一直没什么人坐,时间不长就销声匿迹了。

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44路线路图

(22)46路

46路原来万新村的骨干线路之一,万新村东-天津乐园,其实这条线路走向还是很经得起考验的,后来的机场专线5路基本就是46路的完全复制版本。我对46路最深的印象是东风地道红星路出来走十五经路,但在十五经路上却没有站,拐到六纬路上才设的站大直沽后台站。线路如下:万新村→嵩山道→万新村东→冠云西里→崂山道→香山道→天山路→东局子→程林里→儿童村→制药厂→唐口新村→东风立交桥→东风地道→大直沽后台→大直沽五号路→小孙庄→光华桥→天津日报大厦→西南楼→天津乐园。46路走成林道-六纬路-新围堤道,和走卫国道-十一经路的43路形成良好互补。可见当年的线路设计还是用了心思的。

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46路线路图

(23)49路

49路是津塘线除了17路、30路、33路之外的一条补充线路,主要为了解决张贵庄、二号桥一带居住工人到天钢的上班问题。线路如下:天津钢厂→合成化学厂→郑庄子→仓库礼堂→二宫→新村口→新村大楼→一号桥→二号桥→东风水泥厂→詹庄子→造纸宿舍→跃进路→三号桥→常熟村→丰年村。开始时的路线是走富民路(现昆仑路)到了天钢右转,终点站为郑庄子。后来调整路线走东兴路、光华路、富民路,终点站调整为天津钢厂。取消前已经不挂49路线号,更名为专线,几乎都是老乘客在乘坐。现在的760路一定程度上弥补了49路取消后从张贵庄、二号桥到郑庄子的公交空白。

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49路线路图

(24)57路

57路曾有过两条线路,首先是号称天津公交史上最短的体院北-体院东,取消后又变成了市一中-华苑小区,再后来市一中又延长到了中心公园。去华苑的线路如下:中心公园→市一中→贵州路→何兴村→沙市道→规划局→西康路→佟楼→德才里→八里台→手表厂→天津图书馆→红旗立交桥→迎水东里→风园南里→观园里→华苑小区→居华里→莹华里→长华里→华苑雅士道。后来由于地铁修路,遂取消无踪。其实57路走的这个路线还是经过精心设计的,客流有保证,取消后一部分走向被831路覆盖。

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57路线路图

(25)58路

58路是51-62路这些新开的短线线路中除52路以外算是最成功的,路线也不算短,也有足够的客流,湖北路和40路并站,也算是市中心繁华地段,柳林站在现在的天职师大附近。后来808、652等线路崛起,58路再无用武之地。路线如下:湖北路→大营门→海河中学→小刘庄→围堤道→土城→棉四四厂→复兴门→灰堆→灰堆南→轻化所→柳林。

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58路线路图

(26)91路

91路,无轨电车南博万,原郑庄子区域工人居民出行的必备线路,当然郑庄子区域只有两条线路,还有一条是通往东丽的49路,实在指望不上。随着天钢的迁址,郑庄子区域也随之萧条。当然867的开通是压倒骆驼的最后一根稻草,91路失去其郑庄子地区进城交通的垄断地位。线路图如下:中心站→天津站→七经路→十经路→十三经路→五十四中学→棉纺一厂→自行车厂→展览馆→二宫→仓库礼堂→富民路→合成化学厂→天津钢厂。

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91路线路图

(27)94路

94路的路线设计的很好,王顶堤是大型居住区,途径的水上公园、环湖医院、吴家窑、佟楼、贵州路也都是市中心繁华区域,是当时人们到达水上公园的核心线路之一。也许是城市发展的太快了,94路在停运前用中巴车也跑过一阵,最后还是敌不过天时地利人祸,最后湮灭在历史长河。线路图如下:中心公园→南京路→市一中→云南路→体育馆→西康路→佟楼→德才里→东风里→紫金山路→环湖医院→天塔→水上公园→水上村→周邓纪念馆→复康路→天津图书馆→王顶堤立交桥→迎水东里→王顶堤。

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94路线路图

(28)98路

一直不明白,为啥原来的无轨电车除了91、92,大部分都放在了海地,而98路和95路几乎是相类似的走向,都是海地出发沿围堤道、吴家窑大街开往南开区,95路长一些到王顶堤,但海地这边的终点站仅是到灰堆,98路短一些到水上公园但是更深入海地腹地。98路取消也许原因类似于25路被645取代,自从开通了698路,98路就每况愈下了,但是同时期其实也开通了695路,但最后695被95路干趴下了。线路图如下:水上公园→天塔→环湖医院→紫金山路→东风里→德才里→佟楼→儿童医院→友谊路→四新宿舍→西南楼→红光里→曙光里→光明里→金星里→太湖路→洪泽路→洞庭路(陈塘庄)→洞庭路→怒江道→河西支队→珠江里→龙江里→九江里→双水道。

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98路线路图

(29)51、53路、54路、55路、56路、59路、60路、61路、62路

这些线路都是天津公交郊区线路两位线号升3位之后各公司为了争抢线号资源开展了类似当年“大跃进”开新线活动的产物,线路都很短,都是依附于骨干线路的的支线,往往都与骨干线路终点站并站。作用十分类似于现在天津公交的3хх路。

51路:万新村→杨台→工地→程林庄→石油化验→新新制药厂→染化九厂→李明庄,51路是从28路单列出来的,28路随之从李明庄缩线到了工地。

53路:丁字沽→光荣道→大同门→子牙里,可以看做5路的支线。

54路:八里台→手表厂→复康路→张家花园→迎水道→271医院→动物园,可以看做8路的支线。

55路:宜白楼→振宜楼→宜兴埠→纸箱厂→二道桥→94中→马庄→张兴庄→新开桥→四马路→辰纬路→宿纬路,可以看做6路的支线。

56路:月牙河道→岷江路→靖江桥→靖江路→幸福公园→泰兴路,可以看做22、39路的支线。

59路:引河桥→化工大楼→四十七中→北仓→北仓礼堂→马庄→南仓→家乐北辰店→天穆→柳滩→勤俭桥→勤俭道→新村八段→台安道。59路不能算某一路的支线,但其走向沟通了丁字沽腹地到京津路沿线工业区的空白,还是很有市场需求的,与现在的725路有异曲同工的作用。

60路:双环村→丁字沽三号路→本溪路医院→本溪路,可以看做34、37路的支线。

61路:即851路前身,川府新村-山西路,是川府新村第一条公交线路,后因打击月票而开通851路,线路完全一样,站牌都是61、851刷在一个牌子上,后61路停运。

62路:天津商学院→咸阳北路→千里堤→本溪路医院→本溪路→一号路→河北工学院→丁字沽,可以看做5路的另一条支线。

结语:城市发展日新月异,消失的线路常会勾起人们当年的记忆。但鉴于很多线路的行经路线、变化细节时间久远难以考据,难免出现错误和纰漏,还请大家斧正。

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