“基建狂魔”一词，在2017年，真正的火了。基础建设具体指的是什么呢，铁路，公路，码头，飞机场，还有很多大型的工程，属于基础建设的范围。
基础设施建设，是一个国家赖以生存的命脉。
回溯历史，秦并六国后，秦始皇先后修建了震惊世界的两大超级工程——万里长城与灵渠大运河；再看今朝，当代超级工程有青藏铁路、三峡大坝、南水北调、北盘江大桥、长兴岛造船基地、港珠澳大桥、复兴号列车、京新高速……
中国在进入两千年之后发展迅速，并以势不可挡的“中国速度”跻身世界第二大经济体，在医疗、科技、教育、军事领域都有着质的飞跃。
中国的基础建设也在规模、质量和速度上引领着新时代的步伐，创造了一个又一个的世界纪录，甚至在全球知名的工程项目当中也常常可以看到中国公司的身影，一时间“中国速度”、“基建狂魔”这样的称号享誉海内外。
中国是21世纪的基建狂魔，那么在中国之前，谁才是第一代基建狂魔呢？毫无疑问，是美国。
2017美国铁路网
中国有句话叫做“要致富，先修路”，在20世纪初时，美国的铁路长度达到了41万公里。美国的铁路网大部分都是100多年前制造的，1835年就开始建设铁路，铁路的施工时间比我们早很多。
1918年美国的铁路网
1928年经济危机爆发以前，美国经济欣欣向荣，很多居民超前消费，贷款买车买房子。美国社会一片繁华的景象。所以，为了让更多的小汽车跑上公路，建设大规模的公路，美国的公路修了整整650万公里。
很多人对这个数字没有具体概念，中国从建国到现在建设了70多年公路，公路总里程也只有477万公里。如今美国高速的总长度达到了650万公里，大部分依旧是上世纪修建的。
美国66号公路
还有很多美国标志性的建筑，都是在20世纪完成的，像是帝国大厦、金门大桥、胡佛水电站等等。
纽约帝国大厦，高度443.7米，共103层，在1931年建成，我国同一时期的第一高楼：上海沙逊大厦，其高度只有77米。对比之下足以证明当时美国的基建水平之高。
而且，帝国大厦从开工到主体完工只花了400多天，相当于一天一米，这就是第一代基建狂魔的速度。
金门大桥，长度达1900多米，于1933年开建，1937年建成通车，总长2.7公里，单跨1.28千米，桥体高出水面67米，桥墩塔高342米，创造了多项世界第一，即使单项数据已经被后来建设的其他桥梁超越，但金门大桥的综合数据即使放到今天依然难有对手。
当时正值美国钢铁大爆发时期，10万多吨钢材对于当时的美国根本不算什么。直至今日，金门大桥还是人们跨越金门海峡的一个重要通道。
胡佛大坝1931年开建，大坝高221.4米，总库容348.5亿立方米，耗时五年建成，位于干旱的沙漠腹地，至今仍是世界顶级的水利枢纽，在各类科幻电影当中，我们也经常能看到这个水坝的身影。
这座以当时总统命名的大坝，将宝贵的科罗拉多河水，引入干旱的沙漠腹地，造就了“不夜城”拉斯维加斯的疯狂。
并且美国还是机场最多的国家，大大小小的机场约有1.5万个，虽然绝大多数的机场都是私人的，但依旧能从中感受到其交通的便利。
随着大兴基建的同时，美国也是一个“科技狂魔”，航母作为一个国家科技水平和国力的象征，美国在20世纪第二个10年就拥有了航空母舰。
尼米兹号航空母舰
在发展海陆技术的同时，美国也向太空发起了攻势，在1969年7月，阿波罗11号飞船带着人类，在地球的卫星-月球上登陆。
正因为拥有如此雄厚的基础建设，美国经济才得以在那个年代获得飞速发展，而美国成为“基建狂魔”的那个时期，也正是美国变化最快的一个阶段。
而美国后来的基建规模的逐步衰落，一方面源自于自身基建的饱和，另一方面源自于20世纪中后期的“去工业化”进程，更多的人力去从事科研、服务行业，这让美国在这位纵横世界近百年的基建狂魔从此开始逐渐没落。
但即使如此，美国的综合实力和潜力在百年之后，依然可以稳居世界第一，美国的经历和发展值得我们去学习和借鉴，我们国家作为新兴的“基建大国”和“科技大国”，未来之路任重而道远。
