AH-64“阿帕奇”是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现属于波音公司)生产的先进攻击直升机,它具有火力强、技术先进、战场生存力高的特点,其主要任务是反坦克,也可以对地面部队进行火力支援。 ▲ AH-64A“阿帕奇”武装直升机 70年代初期,美国根据越南战争的经验教训,首先提出了先进空中火力支援系统(AAFSS)计划,要求研制一种能对地面部队进行火力支援的武装直升机。 后来,美国的战略思想发生了变化,认为应该研制以反坦克为主、火力支援为辅的武装直升机。于是取消了先进空中火力支援系统计划,提出了先进攻击直升机计划(AAH)。先进攻击直升机计划要求研制一种火力强、生存力高,以反坦克为主的武装直升机。AH-64就是根据这个计划设计的。 ▲ 1962年11月加入越南战场的美国UH-1B“黑鹰”直升机 1976年12月,AH-64被纳入先进攻击直升机计划。随后进行了机载武器发射的大量试验,特别是进行了多次夜间发射“海尔法”导弹的试验。截止到1985年1月,共发射75枚“海尔法”导弹和5600枚70毫米火箭弹,以及65000发30毫米航炮炮弹。到1987年3月份,美国陆军已经接收了约200架AH-64。 ▲ “海尔法”激光制导反坦克导弹武器系统 AH-64是单旋翼带尾桨式直升机,装有两台大功率涡轮轴发动机,最新的AH-64D Block Ⅲ型已经换装了T700-GE-701D涡轴发动机,并升级了传动系统。该发动机采用了改进的数字式电子控制系统,最大功率由2 080千瓦增加到2 499千瓦,应急功率由1 390千瓦增加到1 628千瓦。 AH-64的机身则采用细长的窄机身设计,两位驾驶员采用串列布局,位于两个阶梯式驾驶舱内.两侧短翼下及主起落架支柱之间有各种武器的挂架,直升机上装备了先进的火控系统,具有昼夜和恶劣气象条件下的作战能力。 ▲ M2“布雷德利”战车与“阿帕奇”武装直升机并驾齐驱,从这个角度可以看到AH-64采用了窄机身设计 AH-64主要有以下三个特点: ▲ AH-64武装直升机外挂武器系统,可以看到一侧就有2个挂架 为什么这么说呢,例如第二代的“陶”式导弹是有线制导的,直升机发射导弹之后不能立即机动飞行,要等到导弹击中目标才能离开,这样在空中暴露的时间就比较长,容易受到地面防空武器的攻击。 ▲ “斯崔克”战车发射“陶”式反坦克导弹,可以看到导弹后面就是用于制导的导线 “海尔法”导弹不用导线制导,而是用激光或毫米波雷达制导,在使用激光制导时,地面或机载激光器指示目标,导弹跟踪被指示目标所反射的激光。直升机发射这种导弹之后,可以立即下降高度,隐蔽地贴地飞行,避开地面的攻击。所以“海尔法”导弹是“发射后不用管”的导弹。 ▲ 澳大利亚“虎”式武装直升机发射“海尔法”导弹 “海尔法”的有效射程为6000米,比“陶”式导弹远50%,穿甲、破甲能力都很强,能攻击运动速度为50千米/小时的坦克,命中率为90%以上。 在对付大面积的地面目标时,短翼下的挂架可挂4个火箭发射器,每个装19枚70毫米尾翼可折叠火箭弹,也可以混合携带“海尔法”导弹和尾翼可折叠火箭弹。在完成对地面部队进行火力支援任务时,两个主起落架支柱之间可挂30毫米M230自动化链式航炮。该炮射速625发/分,最大备弹量1200发。 ▲ AH-64“阿帕奇”武装直升机,在两侧短翼下外侧挂载的为70毫米火箭弹发射巢 技术先进 AH-64直升机上不仅能携带各种武器,而且装备了先进的火控系统。机头上安装了目标搜索和指示系统/驾驶员夜视系统。这是两个独立的系统,前者用于目标搜索、探测和激光指示,主要由副驾驶员兼射击员操纵;后者用于夜间贴地飞行,发现和攻击目标,主要由驾驶员操纵。 ▲ AH-64的机头上安装了目标搜索和指示系统/驾驶员夜视系统 目标搜索和指示系统包括电视摄像机、激光点跟踪器,激光测距仪和激光指示器等。飞行员夜视系统包括前视红外探测器(视场30°×40°)、电子装置和显示与控制机构。该系统在夜间能把地面景物和目标变成红外图像显示给驾驶员,便于驾驶员操纵直升机贴地飞行。正、副驾驶员都戴有先进的头盔瞄准具——综合头盔显示与瞄准系统。空速、高度、航向三类的信息与图像一起显示在头盔瞄准具的单目镜上。 战场生存力高 为了减少被敌方发现和探测的几率,AH-64的旋翼噪音比较低;座舱采用平板玻璃,反光小,避免过早被敌方听到、看到;发动机排气口上装有一种称为“黑洞”的红外抑制器,能很快降低排气温度、减少红外线辐射,避免被敌方红外探测器探测到。 ▲ AH-64“黑洞”系统工作原理示意图 为了减少被雷达发现的可能,除了蒙皮上涂以能吸收雷达波的涂料外,最主要是依靠贴地飞行。15米以下的低空是雷达探测的死角,也是对空防御武器射击的死角,在这个高度上贴地飞行,雷达发现不了,高射炮也打不着。AH-64具有良好的昼夜贴地飞行能力,并具有较好的机动性,一旦被探测到,也能依靠机动飞行摆脱敌方跟踪。 为了提高抗弹能力,AH-64的正、副驾驶员座椅周围和椅背及地板均有装甲保护。副驾驶员兼射击员座舱在前,有良好的视野,便于观察和射击;驾驶员座舱在后,比前驾驶舱高48厘米,视野也非常开阔。每个驾驶舱的前方、两侧和两舱之间都有透明的防弹玻璃。 整个机身下半部任何部位都能抗击12.7毫米子弹或23毫米炮弹的射击,即使被打中,也能继续飞行半小时,返回基地。旋翼也能抗弹,即使桨叶两根盒梁打坏,也不会发生灾难性后果。发动机有两台,打坏一台,另一台也能照常工作。软油箱也能抗弹,即使被子弹打穿,油箱壁也能自动密封,堵住漏洞。 ▲ AH-64E武装直升机,从这个角度可以很直接地看到其采用了双发布局 此外,AH-64上采取了许多耐坠毁措施。安装了能吸收大量撞击能量的耐坠毁起落架。该起落架能吸收总撞击能量的57%。机身、座椅也能吸收一部分撞击能量。因此,即使直升机坠地,传递到驾驶员身上的撞击能量也是可以忍受的。当直升机以12.81米/秒的垂直下落速度坠地时,驾驶员的存活率为95%。油箱和燃油管路是耐摔的,可防止漏油失火。 ▲ AH-64上的跪式起落架可以吸收9米/秒下落速度的撞击能,而不会使机身擦到地面 AH-64主要性能数据: 直升机全长(旋翼尾桨转动) 17.76米 ▲ 以色列装备的“阿帕奇”武装直升机,以军将其称为“眼镜蛇”(AH-64A)和“火蛇”(AH-64D) 在1989年12月20日美军入侵巴拿马的军事行动中,美国曾出动AH-64直升机参加实战。自此之后,美军的多次海外用兵中都能看到“阿帕奇”武装直升机的影子,从伊拉克到阿富汗的新闻镜头中也常看到美军的“阿帕奇”系列武装直升机在战场上来回穿梭,已经拥有了非常丰富的实战经验。除了美军外,英国、荷兰、希腊、波兰、埃及、以色列、沙特、阿联酋、印度、新加坡、日本、韩国等国以及中国台湾也装备了该系列武装直升机。 |
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