|
汽车搭电线选购常识
重量：实测过百元的搭电线重量为2.5公斤；三十元不到的搭电线仅为0.6kg，不到过百元的三分之一重量。可看出三十元不到的搭电线用料不足。当然其中包括一些两条线的长度差异，过百元的为3米长，不到三十元的仅为1米长。（这么短，能作甚？）
粗细：实测测量两款不同搭电线直径方面有着很大的差异。过百元的搭电线直径为11.30毫米，然而三十元不到的搭电线为7.24毫米。直径差距高大50%，换算成横切面面积则差距更大。横切面面积越大，可承受的电流则更大。可能有些童鞋不服气，那个过百元的搭电线肯定是皮厚才比较粗，那请继续看下文。
做工细节
从夹子材质上看，过百元的搭电线采用了全铜制造，而三十元不到的搭电线仅为铁质。众所周知铜的导电性能仅次于银，因此搭电线瞬间需要承受几百安培的电流，没有好的材质是无法做到的。更重要的是从安全角度来说，过百元的搭电线的夹子采用全软胶覆盖保护，大大减少使用者触电的可能性。然而三十元不到的搭电线仅仅为触摸部分才是软胶保护。
同样在导线与夹子链接处，过百元的搭电线显然比三十元不到的搭电线要好得多。前者的链接点采用铜质固定，而三十元不到的搭电线还是采用铁质材料固定。同时可看出过百元的搭电线导线部分明显粗好多。
夹子内部同样有着差异。过百元的搭电线内部有着专门的铜片负责传递电流，增加电流流经的面积；而不到三十元的搭电线并没有专门的导电元件，单单靠弹性元件来导线，显然不足。
实际使用起来差异较为明显。不到三十元的搭电线面对发动机排量大于1.5L便无法将其搭着，供电不足，导致起动机无法克服发动机内部摩擦带动发动机转动。过百元的搭电线表现则非常好，即便是3.0T的发动机也能轻松将其发动。同时实测柴油车也毫无压力，瞬间也能启动。因此，一些较为便宜的搭电线还是用料不足，这能应付着排量较低的车辆。同时在购买前，应实际测试能否搭着自身车辆才选择购买。
● 总结
随着汽车 电气化以及越来越多的 电子元件，同时汽车有着各种提醒以及防过度放电设定。现在车辆几乎较难出现突然没电打不着火现象。蓄电池只会随着时间流逝，慢慢没电且车辆着火时间延长，万一在外还是有打不着火的风险。搭电着火步骤并不困难，作为一名车主需了解并掌握如何操作。在选购搭电线的时候尽量选择百元以上的搭电线，这些搭电线在品质和安全方面有所保障，毕竟铜的原材料价格还是不便宜的。需要经常外出以及车辆使用了三四年的车主，随车配备搭电线出行更加放心。 |
