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开车时“抱着方向盘”等于作死 一般开车上路的驾驶员，一种是“抱着方向盘”，一种是“躺着开”的。第一种往前靠着方向盘，第二种是往后接近座椅。 ▲“抱着方向盘”开车的貌似美眉比较多不管什么驾驶姿势更潇洒，只借奔驰GLC用户手册上的一句话来提醒大家：“离安全气囊稍微远点”。 驾驶员安全气囊安装在方向盘的中心位置，一旦气囊爆炸威力简直吓人，丰田汉兰达用户手册也强调：“SRS驾驶员空气囊展开时的冲击力相当大，恰好司机离得很近的话，很可能会导致伤害甚至死亡。” 驾驶汽车的时候，那么离方向盘多远合适呢？丰田和大众的用户手册中都说了：25厘米以上。而25厘米，和一瓶可乐的高度差不多。 ▲最低保持胸口与方向盘25厘米的距离 头枕跟乘客之间的作用 说实话，买过头枕倒是不用的比较多？还是说，动了也只是为了让头靠上去舒服些，是不是呢？ ▲车上座椅的头枕，主要不是当枕头用汽车座椅上安装头枕，不是让头部靠上去的，这是一个保障安全的部件。 只有留意一下用户手册，座椅头枕的调节一般都会提到。如果不是座椅一体式的头枕，高度都是可以调节的，一些豪车还能往前往后的调。既然可以调整，可以调整的话，事实上，怎么调整才最合适？ 举例，丰田大众表示头枕上缘和头顶一样高，不要调到眼睛以下，而卡迪拉克的车，要求把头枕调整到和头顶平行的地方。 ▲关于调节头枕的小技巧 其实都没什么太大的不同，实施起来也很简单，大家可以试着用手比划一下，脑袋顶和头枕齐平，或者耳朵处在头枕的中心。如遇追尾，由于惯性的冲击人的头部会突然的往后撞，头没有被托住的话，脖子直接甩坏，这可不是开玩笑——脖子脆弱又极其重要。 ▲开车一旦追尾，可怜的脑袋会被向后猛甩 一些高端的头枕，头枕可以前后调整，那就尽量往前调，靠近脑袋越好；还有一种设计叫“主动式”，如果碰到追尾，自动往前“托住”脑袋，减小头部甩动的幅度。 |
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