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2014年3月8日，载有239名乘客，从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH370号航班在飞行途中失联，至今下落不明。 官方调查的结论是该飞机最有可能的是葬身南印度洋海地，不过两次搜寻并未发现坠毁的痕迹，使得一些专家始终认为官方是在错误的地点展开搜寻工作。 据英国《每日快报》的最新系列报道，援引航空专家杰夫·怀斯的观点认为，MH370有可能是降落在哈萨克斯坦的前苏联机场——尤比列尼机场，马航应该采用的是自降落的方式，因为该机场在近半个世纪前，就是为了自降落而设计的。 官方调查的结论基于从英国通讯卫星公司Inmarsat所收集的数据分析而成，该公司的3F1卫星在MH370最后的几个小时里记录了7次卫星和飞机相对运动值（BFO）以及信号传输往返时间值（BTO），BTO值能估算出卫星到飞机之间的距离，而BFO则是卫星与飞机之间相对运动的度量。采用最新的技术，可以运用这些数据追踪印度洋上方飞机的位置，而最后的数据显示飞机很可能坠毁于澳大利亚的珀斯市以西。 然而最离奇的是，所有这些数据并没有吻合得非常好，这导致航空专家杰夫·怀斯认为BFO值曾经被篡改，只有BTO值是可信的，因此怀斯在他2015年出版的书《不在那儿的飞机》中提出，这架飞机失联后有两个可能的路线——向北或者向南，如果是向北走的话，那么MH370最终降落的地点将会是哈萨克斯坦。 在中亚的地广人稀的山区，适合波音777那么大型的客机降落的地方并不多，不过拜科努尔航天发射场和附近的尤比列尼机场却十分醒目，要知道，1961年第一个登上太空的苏联飞行员尤里·加加林就是在拜科努尔升空的。 而建设于上世纪70年代的尤比列尼机场的跑道更有意思，因为这是世界上唯一一条专门为自着陆飞行器修建的跑道，由于使用了钢筋混凝土浇筑而成，因此要比普通跑道坚固程度高两倍以上，而且由于使用了特指的压路机，让跑道的地面也要特别的平整。1988年，一架无人驾驶的暴风雪号穿梭机就经过3个小时的飞行在这里成功着陆。 不过不久之后，随着苏联的解体，项目取消，这片曾经辉煌的航空基地和机场也大部分被弃用。怀斯解释了为什么这里对于劫犯来说是完美的着陆地点，“这里大多数的跑道坐落在邻近城市的机场，而这里的跑道本来就是为了自降落的飞机而设计的，使得劫犯可以不用具有充足的驾驶员资质和技术就可以在这里降落。” “这种情况下，MH370有可能是不得不自降落的，波音777的航空管理系统拥有3套自动着陆方式，本来，一旦有必要的信息，便会触发飞机系统的自动飞行，让飞机在无论是否有训练有素的飞行员驾驶，都可以在条件适合的跑道上着陆。” 广告合作微信联系：ybirds-uk 小编微信：ybirds |
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