|
从美国约塞米蒂国家公园返回时路遇车祸，一辆上山的车仰翻在路边，上下行的车辆都自动停在一侧路边，没有一辆车抢道超车，也没有一辆车闯过事故现场自行下山。事故中心自动形成前后五十余米的空间，除了靠近车祸的几辆车的人迅速下车抢救被困在车内的乘客，打电话报警。后方车辆的人都自觉呆在车内无人围观。二十分钟后警车，救护车，工程救援车赶到现场，警察封锁现场，救护人员检查翻车司机伤势，工程救援车检查车辆状况后用吊车准备将车辆复位。又过二十多分钟，事故车被工程车拖走，司机上了救援车也走了，警察解除现场封锁，收了警戒带。车辆开始放行，当地人把这种救援叫三位一体，只要是公路车祸，不管有没有伤人，救护车必到，不管事故现场怎样，工程救援车必须到，以免耽误救援，至于警车那是必须的。又开始下山，我们的旅行车是十一座面包，速度较慢，司机开到路边的避让线，将车停下，让后面积压的车先走。一直过了六十多辆车，确信后面没有车辆后才再次上路。 司机说自己的车速慢，压别人的车不好意思。所以让别人先行。我这才注意到上下行的车不管道路是否视线良好，都不超车，鱼贯而行。 温哥华的交规也准许右拐车在绿灯和红灯时都可拐弯，但必须是在没有行人的情况下。车辆让人先行是原则，经常可以看到，人行道上有人，不用示意，三个方向的车都会停下来等人先行。 温哥华除了繁华地段的路口，住宅区的路口大部分没有红绿灯，路口边有个红色牌子示意停车。不管有没有人过马路，也不管有没有车辆通过，所有的车到这种路口都是自动停车，观察下路口再走，只要有人要过马路，车辆总是先让人。由于国内养成的过马路习惯是等车过完再过，即便是你的绿灯，国内的拐弯车也从没想到让行人先过，到温哥华我反而不习惯，我站在路边等他的车先走，他微笑着摆手让我先过，有时我一人过马路，三个方向的车停下来等我过，我那时感觉不知怎么说，只觉的自己被车辆当了回人，而不是人把车辆当回神。 亲戚家的房子可以俯视海湾大桥，双向6车道，但上下桥处有横过马路的人行斑马线，清晨上班高峰车辆如流水，但只要有晨练的人或自行车往斑马线边一站，没有红绿灯，没有交警示意，全靠每个人的自觉，双向几十辆车齐刷刷停下来等行人先过。 交规的最高原则应该是尊重生命，这种事嘴上说说容易，真正扎根在骨子里难。 离开美国前去看好几年没见的熟人，上路正遇到风暴潮袭击旧金山沿海，高速公路上都积了一层水，每个车都像行驶在水面，水花四溅，浩浩荡荡蔚为壮观。熟人的房子在海边，离机场很近，机场已关闭。旧金山机场离海太近，降落时飞机在海面越来越低，擦着海面对着海岸俯冲，刚见到海滩，机轮开始触地，很给人震撼的感觉。 熟人上个世纪90年代去美国读硕士，后入职一家法医鉴定中心，继而转入世界最大的生物制药公司在美国的研发中心。孩子也大学博士毕业，有了工作，成了家。她家的房子是独立屋，前草坪后花园，后院还有一个放烧烤和工具的小木屋。双车库四室三厅四卫。窗外大雨如注，室内光线晦暗，没事看到墙上挂的钟很有点西洋艺术范，顺手拍了一张，没想到主人说这是上次回西安时在胡家庙轻工市场买的仿品，闹了半天，这个西洋古董原来是国内批发市场大路货。众人笑喷。 |
|
|
