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飞翔的棺材?磨掉漆的图-154驾驶舱

2020-02-14  范雍祈求...

传说中的“一代名机”,图-154

到底是个怎样的飞机


▲图-154

图-154最出名的莫过于在它的空难纪录


自从1968年入役到2006年停产,图-154已生产1015架,发生过72起事故,报销了60多 架,但全世界仍有205架在飞。

2002年,出于安全性能的考量,中国做出了停止使用图-154执飞民航班次的决定。当年,我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士在图-154停飞时,就曾接受采访并表示,由于图-154设计年代早,且一直未作大的改进,与波音和空客比起来,在性能方面存在着明显差别。

俄罗斯专家觉得,它是俄罗斯民族制造的骄傲,中国人不要了,我们要啊,中国淘汰的很多图154,又被俄罗斯买了回去,因为价格低廉,俄国买回去还觉得没事偷着乐。这些买回去的中国淘汰机,又重新在俄罗斯国内航线飞行,所以,无论是客机还是军机,俄罗斯国内就有很多老旧、残破的图154,仍在顽强地搭载着不怕死精神的战斗种族,继续飞啊飞。


图154客机最麻烦的地方,就是检修都只能用仪表,而美国的波音和欧洲的空客,都是电脑检测了。而且俄罗斯人的懒洋洋,所以图154的售后服务一直很差,使得很多飞机得不到很好的保养和维修,也是空难多发的关键。

   ——1980年7月7日一架图-154B-2型客机从哈萨克斯坦阿拉木图机场起飞后坠毁,163人死亡。


    ——1984年10月15日一架图-154客机在俄罗斯鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞,150人在大火中丧生。

    ——1985年7月10日一架图-154客机从乌兹别克斯坦塔什干机场起飞后开始螺旋飞行并坠毁,造成200人死亡。

    ——1991年5月23日一架图-154客机在圣彼得堡的普尔科沃机场进场时失速坠地,机上164名乘客,12人死亡,34人受伤。

    ——1992年7月20日一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁,7名机组人员和6名送货人员死亡。

    ——1993年2月8日伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞,死亡130人至135人。

    ——1994年1月3日一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久即发生故障,在返回机场途中坠毁,9名机组人员和111名乘客全部遇难。

    ——1994年6月6日中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁,160人死亡。经事后调查,操纵系统的维修差错故障是导致事故发生的原因。

    ——1995年12月7日俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁,机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。

    ——1996年8月29日俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁,机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。

    ——1997年12月15日塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁,机上86名乘客中,只有一人幸免于难。

    ——1998年8月31日古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁,70人遇难。

    ——1997年9月13日德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞,33人遇难。

    ——1999年2月24日中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中,在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方,64人丧生。

    ——2001年7月3日俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场准备降落的过程中,坠毁在距机场20公里的地方,机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。

    ——2001年7月3日俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁,机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。

    ——2001年10月4日俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中,在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中,机上78人全部遇难。

    ——2002年7月2日俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦乌伯林根上空与一架波音757货机相撞,客机上的69人与货机上的两名机组人员全部丧生。

    ——2002年2月12日伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁,机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。

    ——2004年8月24日俄罗斯西伯利亚航空公司一架图-154客机从莫斯科飞往索契途中,被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖袭击,在罗斯托夫州坠毁,机上46人全部遇难。

    ——2006年8月22日俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

    ——2009年7月15日伊朗里海航空公司一架载有168人的图-154客机在伊朗西北部加兹温省坠毁,机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。

    ——2010年1月24日伊朗一架图-154客机在伊朗东北部城市的马什哈德机场迫降时着火,造成至少46人受伤。当时客机上载有乘客157人,机组人员13人。

    ——2010年4月10日,波兰总统与其夫人,连同其他高级官员和机组人员在内共96人所乘坐的专机10日坠毁在俄罗斯西部境内,机上所有人罹难。

  ——2011年1月1日下午,一架俄罗斯图-154B客机准备起飞时,由于发动机故障引发油箱爆炸起火导致飞机被毁,事故造成3人死亡、40多人受伤。

   ——俄罗斯国防部一架图-154飞机12月25日在黑海坠毁,飞机当时正在飞往叙利亚。飞机上载有92人,包括8名机组成员和84名乘客。

“一代名机”,图-154是个什么样的飞机?


图-154客机平面图

图-154飞机于1966年开始设计,用以代替前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。

图-154的座位一般是“3+3”的形式

1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验,1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞,从第7架开始交付给前苏联民航局使用。

飞机驾驶舱

图-154的结构稳固,3个加大号转向起落架收藏于机翼和T-型尾翼之内。

其安装的14个大型低压轮胎使它能在不会受安全损害下在未平整的积雪跑道上起降。

机组成员

在最初的的设计型号上,它有3个后置的库兹涅佐夫NK-8-2喷射引擎,摆置位置与波音727相似,但是图154比727的推重比要高,这赋予了图154更优良的性能表现;不过在油量消耗上则有所牺牲。

这些特点使图-154成为可靠和经济的飞机而被广泛应用。


图-154客机有很多型号。除了在重量和发动机等一般的分别外,图-154亦有不同利用不同燃料的型号。

图-154地勤维护

很多图-154都装上降噪装置,有一些还被改装成货运机。分别是图-154基本型、图-154A 发展型、图-154B改进型,此型号以出口为主、图-154C(图-154S)货运型、图-154M 最新改进型,出勤可靠率持续高于99%,中国民航曾经引进30架此型号。


图-154卫生间

图-154M还有以下型号:图-154M-LK-1用于接载要员的型号。图-154M2是双发动机型号,配备两台PS-90A涡轮风扇发动机。图-154-100重新设计了驾驶舱及客舱。

飞机内饰

对习惯波音客机的乘客来说,图-154的机舱好象比较狭窄。这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发的客机低。图-154客舱门也比西方同类机型的小,而且客舱顶行李架的位置亦十分有限。

目前,俄罗斯仍然使用图-154自然还是有自己的原因的——

1、民族情结,军方不用外国飞机。俄罗斯政府正在大力支持国产飞机,不鼓励军方和政府核心部门购买进口飞机。为以上率下,普京的专机也是国产的伊尔-96。

2、国外整机进口税太高,绝大部分航司无法负担,而俄制客机无进口税。

3、经济不景气导致有限的军费更多用于支持部队战斗力发展,更新图-154这种后勤保障飞机并不是最急迫的。

4、客观上看,由于乌克兰危机,欧美对俄实施制裁,双方的军事合作基本中断,俄军方也不可能进口欧美先进客机,用于替代老旧的图-154。

鉴于以上原因,俄罗斯恐怕很难在短时间内淘汰所有现役的图-154飞机。

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