因为找不到工作,然后又听说送外卖工资挺高的,然后就去了,送外卖有跟平台送的,有跟商家单独送的,现在外卖平台很多,多是以跑腿类型的,买个4千块钱左右的就差不多了,一般可以跑70公里,不过现在流行换电车了,用过的是e换电,最近刚流行起来的,基本每个区域都有换电瓶的电箱,拿成都来说,一个电瓶可以跑40公里,押金500,月租200随便换,还是挺划算的专送,有美团和饿了吗这些平台比较大一点,其实规则都差不多,拿美团来说,专送4.5元一单,跑满600单就算5元,跑满900单就算6元,单量越多单价越高,但是不可以拒绝派单,后台给你派你就得送,距离,方向,都没得挑,当然,一般每次都是一次送几单一起,9点上班,到站点报到,洗箱子,开会,然后就等单,一般高峰期是10:30-12:30,17:00-19:30,其他时间也有单,就是有点少,高峰期都是吃饭时间,一般高峰期配送员都在跑,很少有人吃饭的,14:00-16:00这段时间可以休息,专送不会通宵,22:00就下班了好像,美团众包配送员只需要注册个账号,下载app,进行简单的培训,就可以挣钱了,跑众包的需要自己在app上抢单,看着合适的价格,合适的距离,抢到了就可以送开始配送了,首先,抢到单后,看地图显示,跟着地图找到商家,如果是粉之类的可以提前几分钟给商家打电话,不然到店了可能还没出餐,就要等,浪费时间,到店后报单号,每个订单都有个号,用来标注这是这个店的第几单,到商家处点击到店,拿走餐品后点击取餐,送到客人手上之后点击送达,这个订单就完成了,抢单时要快准,不然很容易抢不到或者抢错,抢不到还好,抢错了就会觉得亏,可能是价格跟距离不成正比,容易不开心,送餐时注意开车不要太抖,不然客人吃到的可能是混泥土,有时候时间不够了,快超时了,超时就要扣一半的配送费,所以必须点,但是有个前提,就是到客人地址附近了(500米),不然点了也扣钱,还有就是客人不投诉,如果客人投诉就要扣钱,投诉应该是没有配送费,如果因为提前点送达客人不要餐了,可能就要自己买那一份餐了,有时候客人写的地址不详细,比如就写着几单元,没写房号,然后打电话也打不通,这种情况在软件里上报异常就可以了,然后就看情况了,如果客人30分钟内联系过来了,就需要再次配送,如果30分钟不联系,就把东西拿回商家,配送费还是可以全部拿,如果是客人地址详细,才是必须送,如果是地址不详细的,电话又打不通的,上报异常后就可以不送了,客人打电话过来也可以不送,主要还是看客人再次联系过来的时候自己在哪里,如果在客人地址附近,那可以送,如果自己走远了,可以无责任取消订单,还有配送费,那个外卖不贵的话,就可以自己把那个外卖解决了,正常是该拿回给商家, 但是一般商家都不会打电话过来问你餐在哪里,所以这种情况免费吃的概率很大,就算商家再问过来,大不了就赔钱,客人改地址,这个是最不好送的,如果客人提前打电话过来说还好,大部分客人都是骑手把东西送到错误的地址,联系的时候才说改地址,改地址1.5公里内必须要送,这是平台规矩,如果超过两公里,骑手可以不送,但是还是需要把东西送回商家,等于怎样都要白跑一趟,骑手是非常不乐意白跑的,浪费时间,还可能把后面的几个单也搞超时,一下子坏心情就来了,客人电话不通,地址没错,敲门没人应,又是看情况,可以挂在门上,拍图片,给客人发短信,然后点可以点送达,订单就这样完成了,一切都看运气,如过客人说门口没有餐,你又确定没送错,那就赔钱了,如果客人说地址错了,你又得跑回去拿,这次是多跑两趟了,如果不这样操作,一会客人联系了,也需要再次配送,如果送达超时了,送达时定位不对,又还要花时间申述,还有时候商家不开门,接了一个订单,老远的跑过去,发现没开门,打电话给商家,商家说还没起床,又是白跑商家不出餐,抢到订单有45分钟的送货时间,到店的时候还有40分钟,可是等到只剩二十几分钟的时候商家还是没做好,取消还是不取消都很揪心,一切都看运气之前还有客人叫骑手顺路帮买烟买酒的,明确的规定是:骑手没有义务给客人带或者买订单以外的任何东西
但是很多骑手刚开始也不知道规则,也或许是处于好心,客人叫买啥就买啥,之前也真是,不会拒绝,有次客人点了15块钱的外卖,叫帮买一百多块钱的东西,虽然是客人先微信转钱过来,但是还是很浪费时间,有段高峰时期,那天跑了40单,其中20单的客人都是帮忙叫买东西的,后来,被坑多次后,学会委婉的拒绝了,再后来,一律不带,强行拒绝,现在外卖不止局限于送吃的了,有送药的,送鲜花的,有帮客人买烟的,帮客人送东西的,越来越人性化了,骑手刚开始送外卖一定是服务态度最好的,送到门口的时候,敲门该敲几下?,客人开门的时候该说什么?,心里都是激动和不好意思,生怕做错什么,客人都是想用最便宜的价格买最好的服务,骑手都是想用最好的服务和效率挣最多的钱,这就产生矛盾了,所以,一个老顾客和一个老骑手的较量就是,其实没较量,老顾客遇上老骑手一般送达时间都很快,不墨迹,新骑手遇到想占便宜的顾客才是最蛋疼的,不过这样骑手入行更快,不过95%的订单都是正常的,安正常流程来走就好,遇到异常订单的时候才能展示一个骑手的处理异常情况的实力,不过老骑手都会对此不屑一顾,异常订单也是正常操作,不在话下,骑手的收入,有高峰期,所以平均一个小时22块钱左右,一天跑10个小时就两百,这是大部分人的平均收入,也有大神级别的,一天挣五百上千的,一天跑200单,好像不用睡觉一样,真是开启死亡模式了,我永远也跑不到那么多,美团众包是很自由公平的一个行业,可以任何时间抢单挣钱,单价太低可以不跑,距离太远可以不跑,客人态度不好可以不跑,下雨可以不跑,太阳也可以不跑,真的是很自由了,专送呢,跟上班一样,唯一不好的是下雨也好跑,穿雨衣,众包下雨的时候单价会很高,一个小时挣50块钱也没问题,不过危险系数也上去,特别容易发生事故,看个人吧,众包有个3块钱的电瓶车强制险,跑单的话每天扣3块,自动的,是个意外保险,保险规则挺多,没怎么注意看,大概是意思你骑车没违规的情况下发生了交通意外可以理赔,至于会不会赔车子就不清楚了,保险套路太深,不懂才合适,这可能是唯一的一个保障了,没有五险一金,跑一单就拿一单的钱,很干净,18年,在成都跑全城的美团众包,用的是e换电,一天能挣240左右,基本没有什么闲的时间,一闲下来就一直刷单,手指一直点,眼睛一直盯着屏幕看,不是高峰期的时候,可能送一个单需要40分钟,但是刷单就需要半个小时了,骑手觉得刷单和送单才是有意思的,一不留神就感觉错过一个亿,同城订单比较远,基本是全城跑,刷出一个新订单,首先看取货距离,然后再看送货距离,最后再看价格,合适就抢了,看到订单再到决定抢单只需要0.5秒,看到订单到抢到订单也就一秒钟的时间,真正的秒单,手慢无,现在基本每个城市都有很多骑手,市场饱和了,成都美团众包骑手每天在线人数都是万以上,还不算专职专送骑手,还不算蜂鸟饿了吗,闪送,点我达,达达,顺丰同城,uu跑腿,这些都是外卖和跑腿平台,所有骑手加起来不得有10万?在线,每天,现在基本每个路口都可以看到外卖员的身影有一种订单是先抢的外卖同城订单,就是客人刚下外卖订单,商家还没来得及接单就已经出现在骑手手机里了,这种订单单价比较高,一般是3公里12块,4公里14块,5公里16块,,,,,10公里27块,10公里,一般有将近两个小时的配送时间,骑手骑车使用加速模式的话不到半个小时就到了,速度更车子有关,如果再抢到一单顺路的,那么一个多小时就送完挣50块钱,还是划算,但是一般远距离的订单都是送到郊区,郊区都没什么单,很难抢到单,运气不好可能要空车回来,然而很多骑手喜欢一边开车一边刷单,这样回程速度就慢很多,也危险,挣钱嘛,送近单的话比较累,因为价格不高,所以经常挂几个单,真正的用跑的,停车扭钥匙就跑,上车擦钥匙扭油门就走,比同城模式要累两倍左右,但是同城模式基本都在骑车,跑同城是不需要怎么熟悉地形的,只要会看地图,导航都可以不用,app上有个路线规划,记住到那个路口拐弯就可以了,近单就需要记住小区和路线,半径3公里的所有小区名字和附近路的名字,一般跑3个月就熟悉了,不用特意记住,跑多了就自然的记住了,美团众包的地图规划是用步行导航的,所以抢单的时候上面显示送货4公里,实际距离可能5公里还不止,看情况众包和专送还有一个明显的差别,专送必须要穿工服,每天洗箱子,众包可以便衣,可以不用箱子,能带就行,而且箱子可能半年才洗一次,自由嘛,今天干的活明天早上8点就可以拿到钱,专送必须月结,还是15号才发,有时候还有可能欠工资,真事!在成都跑同城外卖单,每天都在地图上画圈圈,每天都见到不同的人,不同的风景,什么都看淡了,有种看破红尘的感觉,同城不只是送外卖,帮买帮送的也有,从区公安厅送两张演唱会门票到奶茶店,从居民楼送两大箱药到公安厅,半夜送烧烤到军区加油站,帮送鲜花给情人,帮买水果和糖给女朋友,一大早送情趣用品到ktv,帮必胜客送肉,帮房地产业务员冒充人数看房,凌晨3点帮小公司送16杯奶茶,早上帮遛狗,下午帮接小孩,中午帮送客人回家,晚上十一点送了11公里的钥匙,帮还小学生运动会借的服装,给幼儿园老师送蛋糕,,帮清洁公司送合同,帮正在吃饭客人送红酒,帮送看了一个又一个商家的后厨,---生活中的事都发生在骑手的身边,大大小小,点点滴滴,穷人富人,失恋的,吵架的上班的,看似离客人生活很近,其实离得很远,基本处于绝缘状态,几乎每一次见面都是最后一次见面,几乎每个客人一生只遇到一次,从开门的那一刻开始,拿过外卖,谢谢,然后关门,几分钟后就把对方忘得一干二净,再也不见,没人愿意记住一个骑手的样子,也没有哪个骑手能记住每个客人的面容,可能永远记住的就是打赏小费的,或者态度很暴躁的,每个人都是匆匆过客,应该把时间留个重要的人,劝人过眼神,是路过的人,
加速模式,送外卖的有一半骑手都会闯红灯,没办法,赶时间,闯红灯就一条原则,前方没车,不赶时间的时候,就少闯,高峰期赶时间的时候,特别是那种快超时的时候,眼里已经没有红绿灯和逆行的规则了,眼里就剩下,能冲就冲,速度第一,那么多人闯红灯,为什么出事的那么少呢?其实不是少,出事的基本都不再送外卖了,留下来的都是精英,而且,送外卖两年,一出事,可能两年就白干了,代价很大,小磕小碰的也有,也不少,碰几次就长记性了,那些无脑闯红灯的,根本坚持不到3个月,其实骑手是最懂交通规则的,红灯停绿灯行,再清楚不过了,时间就是钱,为了钱,冒险,我,开车的时候就像打游戏一样,精神高度集中,特别是红绿灯的时候,基本不会意淫,还有就是车技也是一个因素,车技不好的人也是经常磕磕碰碰,小时候练自行车的时候成精了,摔在自行车上的都是在给电瓶车一个不摔的支撑,导致送了两年外卖,0事故,不是牛逼,我是幸运的,刚毕业的小青年,不想进厂,想创业没钱,又没有合适的工作,听说送外卖自由啊,工资高呀,就有很大概率去送外卖,总要经历一波,体验一波,其实去专送干一段时间,然后换其他工作,体验过了,就知道了,其实工资的高与低,都是明码标价了,上班时间越长,工资肯定越高,要是跑15个小时一天,也可以挣300,一个月不休息也可以月入过万,都是卖时间而已,看愿意卖多少,愿意跑10个小时还是15个小时,愿意5休二还是6休一的区别,急需要钱肯定天天干,但是真的累,而且很少有人能坚持,认识的骑手里,有三分之一的骑手是上2休3,太自由了就失去了自律的能力了,单价低,上网去,下雨,上网去,超时,上网去,度年如日,很难转行,自由的魅力和能力的不足一直约束着,跳不出来
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