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1982年，英国面临着一个看起来不可能完成的任务——从阿根廷手中夺取南大西洋上的马岛，英国称福克兰群岛。在这场远离英国本土的战役中，英国精锐部队SAS(特种空勤团，SpecialAir Service)以其出人意料的行动，证明了它是一支极其精干的突击力量。 在马岛战争中，英国的特种部队发挥了巨大的作用 南乔治岛之战1982年4月，随着阿根廷派兵攻占了马岛和南乔治岛，SAS的作战使命，也随之转移到这片从未涉足过的水域。SAS不仅要在登陆地域实施独立的两栖作战，还要对抗装备现代化导弹的对手。当时，英国政府对马岛的战事并没有临时预案。尽管如此，以果敢著称的第22SAS团指挥官米切尔·罗斯中校，还是以最快的速度宣布自己的部队已做好远程作战的准备。就在阿根廷占领马岛的第二天，第22团D中队的66名士兵连同14名通信兵，在凯德里克·戴尔夫斯少校的指挥下，集结前往阿森松岛，而罗斯中校连同指挥部人员及200吨补给品，登上了“大胆”号驱逐舰。 4月21日，英军动用直升机开始实施机降，但是南乔治岛上狂风咆哮。直升机在连续2次失败后，第3次终获成功。但麻烦才刚刚开始，部队尽管登上了南乔治岛，但恶劣的天气使他们寸步难行。 英国人必须采取新的方案。这次D中队尝试利用充气皮筏从“安特里姆”号驱逐舰上出发，直接登陆。糟糕的是，3艘充气皮筏的引擎都有故障，而且这些皮筏刚一放到海里，就被时速高达180公里的狂风吹散。结果是，2艘皮筏漂走，1艘被直升机救起，其中一艘则开到了桑德斯角岸边。成员登陆后在严寒中隐蔽了3天，直到确认安全后才建立了观察哨。 英国首轮对阿根廷的空袭使用的“火神”轰炸机 4月25日，SAS派出了2个分队，由戴尔夫斯少校率领，利用直升机在赫斯特斯雷根登陆，随后徒步发动进攻。英国人的攻势简直势如破竹，因为阿根廷人早已被英军舰炮吓懵了，其防线不攻自破。就在皇家海军陆战队战斗组到达前，汉密尔顿先行抵达格里特维肯港，接受阿根廷人的投降，随后英军立即升起了联合王国的旗帜。 突袭佩布尔在综合分析后，英军将马岛东面的圣卡洛斯湾定为登陆地点，但阿军在马岛海峡北口的佩布尔岛上建有机场，那里的作战飞机将对英军的登陆行动构成严重威胁。为此，英军决定派SAS对佩布尔岛上的机场发动突袭，行动代号“预备考试”。 英军突击队由3个分队组成，共计45人，由戴尔夫斯少校率领，利用夜幕掩护乘直升机出发，在距目标7公里处，他们将离机步行前往目的地。 5月15日，“预考”行动开始。这次作战恰恰重新回到了皇家特种空勤团最初的作战使命上——出其不意地大胆突袭敌人的空军力量。据侦察组发回的情报显示：英军确认佩布尔岛上的机场，驻有约一个中队的阿根廷空军飞机，尽管机场有阿军守卫，但相对较为松懈。 行动开始时，留给汉密尔顿部队攻击目标的时间不过30分钟。而突袭部队每个人都要携带2发81毫米迫击炮弹，许多人还要帮助机枪组携带备用弹药，其行军速度也不可能太快。最后，突击部队只能在进行最低限度的准备工作后，立即发起突袭。 英国海鹞垂直起落战斗机 在炮火的掩护下，突袭小组迅速接近跑道边缘，汉密尔顿上尉冲在队伍最前面，他们开始利用轻武器和66毫米轻型反坦克火箭筒发起袭击。此时，跑道侧面一个掩体中的阿军也开始零星还击，但这已无法阻止SAS的破坏行动。 在破坏方面，SAS堪称专家。他们将所有的炸弹都安放在各个飞机相同的部位，这样，对手就无法利用拼凑零件的办法修理出能够使用的作战飞机。此时“格拉摩根”号仍然在向阿军油库、仓储等设施倾泻炮弹，在破坏了机场所有飞机后，SAS奉命开始撤退。 整个行动干净利索，只有一名队员受伤——一片弹片击中了腿，但是在撤退过程中，邦克尔上士踏响了1枚阿军埋设的地雷，被炸断了双脚。随后，英军用直升机接应突袭部队回到了“竞技神”号上。由于行动出色，戴尔夫斯少校被授予优异服役勋章，而汉密尔顿上尉自己则击毁了4架飞机，荣获一枚军功十字勋章。在不到半小时的突袭行动中，英军以微弱的代价摧毁了整个福克兰群岛上近四分之一的阿军飞机。 马岛攻略1982年5月1日，英国特遣舰队的舰炮、“火神”轰炸机以及“海鹞”战斗机，对马岛上的阿军设施进行了大规模袭击。与此同时，SAS也开始秘密的陆上攻势。执行这一任务的是G中队，首批16名队员分成4个侦察组，搭乘‘海王”直升机先行登陆，随后2天内又有6个侦察组携带必备的观察和通信设备登陆上岸。 “征服者”号潜艇首开核潜艇杀戒 天亮后，队员们在地面上挖出较浅的掩体，并用伪装网和泥炭加以伪装，同时保持无线电静默。尽管士兵会给掩体内衬上塑料布用来防潮，但还是难以抗拒寒冷与潮湿。为了隐蔽，SAS队员们基本吃不上热食，即便是出来撒尿也要小心翼翼，因为温热的尿液会在寒冷的大气中产生蒸汽．会把他们的位置暴露给阿根廷人。有的队员后来回忆说，“那真是一段可怕的时光，低温导致人体机能失常，我的体重减轻了不少，双腿不停发抖，头疼得厉害，总感到眩晕。但我没有告诉任何人……回国后．经过很长时间才恢复过来。” 尽管困难重重，英国人却一直在致力于建立有效的侦察网络，即便战争处于白热化阶段也没有停止。最后，英军成功地在斯坦利港口建立了2个观察哨，此外还在布拉夫湾、母中湾、萨尔瓦多港以及圣卡洛斯等地，分别建立了观察哨。其中在斯坦利港的观察哨有着特殊意义，因为按照阿根廷人的防御计划，他们在这里保留一支预备队，然后用直升机将他们运送到需要增援的地点。SAS的观察哨确认了阿军直升机的位置，并及时召唤己方的空中力量予以打击，这使得阿军的预备队几乎无法派上用场。 其中，SAS上尉艾德温·怀特和上士约瑟夫·迈特尔堪称典范：怀特的观察哨位于山脊上俯瞰斯坦利港，在极端恶劣的天气里，怀特坚守了26天，不仅拍摄了阿根廷人部署的清晰照片，还成功召唤己方战机对阿直升机发动了打击。迈特尔的观察哨，负责监视布拉夫湾和斯坦利港，他一直坚持了28天之久，其间为躲避阿军搜索，他数次更换位置，事后迈特尔所获得勋章的嘉奖令上这样写道：他赖以躲避敌人的唯一手段就是其经受过的隐蔽技能训练。 SAS观察哨拍摄的照片显示，尽管阿根廷人数量较多且装备精良，但他们缺乏训练和作战技能。尽管后来有人抱怨。SAS的宝贵信息并没有传达给所有需要的部队，而且在后来的作战行动中，还发生过SAS误击SBS士兵的事件。但在知情者看来，这并非完全是当事人的过失。因为当时在这一地区执行侦察等任务的特种部队太多，有SAS、SBS、山地部队以及寒区特种部队等，由于执行的都是秘密行动，因此彼此间误伤的危险总是存在的。 尽管出了一些问题，但SAS在马岛作战行动中的表现还是相当成功的，整个作战行动中，SAS的伤亡极少。但5月19日的一次事件，却令SAS遭受了一次不小的损失，当晚D中队准备参加东福克兰的登陆行动，为此他们准备搭乘“海王”直升机从“竞技神”号上转移到两栖攻击舰“无畏”号上。“海王”直升机顺利地到达了“无畏”号上空，但偏巧当时该舰飞行甲板上尚有其他飞机，需要时间清空，因此“海王”直升机只能在空中悬停等候，就在这时，发动机发出了一声巨响，直升机迅速从100多米高度坠人冰海(后来调查认为这是一次严重的鸟撞事故)。这次事故共造成20人丧生，这也是自二战后，SAS单次行动中损失最为惨重的一次。 马岛战争胜利后，返回英国的“竞技神”号 然而不论是从行为的过程看，还是从行为的结果看，没人否认，SAS为英国重新夺回马岛立下了汗马功劳，他们幽灵一般的身影，在特种作战史上留下了可圈可点的一页。 |
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