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说到二战欧洲的东线战场，经常有人拿苏德战争中双方的生产力说事儿。巴巴罗萨行动初期，苏军一路节节败退，僵化的指挥能力和对德军的始料不及在战争初期暴露无遗，然而苏军这台庞大的战争机器全面开动后，局势发生逆转，毕竟战争不仅仅是正面战场上的拼杀，更是两个国家工业水平、生产力、人口数量、资源储备等的综合对抗，尤其是这种举全国之力的全面战争，更是对交战双方战争潜力的全面挖掘。  作为世界上规模最大的坦克对决，库尔斯克会战就是数量胜过质量的最好战例 而苏联和德国在战争期间的整体战略和武器设计思路，忠实的刻印在了双方的武器设计上，今天咱们就来说说苏联和德国在坦克设计和工艺上的差距，虽然这些差异无法全面且忠实体现战争时期双方整体战略的不同，但我们仍然能够管中窥豹，以此来窥视苏德战争中双方的整体战略思路。 苏联坦克的生产工艺苏联在卫国战争期间生产了大量的T-34坦克，从T-34/76到T-34/85，期间由于生产厂商和工艺的不同，划分有大量的细分型号，从T-34坦克的演变史就能够看出，苏联为扩充这型坦克产能做出的努力。首先先来澄清一个误区，现在很多人都认为T-34坦克的工艺粗糙，所以其生产工时要比德国坦克短的多，事实却并非如此。事实上T-34坦克的生产工时与豹式坦克旗鼓相当，甚至有的T-34生产工时要比豹式坦克更长。  STZ厂在1942年生产的T-34坦克，随着战线的临近，工艺被极度简化，大量直面钢板取代了曲面 真正让T-34产量如此之大的是其简易的工艺水平，我们先来看看列宁格勒拖拉机厂（以下简称STZ厂）生产T-34/76坦克的工艺演变史，1941年，STZ厂生产的T-34/76坦克工艺较为繁琐，拥有弧形的炮塔正面装甲和炮塔后装甲，折线型的正面炮盾，而到了战况吃紧的1942年，STZ厂的T-34/76已经经过大量简化了，炮塔由大量直面钢板焊接而成，炮盾也取消了切削，其生产工艺大大简化。  STZ厂“发明”的全钢制负重轮，就是工艺大量简化的产物 除了炮塔上的生产工艺演进之外，STZ厂还在41年10月设计了全钢制负重轮，这是由于当年苏军的橡胶资源极度匮乏，苏联的国土全部处于北温带和寒带，天然生胶资源只能依赖进口，虽然在战前就开始了对合成橡胶的研制，但卫国战争中，苏联和合成橡胶产业遭受重创。虽然苏联在1932年就掌握了人工合成丁钠橡胶的技术，但丁钠橡胶的物理性能较差，只能制造胶鞋底等弹性较小的产品，而且丁钠橡胶在严寒条件下会冻的失去弹性。所以STZ厂索性开始生产全钢制负重轮，随后各工厂也开始纷纷效仿。  当时的T-34坦克常常会在中间使用全钢负重轮，或间隔布置 除了STZ厂之外，其他工厂也在拼命降低T-34坦克的生产难度，这里再举几个极端的例子，斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔重型机械制造厂（以下简称UZTM厂）生产的T-34，采用了“Formochka”炮塔，也就是热拉伸炮塔，这种炮塔的工艺十分简单，由大型水压机冲压钢板一体成型，这种炮塔的防护能力非常有限，仅有约20mm左右，由两层整体冲压件构成，但是生产工时却大大缩短了。  看看这辆T-34的炮塔是不是十分光滑，并非苏联提升了铸造工艺，这是一体成型的“Formochka”炮塔 另一个极端的例子是哈尔科夫厂（以下简称183厂）生产的六边形炮塔T-34，41年9月17日，哈尔科夫的183厂开始搬迁，1942年，搬移到乌拉尔地区的183厂开始继续量产T-34坦克，这一时期183厂生产的部分T-34居然用上了土坯铸造炮塔，这种炮塔的外形与普通六边形炮塔完全一致，却使用土坯铸造而成，炮塔上分布有大量合模线，其铸造工艺与三千多年前的古人使用陶范铸造青铜器没有什么区别。  生产线上的土坯铸造炮塔，这种铸造工艺要求极低 综上所述，苏联在战时的坦克生产工时并没有减低多少，甚至因为大量妇女和儿童等非熟练工种的加入而变得更长，真正让苏联坦克产量飙升的原因并非是工时的缩短，而是制造难度的降低，从焊接炮塔转变为铸造炮塔，车体上的许多零件也从钢板切割零件转变为更容易制造的铸造件，这使得T-34坦克的制造难度大大降低，183厂在搬迁的过程中，丢失了丢失了轧钢机等一批大型生产设备，但是其仍然是1942年生产T-34数量最多的工厂，可见这种生产难度降低带来的好处。  战争末期，苏联坦克的铸造和焊接工艺已经到了难以忍受的程度，看看这粗陋的炮塔接缝 此外还有很重要的一个原因，就是同盟国的援助，当时美国和英国不仅仅对苏联提供了大量现成的坦克，卡车等装备，还提供了许多珍贵的工业设备。183厂所有的大型立式车床全部由英美等国家提供，没有这些大型立式车床，T-34坦克的炮塔座圈都难以生产，此外，盟军还向苏联提供了大量的粮食，包括小麦、面粉、种子、肉类罐头、鸡蛋、香肠、奶粉等等事无巨细。总量超过超过600万吨，苏联能够赢得最终的胜利，与西方的援助也有着很大的关系，这一点是谁都否认不了的。 德国坦克的生产工艺而德国这边的战略思想与苏联有很大的不同，之所以发动二战，，是因为德国在《凡尔赛合约》签署之后受到了诸多限制，连列宁都说，这是对德国进行敲骨沥髓的盘剥。正因如此，希特勒的主要职责是振兴凡尔赛-华盛顿体系下的德国经济。以当时的情况来看，振兴德国经济最有效，也是最极端的办法，就是发动一场侵略战争。德国民众支持希特勒，就是因为希特勒上任初期对民众福利的保障很高，对振兴德国经济取得了巨大的作用。  不可否认，二战初期德国的社会福利还是很高的，这位希特勒提供了大批忠实簇拥 正因如此，德国在1943年才发动了全面战争动员，事实上，这一时期的工业还比较依赖人工，就连美国都大量号召妇女进入工厂流水线，当苏联和美国进行全面战争动员后。德国仍然实行八小时工作制，因为全面战争动员会严重破坏国家的经济和民生，再加上希特勒上任前早已夸下海口，德国对世界其他国家的工业和产能预估严重不足，最终导致德国在战争时期的装备生产效率极为低下。  虎式坦克的各种履带，都这时候了还分左右履带和运输履带，德三你想啥呢？？ 另一方面，不可否认的是，德国在武器设计上也走入了一条死胡同，先来说说卫国战争前的德国坦克设计，这一时期的德国装甲车辆拥有垂直的装甲和充裕的车内空间，而且大多数反坦克火力都是37mm反坦克炮，就连著名的虎式坦克，其整体设计思路也只能视作是三号坦克和四号坦克的放大版，其吨位指标也从刚开始的30吨飙升到36吨，最后直接提升到56吨，仅从设计思路上来看，虎式坦克无疑是落后的。  虎式坦克的吨位浪费现象非常严重，这种直接放大的设计思路贯穿了德国的坦克发展史 在入侵苏联后，德国很快遇到了装备厚重装甲和76mm火炮的T-34坦克和KV-1重型坦克，这两种坦克对德国造成的冲击是极其巨大的。遭遇T-34前后，德国坦克的设计思路发生了巨大的变化，在这之后设计的虎王，豹式，追猎者等作战车辆无一例外，都采用了倾斜装甲的设计，与此前的德国坦克差异巨大，而且德国人在这里犯了一个严重的错误，在模仿T-34的整体装甲布局时，德国人明显是“知其然而不知其所以然。”豹和虎王坦克早期型与T-34一样采用了弧形的炮塔正面装甲，都出现了窝弹区问题。直到后期型号才得以解决，而T-34坦克的正面弧形装甲下方就是坚固的首上装甲，其窝弹区问题并不严重。  还是这张老图，解释虎王和豹式的窝弹区问题，具体见我的历史文章 最后再来说说希特勒的瞎指挥，这也是一个严重的问题，希特勒本人并非科班出身。所以许多国防军的老牌贵族军人对希特勒是不屑一顾的，而希特勒为了展现其“军事才能”，往往直接插手武器研制和战略制定，希特勒本人又对超重型战车有种近乎偏执的狂热，在他的干涉下，德国坦克设计陷入了一种“面多了加水，水多了加面”的怪圈，许多不切实际的超重型坦克项目都是在他的一再坚持下上马的，这些项目浪费了德国大量的资源。 铁路运输的虎王坦克早期型号，坦克后面的是一卷作战履带，要先换装这种履带才能投入战斗，德国你这整啥呢 最后再来说说工艺，德国坦克较少使用铸造件，其加工精度较高，对工业设备依赖较为严重，在后期的空袭中，德国miag工厂由于盟军轰炸陷入停产，这在苏军中是绝对不可能发生的，最饱受诟病的是工艺，以虎式坦克为例，其早期型号履带还分左右，左边的履带与右边的履带无法通用，而且铁路运输时还要配套专用的运输履带（虎王也有这个问题），大敌当前，德国人还有心思纠结这些细枝末节的问题，武器又怎么能够大规模生产呢？ |
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