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中国到底有多少“九省通衢”?

 alayavijnana 2020-02-19

▲ 郑徐京广高铁。铁轨在平原上纵横交错,向远方延伸而去。 摄影师/石耀臣


-风物君语-

除了武汉

历史上还有哪些“九省通衢”?



“九省通衢”,作为一个用于形容某地交通便利、四通八达的成语,时常被人们与一座城市联系起来——湖北武汉

诚然,作为中国的最重要的交通枢纽之一,武汉有着“最多只需跨越两个省,就可抵到全国任一省区”的独特地位;甚至有人煞有介事地找出了武汉及周边的九个省份,来证明“九省”为确切数字。

 ▲ 湖北省地处中枢位置,而武汉则是“九省通衢”的交通枢纽。制图/Paprika

可实际上,“九省”绝非是九个省,而是一种泛指,是对交通上极其便利之地的形象描述;而 “九省通衢”也并非特指武汉,从字面上讲,可用以形容大多数四通八达之地,既能以此描述某座城,也曾用于形容某个区域。

▲武汉鹦鹉洲长江大桥,飞架两岸,堪称“通衢大道”。摄影/朱小马

武汉(最早是汉口)被称为“九省通衢”的确有历史根据。不过,历史记载中,“九省通衢”最早的指代对象并不是武汉,而且被冠以“九省通衢”的地方,也不只这一处。

中国最早的“九省通衢”在哪里?

行省制度始于元代,今天的省域版图则大致奠定于明代,因而“九省通衢”之说不会早于明朝以前。而在目前可查的资料中,山东滕县(今滕州)是最早被称为“九省通衢”的那个。

▲ 山东的滕州和蒙阴,在古代都有“九省通衢”之称。制图/Paprika

滕州位于山东省南部微山湖畔,西边与济宁市微山县相连。从明中叶到清前期,山东微山湖的夏镇(今微山县)至清江浦(今淮安)间的京杭大运河被重新疏浚,成为运河通航的一部分。到明万历二十三年(公元1595年),滕县当地为了纪念南北官道修通而留下了碑文:

“滕县系九省通衢,而地势洼下,道路偏陷。”

明人李流芳路经过官道时写下了《滕县道中》,诗云:“山欲开云柳乍风,杜梨花白小桃红。三年三月官桥路,策蹇经过似梦中。由于大运河的存在,清代康熙、乾隆皇帝南巡北上,都要从滕县通过。

山东本身在古代也有“九省通衢”之称,清顺治、康熙年间问世,由当时的官员、学者郑端撰写的《政学录》中有载:

“康熙三年十二月山东巡抚周有德疏称山左为九省通衢、水陆交冲。”

▲ 京杭大运河,使得山东在古代成为水陆交通要地。制图/Paprika

此中的“山左”,即古代山东之别称,以帝都北京的视角,纵贯南北的太行山,山东在山的左侧,故名“山左”。清康熙三十二年(公元1693年)十二月,时任山东巡抚的周有德说,山东之地为水陆交通枢纽,堪称九省通衢。

而今天山东境内还有一处被称作“九省通衢”的,是距离滕州不远的蒙阴。清康熙年间,一位籍贯韩城(今陕西韩城)的基层官员陈朝君,留下了记录自己从政期间的笔记《莅蒙平政录》。蒙,指的是蒙阴县。文中出现的蒙、蒙邑、蒙阴指的都是这一个地方。注意,古今历史上还有其他地方叫蒙邑、蒙县、蒙城,而这里仅指山东蒙阴。

 

在笔记中,陈朝君多次提到九省通衢、九省之冲的字眼——

 
“蒙阴当南北九省之冲。粮不满万。丁近六千。每日之间。东南饷鞘。络绎如云。西北车辆。轮蹄若雨。 卑职查得蒙以蕞尔之区。地当九省之冲。粮不满万。丁几六千。其饷鞘车辆。络绎如云。 蒙以蕞尔之区。当九省之冲。丁仅六千。一切饷鞘车辆。络绎如云。 查得蒙邑。地当九省通衢。每日逓觧逃人。不啻如云如雨。”
 

官员向上司或中央汇报时,常常在开头介绍本地地理区位。九省通衢和九省之冲为同义词。综合上下文,在这位地方官的笔下,蒙阴之地,地域狭小但位置重要,南来北往人流如织,车马络绎不绝。

湖北武汉是如何成为“九省通衢”的?

早在明代,人们已经注意到了湖北的区位优势:

“大江以南,荆楚当其上游……其地跨有江汉,武昌为都会。郧襄上通秦梁德黄,下临吴越,襟顾巴蜀,屏捍云贵郴桂。通五岭,入八闽。其民寡于积聚,多行贾四方。四方之贾,亦云集焉。”

——明 张瀚《松窗梦语》
▲ “百湖之城”武汉,宽阔的航道是其成为九省通衢的重要原因。制图/Paprika

而到清初,武汉地区正式被记载称为“九省通衢”。生于顺治年间的著名地理学家刘献廷,在其代表作《广阳杂记》中对武汉的地理区位进行了这样的论述:

“天下有四聚,北则京师,南则佛山,东则苏州,西则汉口,而汉口不特为楚国之咽喉,亦为九省通衢。九省之货皆于此转输,虽欲不雄天下,而不可得也。”

意思是,天下有四处人流商品集散之地,北边是都城,南边是佛山,东边是苏州,西边就是汉口了。汉口不仅是楚地咽喉要道,而且是全国范围的交通枢纽,各地的货物常常需要在这里中转运输,即便不是天下第一,但也难以找到第二处这样的地方。

▲武汉港,这里的对外贸易额曾经在长达40多年内位列全国第二,仅次于上海。摄影/飞鸿踏雪

这种情形一直延续至今,只是格局稍有变化,清代“四聚”今天应该有“五聚”,分别为北京津、东长三角、南珠三角、西成渝地区,沟通它们的中枢就是由汉口、汉阳、武昌三镇合并而成的武汉

到了晚清时期,湖北和武汉的地位得到了进一步确立。如成书于民国初年的《清史稿》提到,湖南人、晚清中兴名臣之一的胡林翼,咸丰七年(公元1857年)的奏疏中提到:“湖北为长江上游要害,武汉尤九省通衢,自来东南有事必争之地。

▲ 远望武昌江滩。 摄影/田春雨

而在此期间,正值旷日持久的太平天国运动,武昌和湖北长江沿线正是双方反复争夺的要地,胡林翼这番话也是基于现实做出的评判。

 

除了军事,武汉地区的经济、交通地位也十分重要。众多“九省通衢”中,近代以来,武汉成为最名副其实的一个。武汉前身之一的汉口,则在明代就开始奠定商业地位,并成为南北交通要冲。

全国还有哪些“九省通衢”?


河南

位于山东和湖北之间的河南,同样是有着“九省通衢”的名号。在清人的《政学录》中有载:

 
“顺治十八年二月台臣刘源濬疏称河南为九省通衢,自滋州而下由开归一路达于江浙闽粤诸省,由怀庆一路达于秦晋蜀诸省,自许州而南一由南阳之叶裕等州县、一由汝宁之西遂等州县以达楚粤滇黔诸省。”
 

▲ 河南,位处中原之地,坐拥四大水系,四通八达。制图/Paprika


这里的河南,大致就是今天的河南省(黄河以南地区)。顺治十八年(公元1661年),河南巡抚刘源濬不仅肯定了其通衢地位,还大致描述了河南到各个地区的路线,时至今日,河南的郑州依然是贯穿南北、承东启西的“大十字”交叉点。
河北正定

而到华北的太行山一带,自金元时期以来,流传着这样一句谚语:花花真定府,锦绣太原城。真定府,即正定,主要管辖今石家庄地区,是古代华北地区沟通太行山两侧和南北大道的重镇。

▲ 河北正定,同样有水陆交通线贯穿而过。制图/Paprika

正定所在的腹地,物产丰饶、经济繁荣、文化昌盛、交通便捷,到清代的嘉庆年间,《清实录》中称之“正定系九省通衢。即因差务较繁。不能不借资民车协济。”足可见其交通往来之盛况。

江苏淮安

中国南北地理分界线的组成部分——淮河的干流,流淌过广袤的江淮平原,造就了许多与“淮”有关的地名,淮安就是其中一例。

▲ 淮安被古淮河与大运河穿过,注定要成为水陆枢纽。制图/Paprika

这里被淮河穿过,注定要成为南方和北方交通的水陆枢纽之一。跟前几处记载不同,淮安“九省通衢”的名号出自一首诗,诗的作者是当地土生土长的文人范冕。范氏在其诗作《吟清江》中吟道:

斗姥宫前都府巷,奎星阁下状元沟。

无边风景芦花荡,九省通衢石码头。

清江,说的是今淮安主城区。石码头即今淮安市清江浦区的古漕运码头,清代曾是著名的漕运中心,也是今淮安市主城区的枢纽所在。直到今日,这里依然是这座城市淮的交通枢纽:东接淮安区,西、北靠淮阴区,南连洪泽区。

清江浦区所在,有黄河故道、里运河、大运河、淮河入海水道穿过,加上后来出现的公路、铁路,如京沪、宁淮、宁连等高速公路,新长铁路等,今日淮安已成为苏北地区重要的区域性交通枢纽。

安徽定远

安徽定远,地名最早来自南北朝时期。这里所在的江淮地区,在当时是南北政权激烈争夺的区域,归属和建置变动频繁。定远地区当时的东城县先属南朝宋,后入北朝魏。南朝齐在这里设马丘郡。南朝梁武帝时定郡名为“定远”,寓意安定边界、收复远方失地。

▲ 安徽定远,其名带有“安远定边”之意。制图/Paprika

当地官网的介绍中,定远有“境连八邑,衢通九省”之美誉。笔者并没有找到古代文献的相关记载。不过,这种说法应该是有根据的。我国著名的历史学家罗尔纲先生在其所著的《太平天国史》中曾经提到:

“定远在当时被称为‘九省通衢‘’的要地,太平天国克复定远,在北战场具有重大的意义。”

这些曾经被描述为“九省通衢”的地区,均位于东部平原地区,大多为明清时期某一段时间内的交通枢纽水陆码头。时至今日,有些地区已然失去了历史上独特的交通地位,而有些却依然承担着沟通南北东西的重任。

▲ 郑州动车段密集的铁路上,整装待发的列车,将经由不同路线,驶往不同的城市。摄影/焦潇翔

*文章转载自公众号:大地理馆(ID:geo-museum)

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