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（一）背景知识 前面说过，大秦岭是青藏高原以东最高的山脉，对于古人来说，简直就是不可逾越的天堑。 不过你不能不佩服中国古人，他们不仅开辟了六条秦岭通往南方的道路，而且居然找到了最优路径！ 这两条最优的路径就是历史上赫赫有名陈仓道和褒斜道。两者都无需翻越太高的海拔，就可以越过秦岭主脊，到达汉中盆地。 陈仓道，又名故道、嘉陵道。从陈仓向西南出散关，沿嘉陵江上游(故道水)谷道至今凤县，折西南沿故道水河谷，经今两当（汉故道）、徽县（汉河池）至今略阳（汉嘉陵道）接沮水道抵汉中，或经今略阳境内的陈平道至今宁强大安驿接金牛道入川。另外一条是褒斜道，我们后面再讲。  看地图你就明白了，嘉陵江和褒河对于沟通关中和巴蜀地区的重要性。陈仓道比褒斜道更有优势。陈仓道只要找到嘉陵江，就可以直通巴蜀。理论上，只要找到嘉陵江源头，不借助任何导航设备，傻子也可以沿着嘉陵江一直走到重庆。 所以，古人从关中入巴蜀，大部分走陈仓道或褒斜道。只要沿着河逆流而上，到水源尽头的时候，翻过一个不高的秦岭垭口，找到通往南方的褒河或嘉陵江，就再也不会迷路了。 大散关就是扼守这条交通要道的秦岭隘口。所以它非常重要，秦人的西关。正如《史记》所载：“北不得无以启梁益，南不得无以固关中”。 历史上，巴蜀地区军事力量弱于北方，巴人和蜀人对秦人主要采取守势，因此大散关作为防御南方军事力量的功能没有怎么发挥。反而是从关中征伐巴蜀，一般会从这里南下。从交战结果来看，关中地区占据绝对优势。 战国时，秦将司马错通过陈仓道出兵灭蜀，成功。关中赢一局，1:0。 秦末，刘邦明修栈道，暗渡陈仓，自汉中北伐关中，成功。勉强把当时的刘邦算南方，秦岭南坡赢一局。1:1。 东汉末年，曹操征伐张鲁，张鲁投降。关中再赢一局。2:1。 那一次，曹操路过大散关，心情一定是极好的。他写了一首《晨上大散关》。 “晨上大散关 ，此道当何难！ 晨上散关山，此道当何难！ 牛顿不起，车坠谷间。 坐磐石之上，弹五弦之琴。 作清角韵，意中迷烦。 歌以言志，晨上散关” 三国时，诸葛亮北伐，双方谁也没有彻底打败对手，勉强算个平手吧。 三国后期，曹魏伐蜀，关中赢。3:1。 所以说，从巴蜀伐关中的战争，似乎没有怎么成功过。也就刘邦明修栈道，暗渡陈仓成功了一次。 不过一直到南宋前，大散关的战略意义主要是对关中和巴蜀地区来说的。南宋的时候，宋高宗逃至临安（今杭州）后，决定放弃淮河一线，退守长江，固守半壁河山。金人占据了今天秦岭---淮河以北的所有土地。由于在正面战场一时半会很难突破长江天险，加上韩世忠等顽强的狙击，金人遂改变战略部署，将全面进攻改为东守西攻，集中力量进攻川陕，企图控制长江上游，为迂回包围南宋创造条件。 大散关的战略意义一下提升到了影响南宋生死存亡的高度，瞬间成为战场的焦点。 金人的统帅，是金兀术。南宋的守将，叫吴玠。双方对垒数年，力量占绝对优势的金人终于没有突破大散关。大散关不失守，对于偏安的南宋政权，具有非常重要的意义。今天似乎没有几个人知道这个人，很大程度上主要是因为岳飞关注度更高，抢了他的风头。 在这场持久战当中，陆游有机会亲临大散关前线。有一天，他站在大散关关口，眺望着已经沦陷的关中盆地，感慨万千，写下了一首诗。800年后，这首诗入选了语文课本。 早岁那知世事艰，中原北望气如山。 后来的蒙古人，思路比金人开阔的多，借道青藏高原，先灭亡了今天云南的大理国。之后两路夹击，秦岭也就无法阻挡蒙古人的步伐了。 民国时期，以陈仓道为基础，修了宝汉（宝鸡—汉中）公路，作为川陕公路的一部分，也是今天S212省道的雏形。当时这是唯一一条沟通关中和四川的大道，因而十分繁忙，中共领导人周恩来、董必武、林彪等为国共合作抗战的事情，曾多次坐汽车走川陕公路路过宝鸡，重庆的知识分子、青年学生奔赴延安要经过宝鸡，然后转乘火车到西安再去延安。 解放后，第一条沟通西北、西南的铁路干线，还是选择了这条线，这条铁路叫宝成铁路。于1958年建成，是中国第一条电气化铁路。这一路要穿越秦岭、巴山，施工难度非常大。尤其是穿过大散关这一段的时候，线路以30‰（每一千米提升30米）的大坡度急速爬升，为了克服地势高差，过杨家湾站后以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米。作家杜鹏程当年路过宝成铁路修建现场，写下了《夜走灵官峡》，不妨读一读，温习一下当年修建铁路的艰辛。 （二）实地考察 今天，大散关是陕西三关中唯一开发为旅游景区的。国家级风景名胜区，3A级景区，门票好像40元。 广义范围的大散关，应该包括秦岭垭口周围几十公里的范围。但目前的景区开发，其实只选择了当年的一个关卡—二里关，范围非常小，所以难以代表雄浑险峻的大散关。 景区修了台阶路，所以很方便到达一个小山顶，再往上就没路了，也没有办法考察。所以关于大散关，我也只是参观过景区。下面各位可以跟着我的照片欣赏一下。 大散关景区入口在S212省道路边，从宝鸡过去大概20来公里。“古大散关”四个字，是当年主持修建川陕公路的总工程师赵祖康写的。    沿着台阶一路往上，会有烽火台、古战场这些景点。古战场那一带是参观重点，游人很多到此就结束参观了。       曹操的《晨上大散关》  再往上的登山步道，走的人就很少了。可以到半山腰的一个小平台，几个石桌石凳。登山到此为止了。 其实远处的垭口才是大散关。 站在高处往南看，秦岭山脉连绵不绝。中间一条细长的峡谷，峡谷边是川陕公路。还可以欣赏到峡谷的另一侧火车在山壁上螺旋式下坡。 关中四关到这里，介绍了其中的三关。抱歉萧关就暂时不写了，因为当初列考察计划的时候，因为萧关位于宁夏，没有进行实地考察。 |
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