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在上海2018年世界人工智能大会上，美团无人配送车“小袋”在创新算法展区中的无人机板块亮相。 首次亮相的“小袋”在计算力与算法方面进行了优化平衡，采用高精度算法，配合全面重新设计的车辆底盘、传动系统、内容结构和照明系统，可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，在室内外多场景下更加灵活地实现配送外卖产品的任务。 据了解，本月初美团无人配送车已开始在雄安新区市民服务中心试运营。用户可以在美团App上找到MAD雄安市民中心店进行下单。外卖骑手就会与“小袋”接力，将物品快速的送到用户手中。这辆小车没人控制，可以自己等灯、拐弯，还会避让行人。 与此同时，在北京，可以与电梯交互的Segway机器人正在美团总部试运营，这台机器人将完成在楼宇内的配送服务；美团也将在首钢园区冬奥组委、冬奥会运动场馆、首钢办公区首钢园区开辟三条无人配送路线，实现园区内部无人配送服务。 在世界人工智能大会上，美团首席科学家夏华夏表示：“人工智能在生活中的应用是多元的时候我就，无人车不一定只是种前沿的驾驶方式，更是一种可以应用到老百姓日常生活的科技手段。一直以来，美团服务生活领域的方方面面，也正在推动人工智能技术应用到衣食住行的方方面面。” 夏华夏也分享了美团无人配送开放平台背后的逻辑，“我们向合作伙伴开放场景、技术、运营、行业规范能力；参与的企业包括与无人驾驶相关的软件技术、网络、器件、整车厂商及实业企业。我们希望将政府、高校、企业各方力量融合，从制定行业标准、测试规范到最终落地运营，通力合作加速行业发展。” 目前美团无人配送开放平台可以通过自动驾驶、高精建图、远程遥控等技术应用，同时依托物联网技术，可以打通智能交通、楼宇、电梯等环节，适应外部道路、园区、建筑物内部等不同场景，自主进行场景切换，有效补充运力，提高外卖配送效率，为解决物流行业“最后一公里”的难题提供了新方案。从无人机、无人快递，再到无人外卖配送，看似只是简单的自动驾驶+无人配送，本质上却完全不同于自动驾驶：自动驾驶核心是为了人的驾驶，那是车企们最关心的事，而无人驾驶则为了让驾驶脱离人，更接近于机器人。一辆无人送餐车，至少应包括传感器、配送柜和搭载自动驾驶和机器人技术的行驶系统。为了让无人车“看见”，至关重要的传感器系统中需配备激光雷达、摄像头、鱼眼镜头、雷达设备、超声波系统和相关人工智能技术。这一切依赖于主机和云端之间处理大数额数据交互的能力。 信息来源：网易科技 |
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