为什么奥迪降价就有很多人买，沃尔沃和凯迪拉克降价就不行

降价是车企常见的提振销量手段，通过一定的让利和降幅，就能带来明显的销量增长，不过受成本限制，家用车型降价幅度往往不大，没办法和豪车领域的降幅相比，毕竟豪车一降价分分钟就能省下买一辆家用A级车的钱。

不过在豪车领域，降价也不是适合所有品牌，有的品牌降价效果显著，比如奥迪，而有的品牌，降幅惊人，但效果确实事倍功半，比如沃尔沃和凯迪拉克。奥迪品牌在豪华市场往往靠着大幅优惠著称，不过在2019年这个标签被沃尔沃和凯迪拉克等品牌占据，比起奥迪七万左右的降幅，沃尔沃和凯迪拉克诚意更足，S90和CT6等旗舰型轿车，终端降幅近十万，实际成交价格和宝马3系、奔驰C级(参数|图片)等B级豪华车不相上下。但从最新销量数据显示，大幅优惠对这两款车销量刺激有限，在1月沃尔沃S90月销2470辆，凯迪拉克CT6月销1964辆，和宝马3系月销11000辆的数据差距悬殊。

并不是降价这个策略不行，至少从奥迪A6L(参数|图片)一月最新销量来看，月销17643辆，同比增幅39.6%，位列高档轿车排行榜第二，靠的就是终端7万上下的降幅。而宝马3系能够月销破万，也是靠终端2万上下的优惠使然，面对这种对比，不禁让人深思为什么奥迪降价就行，沃尔沃和凯迪拉克就不行？

其实从产品力来看，S90(参数|图片)和CT6(参数|图片)表现非常出色，S90主被动配置搭载丰富，在同级别车型中优势明显，而CT6尺寸更是遥遥领先，轴距超3.1米，配置丰富，标配10AT和BOSE音响，不管是动态还是静态，都很有档次和豪华感。降价后性价比表现更是出众，远比价位相似的宝马3系(参数|图片)等车型有优势。所以卖不好不是车型产品力不行，最根本的问题还是在品牌身上。

奥迪虽然和宝马奔驰品牌相比有一定的差距，但是比起沃尔沃和凯迪拉克，有比较明显的优势。其一就是品牌高度，奥迪在国内车市定位一线豪华品牌，沃尔沃和凯迪拉克位列二线豪华阵营，除了销量更大程度上还有认可度和知名度等多种因素，这些结合来看，奥迪显然更胜一筹，一线豪华品牌的地位，以及官车等光环带来的固有印象，都不是短时间内沃尔沃和凯迪拉克能够超越的。

其二就是规模和产销链完善，奥迪深耕国内市场几十年，经销网点和现有零售规模，都不是沃尔沃以及凯迪拉克等二线豪华小众品牌能够比拼的，并且奥迪品牌价格零售和维修价格相对透明，网友和受众更为了解。

其三就是口碑等综合表现，虽然奥迪也有烧机油等小毛病小缺陷，但总的来看，是在接受范围之内，并且品牌并没有出现大规模的质量缺陷和事件，并且维修保养价格透明。而沃尔沃主力车型零整比系数表现并不出色，是坊间出名的“买得起养不起”代表，一定程度上影响了车型销量和口碑表现。