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16岁开始学习木工 几十年来，做过的家具、房梁 自己都数不过来 说到他的木工活， 乡亲们就竖大拇指： “绝了！” 50多岁，设计并制作出了 难度超高的可骑行木头自行车 后又花8年时间纯手工造了辆 可以开，并且时速高达90km/h的 木头敞篷跑车 … 集手艺、创意和实践能力于一身 远了不敢说 至少在辽宁铁岭 孙力学绝对是排名第1的木匠！ 啊喂，等等 我说的可是“木头匠人”呢！  孙力学和他的木头自行车 孙力学干了几十年的木匠 一直都是别人让做啥，就做啥 虽然精湛的功夫得到了十里八乡的认可 但他心里总有个遗憾： 年过半百了，却没有自己的独创作品 这样的木匠生涯，他不满意。 十多年前， 中国互联网高速发展时期 赶时髦的孙力学也买了台电脑 有天他在网上随意搜索“木工”二字 跳出了一堆世界各国能工巧匠的作品 孙力学顿时感觉 自己打开了新世界的大门 他发现： 人家能把木头玩儿的那么好 靠的不仅是手艺，还有创意。 于是，孙力学开始琢磨自己的作品 他注意到生活中出现频率很高的自行车 认为这是一个很好的素材 但如果仅仅只是用木头做自行车 那全中国有那么多的好木匠 能做出来，并且做得好的，大有人在。 那么，就用木头做一辆能骑的自行车吧 不仅要漂亮，还要舒适、好骑 能不能行？做了再说。 为了实现自己的梦想 不懂力学的孙力学 自学了物理学中的力学部分 设计过程中的最大难点在于 如何将车圈与链条部分紧密咬合 这个问题 花了他整整一周的时间去解决 在理清大部分的难点 及为骑行的舒适度做了诸多思考后 孙力学开始了实践 他选取了榆木、梨木、桃木等 6种木料制作车身 整车只有轮胎部分使用了胶皮 木头座椅可调节高度， 以适应不同身高 座椅下配置了 带有26个弹簧的木制减震器 可以在颠簸时减少对车体损伤 手把转向设计让车子照样能够灵活变向 甚至还给车子设计了一个密码锁箱 既可以存储物品， 还可以当后座载人 孙力学设计的这款木头自行车 大小与普通自行车相当， 重约16公斤 骑行起来十分顺畅 木链条甚至无明显声响 新闻媒体知晓后纷纷报道 收藏家也来打听价格 不过孙力学觉得 这是自己真正意义上的 第一个作品 不能卖。 在初次尝到创作的快乐后 孙力学又接连做了很多尝试 不过最疯狂，也最厉害的 当属这款以汽车界的“艺术瑰宝” ——奔驰500k 为原型制作的木头敞篷跑车  孙力学制作的双座折叠木头敞篷跑车 奔驰500k 奔驰500k是世界上第1辆 采用机械增压发动机的跑车 对于汽车制造有着里程碑式的意义 故而孙力学选择以此车型为蓝本 用中国传统木工绝活儿手工打造
并且 这辆木头敞篷跑车不仅还原度超高 而且和孙力学的其他作品一样 绝不是只能用来观赏的工艺品… 它真的可以开 并且时速高达90km/h！
整车由巴西花梨木、鸡翅木、红花梨等 3吨多上等木材制作而成 光是买木头就花了孙力学20多万
需要6万多块长4cm、宽1.5cm 高1cm的名贵花梨木 才能拼接出如此流畅完美的车身弧线 仅此一项 就耗费了孙力学3年多的时间
而车子的每一个部件 包括外壳、引擎盖、轮轴 以及雨刷、喇叭、座椅等特殊部件 也全部都是木头制作的
其中又以木制汽车座椅 尤能体现孙力学的精湛手艺 他先是按照人体工学对座椅进行了改良 又巧妙的运用木结构机关 让“呆板”的木头变得“灵活”起来 驾驶者可以调节座椅前后和靠背角度 舒适度大大提升 跑车座椅 孙力学还在500k的基础上 为自己的木头敞篷跑车做了很多创新 比如设计了可自动弹出及收回的油箱盖 车内配备了能自动伸缩天线的收音机 以及花梨木高低音电喇叭等…
从开始构思创意， 到整车完成 孙力学一共花了8年的时间 当中还不小心切断了右手3根手指 后经治疗接上了一根 … 虽然过程艰难 但孙力学乐在其中 他说，自己做这辆跑车 首先是圆了自己的木艺梦 其次就是想让外国人看看 中国农村老木工的手艺不比他们的差
有登峰造极的传统手艺 还有求变求精的创新精神 我相信即使是一根朽木 都能在孙力学的手上化为神奇… 铁岭第一木匠？ NO 或许这位中国农村木匠的发光之路 才刚刚开始 更大的舞台正在等待着他！ |
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