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拒绝德国日本将2240亿项目给中国,今天成果惊颜了世界!

2020-02-26  一一学习

中国素有“基建狂魔”之称,高铁技术更是一直领先于世界,得到了很多国家的广泛认可。现在很多国家都抢着和中国合作,将自己国内的高铁项目交给中,泰国就是其中一个。2015年,泰国拒绝了德国日本,将2240亿泰铢(约471亿元人民币)高铁项目交给了中国。

根据数据显示,中国的高铁市场份额已经高达69%,而位居第二的日本市场份额只有9%,这巨大的差距足以看出中国先进的高铁技术。在2007年以前高铁市场份额还主要是被日本和德国瓜分,这两国看到被中国反超后,曾经也做出过相应的措施,但仍然没能挽回局面。

东南亚除了越南,很多国家的高铁项目都是选择和中国合作,与此同时,中国也会给予相应的反馈,实现合作共赢,这样才会有更多的合作,还可以加强两国人民的交流,共同促进两国的发展。作为选择和中国合作的泰国,在遇到困难时就得到了中国的鼎力相助。那么,到底是什么事呢?

原来,最近泰国的多种水果陷入严重滞销的困境,给泰国的百姓生活造成了很大的影响。泰自身全力解决办法的同时,想到了靠中国的帮助来挽回损失,也就是通过中泰企业合作的方式来解决问题。通过中泰企业共同的努力,今年上半年泰国对华水果出口同比增长了152%,金额已经达到了6.68亿美元。此外,中国企业还在泰国投资了7亿泰铢。建立了榴莲加工厂,这样一来就可以直接将产品销往中国。

由于泰国对中国高铁的大力支持和宣传,中国现在已经成为了泰国最大水果销售市场之一。同时,我国对泰国的投资也增长了多达5倍,成为泰国的第二大海外投资国。中泰两国签下高铁合作项目后,泰国不仅获得了水果出口市场,也拉动了泰国旅游业的发展,到泰国旅游的中国游客越来越多。从这项合作中我们可以看出,泰国和中国实现了真正的合作共赢,我们也相信,在两国的合作下,两国的发展都会越来越好。



                             越南不选中国选日本,中国修建高铁要通车越南尴尬了


我国的高铁建设,不论在全世界哪个角落没有一个国家不竖起大拇指,尤其是在如今拥有接近3万公里程的高铁大国,中国的高铁建设在全世界一路遥遥领先。不过要说到哪个国家最先修建高铁,很多人以为是中国,实际上日本的新干线一直被称为高铁建设的鼻祖。不过随着我国高铁建设的快速发展,各种技术都得到了很大的突破,中国在高铁建设方面已经是后来者居上。

因为两个国家都拥有着丰富的高铁建设经验,在很多时候两个国家在全球高铁建设上都一直处于竞争关系。就比如我们所熟悉的泰国和印度尼,他们因为更快的修建速度以及更低的修建费用,都选择了中国高铁。面对这两个国家寄予厚望,我国为印尼修建了第一条高铁雅万高铁,预计在2021年正式通车运行,届时这将是东南亚地区第一个通高铁的国家。而且我国与泰国合作的中泰高铁长达847公里目前也已经完成设计,凭借着我国目前的修建速度与实力,相信再过几年这条高铁就会建成通车。

与印尼和泰国相比的则是东南亚地区的另外一个国家越南,越南可以说是东南亚地区最早提出修建高铁的国家。但是到目前为止,越南高铁也没有多大的进展,还让印尼拔得了“东南亚地区第一条高铁”的头筹,或多或少都让越南有些尴尬,究其原因就是越南选择了日本。

我们都知道越南地形狭长,两边经济发展并不是很平衡,这也是越南下定决心修建高铁的主要原因。说到这里也许有人会问为什么越南不选择造价比较低,修建速度比较快的中国团队来建设高铁,而偏偏去选择日本?其实这跟当初的政策有一定的关系,当初中日竞争的时候日本为了拿下这个项目,向越南承诺了很多好处。比如提供低息巨额的贷款,延长还款日期等,凭借着日本承诺给越南众多的好处日本终于胜利的拿下了这个高铁项目。

当初日本拿下越南高铁修建项目的时候承诺在2014年动工,然而从2014年到现在,越南高铁的建设并没有多大的进展。据有关人士透露,其主要原因就是工程造价实在太高,从越南首都河内到胡志明市距离长达1560公里。日本的这一段高铁的造价估算为600亿美元,而这对于经济并不是很发达的越南来说,花这么大的代价来修建一条高铁还是有点不愿意的。

如果当初越南选择中国来建设高铁,也许现在越南高铁已经通车,毕竟中国高铁的造价是要低于日本的,而且修建速度也快。日本新干线造价一公里的价格约为3亿人民币,而我国这大概在9000万人民币左右,如此一折算下来越南还是有能力修建这条高铁的。正所谓自己种下的因就要承受接下来的果,能怨谁呢?

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